'Εκρηξη στο Friendship Gas στο Πέραμα

[Baz]

Τελικά ο 'φόρος' θυματων αυξηθηκε και εφτασε στους 8 αδικοχαμενους συνανθρώπους μας !!! Ολα αυτα για την καταραμενη ...ρουτινα !!!

[MELE]

to thema einai na einai ta teleytaia thymata poy feygoyn etsi me ayto ton adoxo tropo.gia na doyme twra poios ftaiei gia ayto to apotelesma?kai an plhrwsei.

[Leo]

Στους οκτώ οι νεκροί .... σύμφωνα με το in.gr

[koukou]

Πράγματι τα νέα αυτά είναι θλιβερά! Ευθύνες για όλα αυτά τα ατυχήματα δεν έχουν μόνο οι αρμόδιες αρχές αλλά και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι! Πολλά από τα ατυχήματα οφείλονται σε μικρό μερεμετάκια – κολλήματακια ¨¨να ένα γαζάκι θα κάνω¨¨ και ξαφνικά καίγετε όλο το βαπόρι! Καλό θα ήταν να μην ξεχνάμε τους κανόνες και τις διατάξεις ασφαλείας !
Στο χθεσινό βέβαια περιστατικό η ευχή όλων ήταν να είναι το τελευταίο , καθώς δεν θέλουμε άλλους νεκρούς συνανθρώπους μας σε αυτή τη ΜΑΥΡΗ λίστα! Από όσο θυμάμαι και στο προηγούμενο ατύχημα πάλι την ίδια ευχή είχαμε δώσει….
….και τελικά,¨¨ αχ αυτό το καθαρό χεράκι με το λευκό κρανάκι και τον μετρητή αναθυμιάσεων ¨¨ ξέρει άραγε πόσο βαρύ είναι το χεράκι του την ώρα που βάζει την υπογραφούλα του για έλεγχο gas free???Τι την βάζεις βρέ άνθρωπε μου την τζίφρα σου, αφού την βάλεις δεν την βάλεις θα φταίει ο έρημος που έστειλες στον άλλο κόσμο, ¨¨έφταιγε η λάμπα δεν ήταν προβλεπόμεν稨!
Ζητώ συγνώμη για το ύφος της γραφής μου, όμως είναι τραγικό κάθε χρόνο να βλέπουμε συνανθρώπους μας να χάνονται !

[Leo]

Το τραγικό δεν είναι το " καθε χρόνο " αλλά το πολλές φορές κάθε χρόνο όπως είναι στην πράξη.... Μπορεί να μην έχουν άλλα περιστατικά τόσα πολλά θύματα όμως και μια ανθρώπινη ζωή είναι ουσιατική απώλεια.

[Kapetanissa]

Οι εργαζόμενοι σκοτώνονται και οι εργαζόμενοι φταίνε... Ουδείς άλλος έχει ευθύνη;

Και επειδή το έψαξα λίγο το θεματάκι... Το καράβι είχε σημαία Πάναμα όμως το μανατζάριζε η MAGNUS CARRIERS ATHENS - GREECE. Το πλήρωμα όμως όπως αναφέρεται στο vesseltracker ήταν Ισπανοί και Φιλιππινέζοι. Ακόμη και ο Γραμματικός που είναι ανάμεσα στους αγνοούμενους ήταν Φιλιππινέζος. Δεν έχω τίποτε με τους ξένους ναυτικούς αλλά ξέρουμε όλοι πως δεν τους προτιμούν τυχαία από τους Έλληνες.

Ένα ακόμη στοιχείο είναι η ηλικία του πλοίου. Αν και μετέφερε ένα από τα πιο επικίνδυνα φορτία ήταν 27 ετών. Κατασκευής του 1981. Η χτεσινή φωτιά δεν ήταν η μοναδική. Οι εργαζόμενοι στην επισκευή του, ανέφεραν πως και την προηγούμενη μέρα είχε εκδηλωθεί φωτιά:

«Χτες είπε - είχαν πάρει φωτιά οι αποθήκες του καραβιού. Κάτω από αυτή ήταν συνάδελφοι και κολλούσαν το πάτωμά της που είχαν από καλώδια μέχρι μουσαμάδες και άλλα εύφλεκτα υλικά. Από σπίθα άρπαξαν φωτιά και ευτυχώς που ήμασταν κοντά και καταφέραμε να τη σβήσουμε. Ολα προειδοποιούσαν ότι κάποια στιγμή θα γινότανε το κακό»...

Εκτός της κατάστασης του ίδιου του πλοίου που όπως μαρτυρούν τα στοιχεία δεν ήταν και η καλύτερη, υπήρξε φοβερή αμέλεια στην τήρηση των κανόνων ασφαλείας. Και η αμέλεια δεν ήταν μόνο των εργαζομένων. Αλίμονο αν οι εργαζόμενοι και μόνο είναι υπεύθυνοι να τα τηρούν όταν μάλιστα ελλοχεύει ο κίνδυνος να χαθούν τόσες ανθρώπινες ζωές. Όπως επίσης δημοσιεύτηκε στο ΕΘΝΟΣ:

Η πλειονότητα των εργαζομένων δήλωνε πως η εντατικοποίηση της δουλειάς και η παντελής έλλειψη μέτρων ασφαλείας έγιναν για άλλη μια φορά, όπως δείχνουν τα πράγματα, η αιτία να χάσουν τη ζωή τους εργάτες της Ζώνης, οικογενειάρχες.

Η χθεσινή φωτιά, όπως είπε ο εργάτης, ξέσπασε, γιατί γίνονταν εργασίες με φλόγα και ακριβώς από κάτω βρίσκονταν στοιβαγμένες πάρα πολλές σακούλες με σκουπίδια.

Ο ίδιος κατήγγειλε πως στο συγκεκριμένο αμπάρι υπήρχε μια επένδυση από πολυεστέρα, η οποία θα έπρεπε να είχε αφαιρεθεί πριν ξεκινήσουν τις εργασίες τους οι ελασματουργοί. Αν και το πλοίο, σύμφωνα με πληροφορίες, διέθετε πιστοποιητικό γκας-φρι, οι εργαζόμενοι δηλώνουν κατηγορηματικά πως δεν είχε καθαριστεί τελείως και πως δεν είχαν ληφθεί τα αναγκαία μέτρα ασφαλείας.

Καράβια παμπάλαια και πληρώματα φτηνά. Κανείς να ελέγξει αν τηρούνται οι κανονισμοί ασφαλείας... Αδήλωτοι και ανασφάλιστοι εργαζόμενοι στις επισκευές. Και μετά ψάχνουμε το ΤΙΣ ΠΤΑΙΕΙ και σηκώνουμε το δάχτυλο και δείχνουμε εκείνους που σε κάθε ατύχημα είναι οι ίδιοι θύματα;

[sv1xv]

Ευθύνες για όλα αυτά τα ατυχήματα δεν έχουν μόνο οι αρμόδιες αρχές αλλά και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι!

Πολύ σωστό αυτό, αλλά για διάφορους λόγους θέλουμε να το ξεχνάμε. Πολλοί από τους μικροεργολάβους είναι χτεσινοί εργατοτεχνίτες.

Αν τους μιλήσει κάποιος φιλικά για τις επικίνδυνες πρακτικές, έχουν έτοιμη απάντηση: "αυτά δεν συμβαίνουν σε μένα", "εγώ 30 χρόνια στο χώρο, θα μου κάνεις μάθημα;", "ο άλλος (που του σκοτώθηκαν 2 τεχνίτες και ακόμα πληρώνει τα κερατιάτικα σε δικηγόρους και λαδόκολλες) ήταν άτυχος", και το παροιμιώδες: "αν είναι να σου συμβεί δε σε σώζει τίποτα, μη χρησιμοποιείς ΜΑΠ γιατί θα γελάνε πίσω από την πλάτη σου". Το τελευταίο μου το έτριψαν στη μούρη στη ΔΕΗ Μεγαλόπολης γιατί φορούσα κράνος. Τα ίδια ακούς και από τεχνίτες και από εργοδηγούς και από αφεντικά.

Μια φορά ένα παλιόπαιδο πήγε να ανάψει κλίβανο υγραερίου που μόλις είχε σβήσει η φλόγα από μόνη της. Όταν του είπα να αφήσει πρώτα τον αέρα για λίγο να καθαρίσει η εστία μου απάντησε ότι ξέρει καλύτερα τι να κάνει γιατί ο πατέρας του δουλεύει 30 χρόνια στη Shell Gas.:evil:

Γιατί οι εργολάβοι διαχειρίζονται το gas free σαν ένα τυπικό παλιόχαρτο; Στην πραγματικότητα ακόμα και αν έχει επίσημο (και γνήσιο) gas free, κάθε υπεύθυνος εργολάβος πρέπει να τσεκάρει για δική του εξασφάλιση -όχι για τις αρχές- περιοδικά τους χώρους που εργάζεται και τους γειτονικούς είτε με ηλεκτρονικό ανιχνευτή είτε με draegger που είναι και πάμφθηνο.

Οι ηλεκτοσυγκολλητές και οι χειριστές τροχών κοπής και λείανσης πότε θα μάθουν τα αυτονόητα: "Αφεντικό θα κολλήσω/τρυπήσω σε λίγο το μπουλμέ/σωλήνα. Ξέρουμε τι είναι απο την άλλη;".

[Kapetanissa]

Πολύ σωστό αυτό, αλλά για διάφορους λόγους θέλουμε να το ξεχνάμε. Πολλοί από τους μικροεργολάβους είναι χτεσινοί εργατοτεχνίτες.

χτεσινοί... μα "χτες" καλέ μου ήταν ζωντανοί κι αυτοί:

Ηλίας Ρουσσάκης 51 ετών

Παναγιώτης Πασπαράκης 44 ετών

Παύλος Νικολαΐδης 54 ετών

Κώστας Οικονομάκης 30 ετών

Φλωράν Αντιάσης 25 ετών

Ασούκ Χαμπτινάκ 32 ετών

Γιάννης Παπαϊωάννου 57 ετών

Ρομουάντο Γιόπια υποπλοίαρχος

Τώρα δεν είναι πια...

Και τα πέντε παιδιά του Ρουσάκη, που μόλις πριν ένα μήνα είχαν χάσει και τη μάνα τους από ανίατη ασθένεια, δε θα ξαναδούν τον πατέρα που είχε γίνει και μάνα. Στους πέντε δρόμους από τώρα και για κάθε αύριο. Τι σημασία έχει αν στο χτες είχαν τουλάχιστον τον πατέρα να τρέχει σαν είλωτας για να τα αναστήσει; Όση σημασία έχει που οι σημερινοί εργολάβοι ήταν κάποτε..... εργατοτεχνίτες.

Και μια και μίλησες για χτες... Αυτό το χτες στο Πέραμα μετράει από το 1997 και μόνο 36 νεκρούς:

10 Φλεβάρη 1997 Ρουμάνος μεταλλεργάτης αγνώστων λοιπών στοιχείων στο πλοίο «ΔΟΡΥΦΟΡΟΣ».

15 Μάρτη 1997 Κώστας Γιαβρής και ένας ακόμα Νιγηριανός εργάτης, στο δεξαμενόπλοιο «ΕΥΓΕΝΙΑ», συνεργείο Κελαϊδή.

22 Απρίλη 1997 Δημήτρης Κύρης στο «ΙΟΝΙΑΝ ΜΠΡΙΤΖ».

23 Ιούνη 1997 Κωνσταντίνος Γεωργιάδης στο συνεργείο Βουδούρη.

5 Δεκέμβρη 1999 ο Λευτέρης Τσιέχου στο πλοίο «ΑΣΦΑΛΤ ΤΡΕΪΝΤΕΡ».

4 Φλεβάρη 2000 Βασίλης Πάνος στο δεξαμενόπλοιο «ΑΡΚΑΔΙΑ», στα ναυπηγεία Διαμαντή.

10 Γενάρη 2001 Παναγιώτης Καλμούτης στο πλοίο «ΧΟΜΠΙ», εργολαβική επιχείρηση «ΑΛΚΑ».

5 Μάρτη 2001 Σπύρος Πετρακάκος στο δεξαμενόπλοιο «ΜΑΡΙΑΝΝΑ». Εργολάβοι οι Ντούκας, Μουρτάκος.

20 Οκτώβρη 2001 Θοδωρής Πολίτης, Αντώνης Πάκος, Χαράλαμπος Μπάκας, Νίκος Μακρόγλου και Πολύκαρπος Παπαδόπουλος στο δεξαμενόπλοιο «ΣΕΪΛΟΡ».

17 Γενάρη 2002 Δημήτρης Χρήστου στο πλοίο «ΑΚΟΥΑ ΜΠΕΡΤΖΙΝ» στο ναυπηγείο Χαλκίτη, συνεργείο Δούρου.

28 Αυγούστου 2003 Βαγγέλης Σορώτος στο καράβι «ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ». Εργολάβοι Αντωνακάκης - Σιδέρης.

1η Νοέμβρη 2003 Ηλίας Ντιλιανίδης, πλοίο «ΑΤΛΑΝΤΙΚ ΠΡΑΪΝΤ», εργολάβος Ζησιμόπουλος.

5 Ιούλη 2004 Μιχάλης Ζηλωτής, Μανώλης Κυπραίος στο πλοίο «ΕΛΕΦΑΝΤΑΣ».

29 Σεπτέμβρη 2004 4 εργάτες της Ζώνης στο καράβι «ΒΕΤΑ ΤΑΝΚ 2», που το επισκεύαζαν στο Ομάν της Ιορδανίας.

25 Φλεβάρη 2005 Αβραάμ Σαλβαρίδης στο «ΚΡΗΤΗ 1», συνεργείο Μεδούρη - Μιχαλάκη.

14 Οκτώβρη 2005 Στέφανος Καραμανλής, συνεργείο Κώστα Ψωματάκη - Γιάννη Καραγιάννη.

16 Ιούλη 2007 Δημήτρης Φαμπιόλης, Βασίλης Ηρακλέους στο πλοίο «AILSA CRAIG», εργολάβος Παλαιούδης.

24 Νοέμβρη 2007 ο 52χρονος καθαριστής Αντώνης Παπαθανασίου.

Οι εργάτες νεκροί, οι εργολάβοι ζωντανοί. Αυτή είναι η ουσία.

[sv1xv]

Οι εργάτες νεκροί, οι εργολάβοι ζωντανοί. Αυτή είναι η ουσία.

Όχι, δεν είναι αυτή η ουσία. Η τραγική κατάσταση των συνεχιζόμενων δυστυχημάτων που προκαλείται από τον εγωϊσμό, τη βιασύνη, την αμέλεια και το κυνήγι του κέρδους δεν λύνεται με τέτοια συνθήματα.

Η μόνη κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση τα τελευταία χρόνια ήταν η ίδρυση του Μητρώου, και αυτήν αναγκάστηκαν να την πάρουν πίσω ανοίγοντας το Μητρώο σε όλους, άρα ακυρώνοντάς το, επειδή φοβήθηκαν το πολιτικό κόστος. Και η βρώμικη πραγματικότητα είναι πως οι ίδιοι που σήμερα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα στα τηλεοπτικά παράθυρα και εξαργυρώνουν το πένθος με πολιτικά ωφέλη είναι αυτοί που κάτω από το τραπέζι πίεσαν για άνοιγμα του Μητρώου στους αεριτζήδες.

[MELE]

min xexname oti polles fores ftaiei kai o idios o ploiarxos.mporoyse na pei o idios oti den tha tis epitaxynei giati blepei oti yparxei kindynos ekrixews.poy einai oi kapetanaioi ekeinoi oi opoioi pragmatika den fobontoysan kanenan.