Το 1966 Νικόλα, το EXPRESS κόστιζε 110 δρχ. για Ύδρα, ενώ το πλοίο της γραμμής μόλις 38 δρχ. (τρίτη θέση).
Το 1966 Νικόλα, το EXPRESS κόστιζε 110 δρχ. για Ύδρα, ενώ το πλοίο της γραμμής μόλις 38 δρχ. (τρίτη θέση).
Πόσο όμως εντύπωση θα έκαναν αυτές οι ταχύτητες την εποχή εκείνη!!!
Κάποιες πληροφορίες που έχω συγκεντρώσει για τα σκάφη Rodriquez (Supramar) PT 50 όπως το EXPRESS είναι: Αλουμινένια κατασκευή με πτερύγια από Ατσάλι 127 grt, Μήκος 29 μέτρα, Πλάτος 10,70 μέτρα, Ταχύτητα 33 μίλια (38 max), Επιβάτες 140 (120 στο κάτω κυρίως σαλόνι και 20 στο πάνω), 2 Μηχανές ΜΒ 820 V-12 (2x1350 hp) Supercharged Diesels.
Φωτογραφία foils.org
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 12-07-2010 στις 14:39
Φιλε Αλεξανδρε τα στοιχεια του Εξπρες οπως ειναι καταγεγραμμενα στο βιβλιο Το Ελληνικο Εμπορικο Πλοιο.
DSCN2595.jpg
Δεν μας λένε κάτι όμως Γιώργο τα στοιχεία αυτά όπως τα έχουν καταγράψει. Τα στοιχεία που κατέγραψα εγώ προέρχονται από πολλές πηγές σχετικά με τα υδροπτέρυγα τύπου PT 50 που έχουν τις αυτές προδιαγραφές. Οι διαστάσεις πρέπει να είναι σε πόδια γιατί κάπου τις βρήκα και εγώ ακριβώς τις ίδιες.
Αλεξανδρε ειναι σε ποδια και συμφωνουν με αυτα που ανεφερες εσυ, αναφερει ακομη το ονομα της πλοιοκτητριας εταιριας το χαρακτηριστικο κλησης του Εξπρες, το ονομα των ναυπηγειων που το κατασκευασαν και το ετος κατασκευης.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη T.S.S. APOLLON : 13-07-2010 στις 09:19
Τα νούμερα 131 και 77 ξέρεις τι είναι Γιώργο?
Αλεξανδρε ειναι 131 Κοροι ολικης χωρητικοτητος και 77 κοροι καθαρης χωρητικοτητος.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη T.S.S. APOLLON : 13-07-2010 στις 09:13
Σωστά, την ολική χωρητικότητα την βρήκα 127 και αλλού 129 grt. πολύ κοντά στο 131, και την καθαρή 70,7. Και μία νοσταλγική φωτογραφία από αδελφάκι του ιδίου τύπου του Condor 1 που έκανε την διαδρομή Jersey-St. Malo, Guernsey και Sark.
πηγή simplon cards
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 13-07-2010 στις 10:19
Για τα "ιπτάμενα" της Condor υπάρχει μια ωραία ιστοσελίδα εδώ. Δύο από αυτά μας ήρθαν αργότερα ως ΙΠΤΑΜΕΝΟΣ ΕΡΜΗΣ...