Ευχαριστώ πολύ!
ΕΡΕΤΗΝ ΧΡΗΝΑΙ ΠΡΩΤΑ ΓΕΝΕΣΘΑΙ, ΠΡΙΝ ΠΗΔΑΛΙΟΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ
Είναι λίγο λάθος η λίστα σου όσον αφορά τη γραμμή Λευκίμμης - Ηγουμενίτσας. Στην γραμμή αυτή δραστηριοποιούνται μόνο τα πλοία Λευκίμμη και Αγία Τριάδα. Το Καπετάν Βαγγέλης εδώ και αρκετό καιρό τελείωσε η θητεία του (35 χρόνια) και πλέον έχει πουληθεί στο εξωτερικό ενώ το ΑΓΙΑ ΘΕΟΔΩΡΑ μόνο στη γραμμή ΚΕΡΚΥΡΑΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ.
Για τη λίστα σου στη γραμμή Ηγουμενίτσας Κέρκυρας έχω μόνο να πω ότι το πλοίο ΝΑΝΤΗ δουλεύει μόνο ως φορτηγό πλοίο (δηλαδή δεν επιτρέπεται να παίρνει επιβατική κίνηση) ενώ από τον Μάρτιο λειτουργεί και το ανοικτού τύπου ΝΗΡΕΑΣ(πρώην ΕΥΡΩΠΗ). Δραστηιοποιούνται τέλος και τα πλοία ΘΕΟΔΩΡΑ Ρ και ΑΣΠΑΣΙΑ με αδρανή υλικά και καύσιμα.
Επιπλεον για να απαντήσω στις ερωτήσεις σου (αν και λίγο καθυστερημένα) Δελφίνια χειμώνα δεν δουλεύουν. Τα πλοία που πάνε Παξούς είναι το ΠΑΝΤΑΝΑΣΣΑ και το ΝΗΡΕΑΣ.
Για το ΝΙΚΟΛΑΟΣ που κάποιος είπε ότι έχει πουληθεί αυτό δεν είναι σωστό. Το πλοίο είναι όντως πλαγιοδετημένο στο παλιο λιμάνι της Ηγουμενίτσας αλλά από όσα γνωρίζω θα λειτουργήσει ξανά με την έναρξη της νεας δρομολογιακής περιόδου (από Νοέμβριο δηλαδή)
Φίλε Saki_77,
σε ευχαριστώ πάρα πολύ!!!
Τις τελευταιες 2 μερεσ απ'οτι εμαθα [ειπειδη ημουν εκτος κερκυρας]τα πλοια του πορθμειου εκανα απεργεια.η κινηση εχει πεσει στα πλοια που ερχοντε απο ιταλια ενας π'το πληρομα του σοφοκλη χτες βραδυ απο πατρα για κερκυρα μου ειπε ''και βενετεια να μην πηγαιναμε ειμαστε γεματοι μονο απ'την κερκυρα'' ενας αλλος μου ειπε οτι η χρειαζονταν το ελ. βενιζελος για να σωση την κατασταση.αφιυ για να αποβιβαστουμε η θεσεις των τελευταιων ητανπανω απ'την μεση της συμβατικης σκαλας και περιπου εχρι τελος της κυλιωμενης .επισης τα ιχ βγαιναν απ'τα γκαραζ με τουσ επιβατες και οχι μονο με τον οδηγο.εν το μεταηυ δεν λειπανε και οι νταλικες.επισης πρωτη φορα ειδα στην κερκυρα το ιονιαν κινγκ στολιμανι το μπλου οραιζον να βγαινει και εμειςνα μπαινουμε και να να αραζουμε διπλα στο κινγκ.μεγαλες δοξες για την κερκυρα.και τελος σας λεω οτι το λιμανι ηταν φουλ στην νταλικα και στο ιχ αλλα και στουσ επιβατες.μηπως τωρα πρεπει να ενδειαφερθει καποιοσ γι'αυτην την γραμμη η οποια αν ειχαι τον σωλομο και το ιονιαν σταρ να κανουν συνεχως δρομολογια δεν εφταναν και ηθελεκαι τριτο αλλα και τεταρτο βαπορι γι να ειναι απ'ολεσ τισ πλευρες μια ιδανικη για τον επιβατη και τον πλοιοκτητη αλλα και για το νησι,οχι τωρα μετα καραγκιοζιλικια.
¶στα να πάνε ΤΟΜ. Ήμουν και εγώ εκτός Ηγουμενίτσας και επέστρεψα χτες το μεσημέρι όπου η απεργία είχε σταματήσει και γινότανε στο λιμάνι το αδιαχώρητο. Η κίνηση ήτανε μπλοκαρισμένη απο το Νέο Λιμάνι Εγνατίας μέχρι τους καταπέλτες των πλοίων. Απο το Νέο Λιμάνι μέχρι την αστυνομία το έκανα 45 λεπτά. Φρίκη!!!!
καλημερα. θελω να ρωτηση πια ειναι η τιμη περιπου για 1 αυτοκινητο απο κερκυρα για ηγουμενιτσα?
νομιζω οτι ειναι 30 το αυτοκινητο και 8 το ατομο
ρε παιδια, ξερει κανεις που ειναι ή τι εγινε το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ που ειναι στην ιδια εταιρια με τον παντοκρατορα?????????
Επειδή τυχαίνει να έχω δεσμούς με την Κέρκυρα και την έχω επισκεφθεί αρκετές φορές, πάντα αναρωτιόμουν γιατί δεν είχε αποκλειστικά μεγάλα πλοία κλειστού τύπου για τη σύνδεσή της με την Ηγουμενίτσα, όπως συμβαίνει με τη σύνδεση της Ζακύνθου, της Κεφαλονιάς και της Ιθάκης με την Πελοπόννησο. Συνειδητοποιούσα λοιπόν στο πέρασμα των χρόνων ότι οι συγκοινωνιακές ανάγκες στο Κέρκυρα Ηγουμενίτσα είναι πολύ διαφορετικές από τις γραμμές της Κεφαλονιάς και της Ζακύνθου. Η απόσταση Κυλλήνη Αθήνα είναι τρεις ώρες και κάτι. Η απόσταση Ηγουμενίτσα Αθήνα είναι 5.30 ώρες τουλάχιστον. Περίπου 5 ώρες ήταν - προ Εγνατίας - και η απόσταση Ηγουμενίτσα Θεσσαλονίκη. Αυτό σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες της Κέρκυρας - πεζοί και εποχούμενοι - πάντα μοιράζονταν ανάμεσα στη Γραμμή της Ηγουμενίτσας και τις γραμμές της Ιταλίας. Θεωρώ μάλιστα ότι όσοι δεν είχαν αυτοκίνητο μάλλον προτιμούσαν να πάρουν τα "ιταλικά" από την Πάτρα το βραδάκι και να είναι το πρωι στο σπίτι τους παρά να φάνε μια μέρα στο δρόμο με το ΚΤΕΛ μέσω Ηπείρου.
Όλα τα παραπάνω - μέχρι πρότινος τουλάχιστον - δικαιολογούσαν την ύπαρξη λίγων μεγάλων πλοίων στην Κέρκυρα. Η γραμμή στηριζόταν και στηρίζεται στις παντόφλες και στα πολλά δρομολόγια.
Εγείρεται όμως το ερώτημα: τι γίνεται με την κίνηση της γραμμής τώρα που η Εγνατία συνδέει την Ηγουμενίτσα με τη Θεσσαλονίκη και ο κάτοικός της σε 3 ώρες είναι άνετα στο λιμάνι της Θεσπρωτικής πρωτεύουσας (να μην πούμε πόσο κοντά είναι ο Γιαννιώτης); Και τι θα γίνει σε 4 χρόνια που θα έχει ολοκληρωθεί η Κορίνθου Πατρών και η Ιόνια Οδός και το Αθήνα Ηγουμενίτσα θα καλύπτεται σε 3,5 ώρες το πολύ; Υπάρχει ενδιαφέρον από την Κέρκυρα ή αλλού για σοβαρές επενδύσεις στη γραμμή για να απορροφηθεί η κίνηση που σίγουρα θα γιγαντωθεί τα επόμενα χρόνια;
Περιμένω απόψεις από φίλους Κερκυραίους...