Σελίδα 3 από 46 ΠρώτηΠρώτη 1234513 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 458

Θέμα: Φάροι στην Ελλάδα (Lighthouses in Greece)

  1. #21
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Μαρούσι
    Μηνύματα
    1.055

    Προεπιλογή




    Δε μπορώ άλλο...!!!! Δε μου είπατε ότι θα περπατήσουμε τόσο δρόμο και έβαλα τα deckshoes
    ...για να φέρουμε, εμείς οι νέοι, το κόσμο στα μέτρα μας, πρίν μας φέρει αυτός στα δίκα του...

  2. #22

    Προεπιλογή

    ... χωρις (πολλές σκοτούρες) και με στανταρ χρημα !!!

    Σοβαρά τώρα,
    ΠΟύ μπορώ να δηλώσω για γαροφύλακας και τι γνώσεις θέλει ?

  3. #23
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Πειραιάς
    Μηνύματα
    4.177

    Προεπιλογή

    ''Σήμερα η Υπηρεσία Φάρων είναι οργανική μονάδα με διοικητική αυτοτέλεια υπαγόμενη απευθείας στο ΓΕΝ. Λειτουργεί σύμφωνα με το Β.Δ. από 16-09-1946 ΄΄Περί Οργανισμού Διευθύνσεως Φάρων΄΄ και τον Ν. 1629/51 ΄΄Περί Φάρων΄΄ όπως αυτός τροποποιήθηκε μεταγενέστερα. ''

    ''Η λειτουργία των επιτηρουμένων φάρων ελέγχεται και ρυθμίζεται από τους Φαροφύλακες που υπηρετούν σε κάθε φάρο. Οι φαροφύλακες αποτελούν ίδιο σώμα μονίμων στελεχών Π.Ν "Το Σώμα των Φαροφυλάκων". ''

    πηγή : www.hellenicnavy.gr

  4. #24
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Πατήσια
    Μηνύματα
    1.834

    Προεπιλογή ΠΕΤΡΙΝΟΙ ΦΑΡΟΙ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

    Ο φάρος αυτός κατασκευάστηκε το 1880 από την Γαλλική Εταιρεία Φάρων. Το ύψος του πύργου του ειναι 9 μέτρα και τό εστιακό του ύψος είναι 10 μέτρα.
    Βρίσκεται στον παραλιακό δρόμο της Αυλίδας στον Ευβοϊκό κόλπο.


    [I]"Δύο πράγματα είναι αιώνια, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία, αν και δεν είμαι σίγουρος για το πρώτο."[/I]
    [B]Αινστάιν[/B]

    [IMG]http://smiley-msn.com/Gif-Anime/Vehicules/Bateaux//38-Smiley-msn.com-Bateaux.gif[/IMG]

  5. #25

    Προεπιλογή ΠΕΤΡΙΝΟΙ ΦΑΡΟΙ: ΑΠΟ ΤΟ ΧΘΕΣ ΣΤΟ ΣΗΜΕΡΑ

    ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

    ΠΡΥΤΑΝΕΙΑ

    ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ


    Τηλ. (2310) 997158, 996778 Fax (2310) 996730 e-mail: [email protected]

    Κτίριο Διοίκησης «Κ. Καραθεοδωρή» Α.Π.Θ., Τ.Κ. 541 24, Θεσσαλονίκη

    ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


    ΠΕΤΡΙΝΟΙ ΦΑΡΟΙ: ΑΠΟ ΤΟ ΧΘΕΣ ΣΤΟ ΣΗΜΕΡΑ
    Θεσσαλονίκη, 3/10/2007



    Στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Προγράμματος «EC-PHAROS - Συντήρηση, αποκατάσταση και ανάδειξη πέτρινων φάρων», που συντονίζεται από το Εργαστήριο Δομικών Υλικών του Αριστοτέλειου Πανεπιστήμιου Θεσσαλονίκης, έχει συγκεντρωθεί πολύτιμο υλικό από την έρευνα σχετικά με τους Φάρους, το ρόλο που έπαιξαν στη ναυσιπλοΐα, τα προβλήματα που παρουσιάζουν σήμερα και τη δυνατή αξιοποίησή τους ως μνημεία της πολιτιστικής κληρονομιάς στο μέλλον. Στο ερευνητικό πρόγραμμα συμμετέχουν ακόμη 4 Ευρωπαίοι Εταίροι από τη Νορβηγία, τη Μεγ. Βρετανία, την Ιταλία και την Κύπρο.

    Καταληκτική δραστηριότητα του Προγράμματος αποτελεί η οργάνωση της Έκθεσης: «Πέτρινοι Φάροι: από το χθες στο σήμερα» με αντικείμενο τους Φάρους του Ελλαδικού και Ευρωπαϊκού χώρου, από τις 13/10 έως και 26/10/2007, με στόχο την ανάδειξή του Πέτρινου Φάρου ως ιστορικό, τοπιογραφικό, αρχιτεκτονικό και πολιτισμικό χωρόσημο, ως σύμβολο ρομαντισμού που εμπνέει το μοναχικό επισκέπτη. Το Σάββατο 13 Οκτωβρίου 2007 και ώρα 19:30 θα πραγματοποιηθούν τα εγκαίνια της Έκθεσης.

    Για πρώτη φορά στην Ελλάδα γίνεται μία επιστημονική προσέγγιση των πέτρινων Φάρων στον Ελλαδικό και Ευρωπαϊκό χώρο. Οι Φάροι στην Ευρώπη αποτελούν μία προεξέχουσα μορφή της Ευρωπαϊκής κουλτούρας, ένα κομμάτι πολιτιστικής κληρονομιάς που ταυτίζεται ιστορικά με την εξέλιξη της ναυσιπλοΐας, της οικονομίας και των κοινωνικών επιτευγμάτων του χώρου αυτού, στον οποίο γεννήθηκαν όλοι οι μεγάλοι πολιτισμοί. Πολλές διαχρονικές αξίες φωτίζονται από το φως του Φάρου: Μύθος, Ιστορία, Φυσικό Κάλος, Λιτή Αρχιτεκτονική, Ποίηση, Μουσική, Εικαστικές Τέχνες.

    Μέσω της έκθεσης επιδιώκεται η πληροφόρηση και ευαισθητοποίηση για το ρόλο των λιμανιών και της ναυσιπλοΐας στη διακίνηση ατόμων, ιδεών και αγαθών. Με τα πολυποίκιλα εκθέματα και τις παράλληλες δραστηριότητες που φιλοξενούνται, έρχεται σε επαφή ο επισκέπτης με το Φάρο, τις αξίες του και τα προβλήματα που αντιμετωπίζονται σήμερα για τη συντήρηση και αποκατάστασή τους.

    Η Έκθεση θα εμπλουτιστεί με άλλες παράλληλες δραστηριότητες ειδικού επιστημονικού ενδιαφέροντος, όπως διαλέξεις αντιπροσώπων Φορέων και μεμονωμένων ατόμων που αφιέρωσαν τη ζωή τους στους Φάρους, ενώ σημαντική είναι η οργάνωση μίας σύναξης φαροφυλάκων του Ελληνικού Φαρικού δικτύου, οι οποίοι και αποτέλεσαν το έμψυχο υλικό των Φάρων στη μακραίωνη ιστορία του.

    Η έκθεση θα λειτουργεί καθημερινά από τις 13/10 έως και 26/10/2007 και ώρα 9.00 με 21.00, στην Αποθήκη Γ’, στο Λιμάνι Θεσσαλονίκης

    Η έκθεση πραγματοποιείται στο πλαίσιο των 42ων Δημητρίων.

    Συντονίστρια και Επιστημονικά Υπεύθυνη:

    Διευθύντρια Εργαστηρίου Δομικών Υλικών Α.Π.Θ., Καθηγήτρια Ιωάννα Παπαγιάννη, τηλ. 2310 995882, 995699, email: [email protected], [email protected]



    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 07-10-2007 στις 00:01

  6. #26

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Marabou Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πηγή: http://www.dimaras.gr/spetses/lighthouse.htm

    Φάρος Σπετσών
    Οι Σπέτσες και η Τζιά ήταν οι θέσεις των δύο πρώτων φάρων του Ελληνικού Φαρικού Δικτύου που άρχισε να δημιουργείται μετά την απελευθέρωση. Ήδη από το 1827 είχε λειτουργήσει πυρσός στο λιμάνι της Αίγινας και από το 1831 άρχισε η κατασκευή των δύο πρώτων πέτρινων φάρων στις Σπέτσες και τη Τζιά. Ο φάρος των Σπετσών πρωτολειτούργησε το 1837.

    Ο αρχικός φάρος του 1831 δεν υπάρχει πιά. Ο πέτρινος φάρος και η φαροικία που σήμερα κοσμούν το Παλιό Λιμάνι των Σπετσών λειτούργησε για πρώτη φορά το 1885. Ο Ιωάννης Νουχάκης, στην "Ελληνική Χωρογραφία" που εκδόθηκε το 1901 αναφέρει: "Επί της ΒΑ άκρας του στομίου του λιμένος υπάρχει Πυρσός Στ΄ τάξεως, φωτός λευκού σταθερού επί Πύργου στρογγύλου λιθοκτίστου εις απόστασιν 30μ. προς Β από της κατοικίας των φυλάκων, ιδρυθείς τω 1885". Πολλές δεκαετίες αργότερα προστέθηκαν επί πλέον δωμάτια στην αρχική φαροικία.

    Ο φάρος των Σπετσών, που διαφέρει από τους περισσότερους άλλους φάρους του ελληνικού δικτύου λόγω της θέσεώς του σε κατοικημένη περιοχή, έχει εστιακό ύψος 27μ. από την επιφάνεια της θάλασσας. Το ύψος του πυργου είναι 11,6μ. Ο φάρος αυτοματοποιήθηκε το 1986 και λειτουργεί με χαρακτηριστικό μία λευκή αναλαμπή ανά πέντε δευτερόλεπτα και φωτοβολία 18 ναυτικών μιλίων. Η γεωγραφική θέση του φάρου των Σπετσών είναι πλάτος 37º15'9" και μήκος 23º10'1".
    Ο φάρος αυτός λειτουργεί μέχρι σήμερα η ακριβής θέση του είναι 37° 15.8´ N 23° 10.1´ E, ο λευκός τομέας είναι ορατός από 124° μέχρι 254° και από 278° μέχρι -330°, ενώ το ο ερυθρός από 254˜° μέχρι 278° δεν είναι ορατός σε άλλους τομείς. Ο λευκός τομέας είναι ορατός από 18 ναυτικά μίλια και ο ερυθρός από 14.

    Πηγή εικόνων: Εγώ

    Πηγή εικόνας:http://www.hellenicnavy.gr/department11_new_photos.asp#
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 25-11-2007 στις 23:27

  7. #27
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    ¶θήνα
    Μηνύματα
    131

    Προεπιλογή

    Και σε πέρασμα που θέλει προσοχή...
    Δεμένος πισθάγκωνα στο μεσιανό κατάρτι

  8. #28
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Μαρούσι
    Μηνύματα
    1.055

    Προεπιλογή Φάρος στη άκρα Γουρούνι της νήσου Σκόπελος



    Συμπέρασμα μετά από επίσκεψη κ διανυκτέρευση στο φάρο Γουρούνι:

    Ξέρετε πιο είναι το ανατριχιαστικό σε αυτό το φάρο πιθανόν και σε άλλους; Το ότι σε ένα δωμάτιο ήταν χαραγμένα τα ονόματα των φαροφυλάκων ακόμα και από πολύ παλιά. Το έβλεπες και αυτόματα νόμιζες πως το κάθε όνομα που διάβαζες ήταν κάπου εκεί δίπλα. Τρομερό συναίσθημα.

    Επιπλέον πληροφορίες...: http://www.skopelosweb.gr/faros
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Asterias : 15-11-2007 στις 17:47
    ...για να φέρουμε, εμείς οι νέοι, το κόσμο στα μέτρα μας, πρίν μας φέρει αυτός στα δίκα του...

  9. #29

    Προεπιλογή Ο Φάρος Χανίων και η Ιστορία του (Μέρος 1)

    Ζαχαρένια Σημαντηράκη
    Αν γυρίσουμε πίσω το χρόνο, αν ταξιδέψουμε απόψε στο παρελθόν της πόλης μας, κάποιους αιώνες πίσω, την εποχή της Ενετοκρατίας, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι τα Χανιά και κατά την Ενετοκρατία και την Τουρκοκρατία είχαν αρκετά ανεπτυγμένο το εμπόριο και την ναυτιλία. Όχι μόνον η εισαγωγή, αλλά και η εξαγωγή προϊόντων και διαφόρων ειδών ήταν αξιοσημείωτη. Ανάλογη με την κίνηση του εμπορίου ήταν και της ναυτιλίας, αν και διακινούνταν σχετικά λίγα πλοία λόγω της έλλειψης ευρέως και ασφαλούς λιμένος. Ήταν από τότε κοινά παραδεκτό το γεγονός πως ο ανοιχτός κόλπος των Χανίων, εκτεθειμένος στις καιρικές συνθήκες, δεν ήταν ιδιαίτερα κατάλληλος για λιμάνι. Το φυσικό λιμάνι της Σούδας μάλιστα εξυπηρετούσε αρκετά ικανοποιητικά τις σχετικές ανάγκες. Με την κατάληψη της πόλης από τους Γενουάτες, επιβεβαιώθηκε για άλλη μία φορά η ανάγκη λειτουργίας λιμανιού κι έτσι οι τοπικές αρχές υποχρεώθηκαν να ξεκινήσουν οι ενέργειες για την κατασκευή του. Επί Ενετοκρατίας, το 1302, το θέμα τέθηκε στην κυβέρνηση από τον Ρέκτορα Marino Gradenigo η οποία και δέχτηκε την πρόταση.
    Όταν άρχισαν τα αιτήματα για επισκευές από τους φορείς της πόλης, κατασκευάσθηκε για πρώτη φορά το λιμάνι μεταξύ του 1320 και του 1356. Μεγάλο πρόβλημα ήταν το γεγονός ότι αυτό ήταν ακατάλληλο και ότι η ανατολική του λεκάνη υπέφερε από τις προσχώσεις, που δημιουργούσαν τα νερά της βροχής ή των υπονόμων. Τα πλοία έρχονταν και έφευγαν σε ένα λιμάνι που ήταν μικρό και σχετικά αβαθές και ευπρόσβλητο στους βόρειους και δυτικούς ανέμους. Έτσι συχνά στις εκθέσεις των αξιωματούχων αναφέρονται οι εργασίες που εκτελούνται, αλλά και η ανάγκη καθαρισμού και εκβάθυνσης της κύριας ανατολικής λεκάνης.
    Μετά από την επανάσταση του Αγίου Τίτου το 1363/64 το λιμάνι εγκαταλείπεται και χρησιμοποιείται εκείνο του Ηρακλείου, μια και του Ρεθύμνου είχε και αυτό ανάλογα προβλήματα. Το 1551 αναφέρεται η εκβάθυνση της λεκάνης στο Χανιώτικο λιμάνι και η κατασκευή τοίχου με επάλξεις κατά μήκος του λιμενοβραχίονα, ο οποίος είναι θεμελιωμένος πάνω σε μια σειρά υφάλους που έκαναν το λιμάνι απροσπέλαστο στα πλοία. Για την ανανέωση του νερού και την αποφυγή επιχωματώσεων, δημιουργήθηκε ένα άνοιγμα πάνω στο λιμενοβραχίονα και στο κέντρο του κατασκευάστηκε ο προμαχώνας του Αγίου Νικολάου, που κάλυπτε τη μεγάλη απόσταση μέχρι την είσοδο του λιμανιού, την οποία και προστάτευε, σε συνδυασμό με το φρούριο Φιρκά. Περίπου στα 1595 – 1601 κατασκευάστηκε από τους Ενετούς ένας Φάρος, θεμελιωμένος στο φυσικό βράχο, που λειτούργησε ως πυρσός ανοιχτής φλόγας (φρυκτωρία) κι αναφέρεται ως <<φανάρι>> σε σχεδιάγραμμα κάτοψης της πόλεως των Χανίων του 1689 του V. Coronelli.
    Αλλά το 1645 η πόλη πέφτει στα χέρια των Τούρκων μετά από πολιορκία – η κατάκτηση της Κρήτης ολοκληρώθηκε το 1669, όπως είναι γνωστό, μετά από 25ετή πόλεμο, με την κατάληψη του Χάνδακα, το Ηράκλειο. Οι νέοι κατακτητές δεν έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη συντήρηση του Χανιώτικου λιμανιού, το οποίο αφέθηκε σε πλήρη εγκατάλειψη και δεν έγινε καμία επισκευή ή συντήρησή του, με την ανατολική λεκάνη του λιμένα να παραμένει ουσιαστικά άχρηστη σε όλη τη διάρκεια της Τουρκοκρατίας.
    Κατά τα χρόνια της παραχώρησης της Κρήτης στον Αντιβασιλέα της Αιγύπτου Μεχμέτ Αλή (1830-1840), ως αντάλλαγμα των υπηρεσιών που προσέφερε στο Σουλτάνο κατά τη διάρκεια της Επανάστασης του 1821 στην Κρήτη και την Πελοπόννησο, αναγνωρίζεται η αξία του λιμανιού και το πόσο μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της οικονομίας του τόπου. Λέγεται ότι ο Μεχμέτ Αλή έδωσε εντολή στον Μουσταφά Πασά να καθαρίσει τη λεκάνη του λιμανιού των Χανίων, να επισκευάσει το λιμενοβραχίονα και να κατασκευάσει το Φάρο. Και όντως πραγματοποιήθηκαν επισκευές στο λιμενοβραχίονα και εκβαθύνσεις στη λεκάνη του, εργασίες που κόστισαν (το 1838 ) 1.146.000 γρόσια. Τότε κατασκευάστηκε και ο πρόβολος, ο πύργος δηλαδή του Φάρου που υπάρχει μέχρι σήμερα και εδράζεται στην ενετική τραπεζοειδή βάση πάνω σε φυσικό βράχο, με τα αρχιτεκτονικά του στοιχεία συνδεδεμένα με την τοπική παράδοση, όπως αυτή διαμορφώθηκε από τα τέλη της Βενετοκρατίας και εξής. Την εποχή αυτή ο Φάρος μας πήρε τη μορφή που ξέρουμε. Ο πύργος του κτίσματος αποτελείται από τρία τμήματα διαφορετικής διατομής: το τμήμα της βάσης είναι οκτάγωνο, το μεσαίο τμήμα είναι δεκαεξάγωνο και το τρίτο κυκλικό. Το υλικό κατασκευής της βάσης είναι της ίδιας προέλευσης και ποιότητας με αυτό που οι Ενετοί κατασκεύασαν τις οχυρώσεις της πόλης των Χανίων.
    Σύμφωνα με τους εγκυρότατους Αγγλικούς <<φαροδείκτες>> του 1847 και 1859 ο φάρος αναστηλώθηκε – πάνω στην Ενετική βάση του – και το 1839 λειτούργησε με τη νέα για την εποχή τεχνολογία. Τεκμηριωμένη πληροφορία για το πρώτο του φωτιστικό μηχάνημα δεν υπάρχει όπως δεν υπάρχει και κάποιο στοιχείο που να δείχνει το πότε σταμάτησε να λειτουργεί ως πυρσός ανοιχτής φλόγας. O νέος φάρος είναι όπως ήδη αναφέρθηκε, διαφορετικός από τον αρχικό και θυμίζει περισσότερο μιναρέ και ως προς την μορφή του και ως προς την εσωτερική του πέτρινη σκάλα, που οδηγεί στο μπαλκόνι με το γυάλινο πυργίσκο.
    Τα αρχιτεκτονικά στοιχεία μοιάζουν με αυτά των μιναρέδων, για αυτό και το μνημείο δεν κατατάσσετε σε κάποιον από τους τυποποιημένους πύργους των φάρων σε σχέση με την διατομή του. Είναι <<φανός λιμένος>> και αποτελείται μόνο από τον πύργο του φάρου, χωρίς την κατοικία των φυλάκων όπως οι υπόλοιποι επιτηρούμενοι φάροι. Κι αυτό γιατί βρίσκεται σε κατοικημένη περιοχή οπότε δεν ήταν απαραίτητη η επίβλεψη της λειτουργίας του από μία εφαπτόμενη ή κοντινή στον πύργο κατοικία φυλακών. Παρά ταύτα, γύρω στα τέλη του 19ου αιώνα, κατασκευάστηκε στην βάση του Φάρου κεραμοσκεπής κατοικία φυλάκων, που όμως κατεδαφίστηκε πριν το 1967.Ο πύργος του Φάρου είναι κατασκευασμένος σε λίθινους πελεκημένους δόμους από λευκό ψαμμίτη. Το πάχος της λιθοδομής είναι 60 εκ. του μέτρου περίπου σε όλο το ύψος του πύργου. Στην κορυφή κάθε τμήματος του πύργου που αλλάζει η διατομή υπάρχει διάζωμα αντίστοιχης κάτοψης ενώ τα τμήματα κάτω από τα διαζώματα είναι διακοσμημένα με ανάγλυφα στοιχεία. Σε όλο το ύψος τους εσωτερικά υπάρχει κλίμακα από λιθοδομή που λειτουργεί και ως ελικοειδές στοιχείο ακαμψίας.
    Το 1864 ο Φάρος περιήλθε στην δικαιοδοσία της γαλλικής εταιρίας Οθωμανικών Φάρων και λειτούργησε με φωτιστικό μηχάνημα <<κατοπτρικό ΔΆ τάξεως>>.Κατά το τέλος της τουρκικής κατοχής κατασκευάστηκε η σκάλα της ανατολικής πλευράς, στην είσοδο δηλαδή του πύργου του Φάρου. Το περιμετρικό συμπαγές πέτρινο στηθαίο, το οκταγωνικό φυλάκιο με το μικρό τρούλο είναι νεότερες κατασκευές. Έχουν επίσης δημιουργηθεί αγωγοί μέσω των οποίων διέρχεται θαλάσσιο νερό κάτω από την επιφάνεια της βάσης του φάρου.
    Η προσέγγιση βέβαια των μεγάλων πλοίων κατά το παρελθόν γινόταν έξω από το λιμάνι. Σταματούσαν <<αρόδω>> όταν οι καιρικές συνθήκες το επέτρεπαν, και οι επιβάτες και τα φορτία μεταφέρονταν με βάρκες στο χώρο μπροστά από τέμενος Κιουτσούκ Χασάν, το γνωστό μας Γιαλί Τζαμίσι .Κι ο περιηγητής Ρολλαίν σημειώνει:<<Η πόλις των Χανίων έχει λιμένα τεχνητόν, τον μεγαλείτερον των τεχνιτών λιμένων των τριών μεγάλων Κρητικών πόλεων .Ο λιμήν είναι κλειστός από το μέρος του πελάγους διΆ ενός συγκροτήματος εκ βράχων οίτινες υπερέχουν ολίγων της θαλάσσης και επΆαυτών δια μολώσεως εκτείνειται εις κυματοθραύστης μήκους 377 μέτρων με ένα εν τω μέσω προμαχώνα και με ένα εις το άκρον Πύργον όστις χρησιμεύει ο φάρος. Ο λιμήν ούτος δεν δύναται να δεχθεί περισσότερα των 40 πλοίων των 300 τόνων>>.
    Από τα χρόνια της Κρητικής Πολιτείας επεκτείνεται σταδιακά η κρηπίδωση του λιμανιού, η οποία ολοκληρώνεται τα τελευταία χρόνια. Σε παλιά έδκσοδη περί της πόλεως Χανίων την εποχή αυτή αναφέρεται ότι <<…Η πόλις έχει το πλείστον λιθοστρώτους και στενάς οδούς, μικράν πλατείαν των Μαυροβουνίων καλούμενην (πρότερον Σανδριβάνι) και πλακόστρωτον προκυμαίαν. Ο λιμήν των Χανίων είναι μικρός και σχετικώς αβαθύς δεχόμενος εν τοις ύδασιν αυτού μικράς χωρητικότητας ατμόπλοια, λίαν δε επισφαλής άτε προσβαλλόμενος υπό βορείων και δυτικών ανέμων. Εις την είσοδο αυτού αριστερά ως προς τον εισπλέοντα υπάρχει φάρος με ακίνητον λευκό φως ορατόν εξΆαποστάσεως 12 μιλίων…>>.


  10. #30

    Προεπιλογή Ο Φάρος Χανίων και η Ιστορία του (συνέχεια)

    Ο Φάρος ων Χανίων προστέθηκε στο Ελληνικό Φαρικό Δίκτυο μετά την Ένωση της Κρήτης με την Ελλάδα, το 1913.Σημειώνεται ότι οι φάροι την Κρήτης δεν αναφέρονται στον έγκυρο φαροδείκτη του Λυκούδη του 1914 διότι προφανώς δεν θα είχε ολοκληρωθεί η διαδικασία παράδοσης – παραλαβής τους από την Γαλλική εταιρία και το Ελληνικό πολεμικό ναυτικό.
    Ο Χανιώτικος Φάρος λειτούργησε το 1933 ως φανός λιμένος <<ερυθρός σταθερός>>,αλλά το 1941το φωτιστικό του μηχάνημα καταστράφηκε από τους Γερμανούς. το οποίο και αποκαταστάθηκε αργότερα και ο φάρος επαναλειτούργησε το 1945.Το 1962 το φορτηγό πλοίο <<¶φοβος>> προσέκρουσε στη βορειοδυτική γωνία της βάσης του φάρου, που τμήμα της είχε ήδη καταρρεύσει, με αποτέλεσμα να αποκολληθεί το βόρειο τμήμα της τοιχοποιίας.
    Ο φάρος μας, το στολίδι και σήμα κατατεθέν της πόλης μας, έχει ύψος 21 μ., με ύψος εστίας από την επιφάνεια της θάλασσας, 26 μέτρα και το φως του φτάνει σε απόσταση 7 μιλίων. Είναι ο παλαιότερος που σώζεται μέχρι σήμερα, όχι μόνο των Ελληνικών παραλίων αλλά και της Μεσογείου κι ένας από τους παλαιότερους στον κόσμο.
    Μα το φως του δεν φωτίζει μόνο τα σκοτεινιασμένα, ανταριασμένα πέλαγα. Σαν παλμός της καρδιάς της αγαπημένης πόλης μας, αναβοσβήνει και φωτίζει και τις δικές μας καρδιές στις μπόρες και στις φουρτούνες που περνούμε. Και αυτό το άσβεστο φως που αδιάκοπα χτυπά μέσΆτο σκοτάδι, ελπίδα είναι και παρηγοριά, όχι μόνο των ναυαγών της θάλασσας μα και των θαλασσοδαρμένων της ζωής… Κι είναι σαν να λέει γλυκά…<<βάστα καρδιά και χτύπα στο ρυθμό μου… θα ξημερώσει ξαστεριά, και στο δικό σου πέλαγο…>>.

    Σημ. Κεντρική ομιλία που εκφωνήθηκε κατά την επίσημη εκδήλωση φωτοδότησης του ανακαινισμένου φάρου, την 31/8/2006, με τίτλο "Φάρος Πολιτισμού", σε διοργάνωση του Δήμου Χανίων, με την παρουσία της Υπουργού Εξωτερικών κ. Ντόρας Μπακογιάννη.

    Πηγή: http://practice-elec.chania.teicrete...d=39&Itemid=50


    Πηγή Εικόνας: http://www.crete.tournet.gr/Venetian...-si-154-el.jsp
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 25-11-2007 στις 21:58

Σελίδα 3 από 46 ΠρώτηΠρώτη 1234513 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας