Σελίδα 19 από 19 ΠρώτηΠρώτη ... 9171819
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 181 έως 184 από 184

Θέμα: Adriatica di Navigazione

  1. #181
    Εγγραφή
    Jan 2016
    Περιοχή
    Αθήνα,Κρήτη και Βιέννη(Αυστρία)
    Μηνύματα
    590

    Προεπιλογή

    Για να δούμε κάτι ενδιαφέρον...ένα έντυπο της Adriatica του 1937
    adriatica1.jpg
    Ένα ακόμη του 1949
    adria49a.jpg
    Μία φωτογραφία του Εσπέρια στην Βενετία το 1953
    adri53i2.jpg
    Επίσης το San Marco
    adri58i2.jpg
    Το Calitea
    adri38i1.jpg

    Όλες οι εικόνες προήλθαν από το www.theshipslist.com
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 21-08-2016 στις 23:02

  2. #182
    Εγγραφή
    Jan 2016
    Περιοχή
    Αθήνα,Κρήτη και Βιέννη(Αυστρία)
    Μηνύματα
    590

    Προεπιλογή

    Πριν από κάποιους μήνες είχα στείλει Π.Μ. στον φίλο appia και του είχα υποσχεθεί να ανεβάσω ότι έχω στο αρχείο μου από Adriatica
    δυστυχώς λόγω της δουλειάς μου δεν προλάβαινα αλλά τώρα που έχω πάρει άδεια θα εκπληρώσω την υπόσχεση μου όποτε ότι θα ανεβάσω το αφιερώνω εξαιρετικά σε αυτόν και σε όλους τους φίλους αυτής της εταιρίας
    ...Και ξεκινάμε με το έντυπο της εταιρίας του 1990 με τα espresso grecia , espresso venezia ,appia ,tiziano ,tiepolo ,tintorreto...!!!
    PhotoScan 28.jpg
    .....Το έντυπο με τις Κρουαζιέρες του 1991 με το πλέον πλήρες ανανεωμένο Espresso Egitto με καινούργια του ονομασία ως Egitto
    Express!!!!!

    PhotoScan 3.jpg
    ...Το φυλλάδιο της εταιρίας του 1992 με τα Egitto express και espresso grecia...
    PhotoScan 6.jpg
    .......Και ένα ακόμη διαφημιστικό φυλλάδιο της εταιρίας του 1992
    PhotoScan 27.jpg






  3. #183

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από τοξοτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    ¶λλη μια φωτογραφία του FRANCESCO MOROSINI

    http://www.shipsandharbours.com/picture/number3936.asp



    Passenger ship Francesco Morosini

    Nice black and white picture of the Italian cruise ship Francesco Morosini (year 1950 is just a wild guess). She was built in 1928/29, was 84 metres long and measured 2423 tons.
    I've not been able to find much information on her except that she was involved in a collision in 1931 with the Karadjordje in the PaΕ΅man Channel near Babac island.
    Whatever her history, I think she is a great looking ship. I particularly like her straight bow.
    Εκποιηση του ανελκισθεντος ναυαγιου του FRANCESCO MOROSINI
    16/10/1952

    19521016 Εκποιησις.jpg

    Recuperato nel 1952[17], il relitto della Morosini venne avviato alla demolizione. Nel 1948 fu varata una omonima motonave passeggeri, utilizzata per le rotte del centro America[18].

  4. #184
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    8.831

    Προεπιλογή FRANCESCO MOROSINI

    Μια φωτογραφία από την ανέλκυση της γερμανικής ναρκοθέτιδας ZEUS, πρώην FRANCESCO MOROSINI, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης το 1952, που είχε τότε δημοσιευθεί στο περιοδικό "Ναυτική Ελλάς". Το σκάφος έπεσε στα χέρια των Γερμανών μετά την Ιταλική συνθηκολόγηση το Σεπτέμβριο του 1943 και αποδείχτηκε εξαιρετικά χρήσιμο σε ναρκοθετήσεις και μεταφορές στο Αιγαίο.
    Untitled.jpg

    Στο βιβλίο "Ανελκύοντας την Ιστορία: η εποποιία της ανέλκυσης ναυαγίων στην μεταπολεμική Ελλάδα" παραθέτω μερικά αποσπάσματα από τη διαδιασία ανέλκυσης και εκποίησης του ναυαγίου.
    Ανάμεσα στα γερμανικά πλοία που συγκεντρώθηκαν στη Θεσσαλονίκη ήταν η βοηθητική ναρκοθέτιδα ZEUS, η οποία αυτοβυθίστηκε εκεί τον Οκτώβριο του 1944. Είχε ναυπηγηθεί το 1938 στην Τεργέστη ως το επιβατηγό FRANCESCO MOROSINI για την εταιρία Adriatica. To ναυάγιο βρισκόταν σε βάθος έντεκα μέτρων με κλίση τριάντα μοιρών προς τα δεξιά. [...]
    Την επιχείρηση ανέλκυσης ανέλαβε η ιταλική εταιρία Tripcovich και οι εργασίες ξεκίνησαν στις 25 Ιουνίου 1951. Αφού τα ρήγματα σφραγίστηκαν, τοποθετήθηκαν κυλινδρικές δεξαμενές (ασκοί) εκκατέρωθεν του ναυαγίου. Στη συνέχεια οι δύτες περάσανε αλυσίδες κάτω από το ναυάγιο και ενώσανε την άκρη της κάθε αλυσίδας με μια από τις δεξαμενές. [...] Με αυτόν τον τρόπο ανελκύστηκε το FRANCESCO MOROSINI τον Απρίλιο του 1952. Ένα μήνα αργότερα, στις 22 Μαΐου, το ναυάγιο παραδόθηκε στην ελληνική κυβέρνηση και πέρασε στη δικαιοδοσία του Οργανισμού Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού (Ο.ΔΙ. Σ.Υ.). Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους εκτέθηκε σε δημοπρασία με αρχική τιμή 1,4 δισεκατομύρια δραχμές και με τον όρο οτι θα εξαχθεί στην Ιταλία, δηλαδή ότι θα οδηγηθεί σε ιταλικά διαλυτήρια. Για την εταιρία Tripcovich η ανέλκυση του ναυαγίου αποδείχτηκε ζημιογόνος επιχείρηση, καθώς ξόδευσαν 82.889 δολλάρια και έλαβαν ως αμοιβή από το ελληνικό κράτος 65.000 δολλάρια. Το κόστος ανήλθε παραπάνω από όσο είχαν εκτιμήσει, λόγω των δυσκολιών που αντιμετώπισαν κατά την πρόοδο των εργασιών και κυρίως από το γεγονός ότι το ναυάγιο είχε προσκολληθεί βαθιά στο λασπώδη βυθό.

Σελίδα 19 από 19 ΠρώτηΠρώτη ... 9171819

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας