Τα σχέδια για την ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου
Το τρίτο μέρος της μελέτης για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στις εγκαταστάσεις της Πειραϊκής Πατραϊκής παρουσίασε σε ειδική εκδήλωση, στο Επιμελητήριο Αχαΐας, η διοίκηση του ΟΛΠ σε συνεργασία με τα μελετητικά γραφεία «ΚΙΩΝ», «Ernst & Young» και «Omikron 5», που έχουν αναλάβει το συγκεκριμένο έργο.
Η διοίκηση του ΟΛΠΑ κάλεσε τους τοπικούς φορείς σε διαβούλευση, όπως είχε δεσμευθεί, προκειμένου να ενημερωθούν για τα σχέδια μετατροπής του πρώην εργοστασίου σε Εμπορευματικό Κέντρο και να καταθέσουν προτάσεις για τις χρήσεις και τα πολεοδομικά χαρακτηριστικά των παρεμβάσεων.
Η κοινοπραξία των μελετητικών γραφείων παρουσίασε δύο εναλλακτικές προτάσεις του υπό διαμόρφωση master plan και, όπως τονίστηκε, υπάρχουν ζητήματα σε θεσμικό και σε πολεοδομικό επίπεδο, για τα οποία, εάν υπάρξει συνεργασία και κοινωνική συναίνεση, τότε το Εμπορευματικό Κέντρο θα μπορούσε να αρχίσει να κατασκευάζεται ακόμα και μέσα στο 2009.
Από τα 180 στρέμματα της Πειραϊκής - Πατραϊκής, με βάση το νόμο, ο ΟΛΠΑ υποχρεούται να εκχωρήσει στο Δήμο Πατρέων έκταση 76 στρεμμάτων για κοινή χρήση.
Με βάση τις δύο προτάσεις των μελετητών, η υπό εκχώρηση έκταση εμφανίζεται στα σχέδια ως ενιαίος χώρος πίσω από τις εγκαταστάσεις της Π.Π. ή βορειοανατολικά του χώρου.
Σύμφωνα με τους μελετητές, τα υφιστάμενα κτήρια δεν είναι αξιοποιήσιμα για τις λειτουργίες του Εμπορευματικού Κέντρου, όμως, με βάση κάποια μελέτη, ίσως θα μπορούσε να διασωθεί κάποιο δείγμα αρχιτεκτονικής του χώρου.
Κατά τα λοιπά, αναφέρθηκε ότι το Εμπορευματικό Κέντρο θα λειτουργεί ως συμπλήρωμα της συνολικής λειτουργίας του λιμανιού και υπολογίζεται να διακινεί μέχρι 70.000 εμπορευματοκιβώτια το χρόνο.
Οσον αφορά τις χρήσεις του Εμπορευματικού Κέντρου, προβλέπονται οι εξής: στάθμευση ασυνόδευτων, ρυμουλκούμενων πλατφόρμων και μεταφορά τους με τράκτορες από/προς τα πλοία Ro-Ro των γραμμών Πάτρας - Ιταλίας, στάθμευση φορτηγών οχημάτων που προορίζονται για επιβίβαση στα πλοία Ro-Ro των γραμμών Πάτρας - Ιταλίας, αποθήκευση κενών εμπορευματοκιβωτίων, σταθμός διαλογής εμπορευματοκιβωτίων (κένωση, ανασυσκευασία και πλήρωση) και αποθήκευση και διανομή εμπορευμάτων.
Παράλληλα με αυτές τις λειτουργίες, προβλέπονται και άλλες συμπληρωματικές, οι οποίες θα έχουν στόχο την εξυπηρέτηση των υπηρεσιών, όπως ξενώνας για τους οδηγούς, υποδομές εστίασης κ.ά.
Οι μελετητές ανέφεραν ακόμα ότι το Εμπορευματικό Κέντρο, ως επένδυση, είναι βιώσιμη, καθώς ήδη υπάρχει η κρίσιμη μάζα εμπορευματοκιβωτίων και οι μελλοντικές προοπτικές για μια τέτοια επιχειρηματική προσπάθεια, σε συνδυασμό με το νέο λιμάνι, όπου αυτή τη στιγμή εκπονείται η μελέτη για το εμπορευματικό τμήμα.
Η κατασκευή του θα μπορούσε να γίνει με ΣΔΙΤ ή με σύμβαση παραχώρησης σε κάποιον επενδυτή για τουλάχιστον 30 χρόνια.
Μάλιστα ο ΟΛΠΑ έχει αναθέσει στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο του Πειραιά την εκπόνηση μελέτης για την κατάσταση και τις προοπτικές διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι της Πάτρας και της ευρύτερης περιοχής.
Οι προτάσεις
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠΑ, Σωτήρης Μαμμάσης, τόνισε, από την πλευρά του, ότι οι εγκαταστάσεις της Πειραϊκής Πατραϊκής δεν είναι ό,τι το καλύτερο για το νέο λιμάνι, όμως ο χώρος θα προσδώσει προστιθέμενη αξία και η σύνθεση των προτάσεων μπορεί να είναι εφικτή για ένα έργο που θα φέρει ανάπτυξη στην Πάτρα.
Στις προσπάθειες του ΟΛΠΑ για αναπτυξιακές πρωτοβουλίες αναφέρθηκε και ο πρόεδρος του δ.σ. ΟΛΠΑ, Νίκος Δούρος.
πηγή. Ναυτεμπορική
[I][COLOR="Blue"][B]Πανί δερμάτινο, αλειμμένο με κερί,
οσμή από κέδρο, από λιβάνι, από βερνίκι,
όπως μυρίζει αμπάρι σε παλιό σκαρί
χτισμένο τότε στον Ευφράτη στη Φοινίκη[/B].[/COLOR][/I]