Anna V [Surrey, Jupiter]

[vinman]

Nαυπηγήθηκε το 1969 στη Δανία,αρχικά ως Ro/Ro με το όνομα Surrey.
To αρχικό του μήκος ήταν 114,5m και η ολ.χωρητικότητα 3,375grt.
To 1975 έγινε επιμύκηνση χωρίς όμως να αλλάξει χαρακτήρα απο Ro/Ro.
Το μήκος του πλέον είναι 132,7m και η ολ.χωρητ.4,061grt.


Συνημμένο Αρχείο 16275



Το 1992 το αγοράζει ο Απόστολος Βεντούρης,το ονομάζει Πάτρα και το φέρνει στην Ελλάδα για να μετασκευαστεί σε Ro/Pax.Φτιάχνονται καμπίνες,προστίθενται σαλόνια και τo όνομα αλλάζει αμέσως σε Anna V προς τιμήν της συζύγου του εφοπλιστή.Την άνοιξη του '93 ξεκινά δρομολόγια απο Πάτρα προς Ηγουμενίτσα και Μπρίντιζι,όμως απο το καλοκαίρι της ίδιας χρονιάς μπαίνουν σφήνα στο δρομολόγιο η Κεφαλονιά και η Κέρκυρα.



Συνημμένο Αρχείο 16276



Στις 19 Ιουλίου του 1996 το βράδυ και ενώ ήταν δεμένο στην Πάτρα μία έκρηξη συγκλόνισε το πλοίο τη στιγμή που ήταν κενό επιβατών αλλά όχι και πληρώματος.Πήρε κλίση και έκατσε με τη μία πλευρά στο βυθό χωρίς να βουλιάξει.Η έκρηξη είχε προκληθεί απο βόμβα τοποθετημένη στα ύφαλα κάτω απο συνθήκες και κίνητρα που ποτέ δεν εξακριβώθηκαν....


Συνημμένο Αρχείο 16277



Τέλη Ιουλίου και αφού κλείσθηκε η τρύπα απο δύτες το πλοίο ρυμουλκήθηκε για επισκευές στη Δραπετσώνα όπου το 1997 πουλήθηκε στην Adria Ferries και με νέο όνομα άρχισε τα ίδια ταξίδια που έκανε και πρίν.Δεν πήγε καλά η σεζόν όμως και έτσι το πλοίο ναυλώθηκε στα τέλη του '97 στην Anatolia ferries για δρομολόγια Ιταλία-Τουρκία.


Συνημμένο Αρχείο 16278


(Φωτογραφίες κομμένες απο το έντυπο της AK VENTOURIS και το περιοδικό Εφοπλιστής)

[Νικόλας]

καλά vinman βγάζεις στη φόρα για ακόμη μια φορά ένα βαπόρι που πέρασε από τα νερά μας αλλά δεν έκατσε το πέρασμα του. απλά τέλειος!!!!!
τώρα το βαπόρι τι γίνεται???

[sea_serenade]

Vinman, απ' ότι θυμάμαι το βαπόρι δεν ταξίδεψε στα ελληνικά νερά με τα σινιάλα της Adria Ferries. Μάλιστα είχαμε κάνει κρατήσεις οι οποίες στο τέλος ακυρώθηκαν ή προωθήθηκαν σε άλλες εταιρίες. Το έχω αναφέρει και στο thread "Εκείνα που δεν ταξίδεψαν ποτέ"

[Roi Baudoin]

Πάμε να δούμε το "Jupiter" με τα σινιάλα της ADRIA FERRIES.
Στο Νέο Μώλο Δραπετσώνας τον Νοέμβριο του 1998.
Στα δεξιά του είναι αραγμένο το "Αγία Κυριακή (και αυτό με πλούσιο ιστορικό)
Όπως έχουν επισημάνει οι καλοί φίλοι Sea Serenade και Ellinis, το πλοίο δεν ταξίδεψε με αυτά τα σινιάλα.
Ταξίδεψε την επόμενη με τα σινιάλα της "ANATOLΙΑ FERRIES" του κ. Περιμένη και ναυλωμένο για κάποιο διάστημα και για το ΝΑΤO, λόγω του πολέμου στην Γιουγκοσλαβία.

Αφιερωμένη εξαιρετικά στον Νικόλα, τον vinman, τον Sea Serenade, τον Appia 1978 και τον Ellinis.

Το Jupiter στο Νέο Μώλο Δραπετσώνας.jpg

[Haddock]

Η Poseidon έχει κατατοπιστικές πληροφορίες για τη διαδικασία salvage.

Οι φώτο ανοίγουν σε μεγαλύτερη ανάλυση.

[vinman]

Vinman, απ' ότι θυμάμαι το βαπόρι δεν ταξίδεψε στα ελληνικά νερά με τα σινιάλα της Adria Ferries. Μάλιστα είχαμε κάνει κρατήσεις οι οποίες στο τέλος ακυρώθηκαν ή προωθήθηκαν σε άλλες εταιρίες. Το έχω αναφέρει και στο thread "Εκείνα που δεν ταξίδεψαν ποτέ"

Οι πληροφορίες μου λέγανε ότι έκανε ελάχιστα ταξίδια το καλοκαίρι του '97 και μετά ναυλώθηκε στην Anatolia ferries...
Πολύ πιθανόν όμως να είναι λανθασμένες μιας και εσείς εκεί παρακολουθείτε τα πράγματα καλύτερα...

[despo]

Μην μπλέκετε τα ονόματα Ανατόλια και Αντρια αφου πρόκειται για ενα και το αυτό πράγμα. Μια και τυχαίνει να γνωρίζω κάποια περισσότερα, το πλοίο μετα την ανέλκυσή του στην Πάτρα, 'φορτώθηκε' ολα τα 'μαιμού' ανταλλακτικά με συνέπεια στα λίγα ταξείδια του απο Μπρίντιζι για Τσεσμέ να πηγαίνει με την 'ιλιγγιώδη' ταχύτητα των 12 μιλίων. Εκτος των άλλων είχε διαφημιστεί επι 2 συνεχόμενες περιόδους 1997/98 (αν δεν κάνω λάθος) οτι θα δρομολογηθεί στη γραμμή Ηγουμενίτσα/Μπρίντιζι , πράγμα που βέβαια δεν έγινε ποτέ.

[sea_serenade]

Είχα την τύχη να ανέβω στο πλοίο όταν ετοιμαζότανε να ανηφορίσει στην Ηγουμενίτσα σαν Jupiter. Ήταν πολύ ωραίο πλοίο, περιποιημένο και με μεγάλους κοινόχρηστους χώρους. Αλλά από μηχανές........μαύρη νίλα στη Μανίλα!!!!!!

[Ellinis]

Μην μπλέκετε τα ονόματα Ανατόλια και Αντρια αφου πρόκειται για ενα και το αυτό πράγμα. Μια και τυχαίνει να γνωρίζω κάποια περισσότερα, το πλοίο μετα την ανέλκυσή του στην Πάτρα, 'φορτώθηκε' ολα τα 'μαιμού' ανταλλακτικά με συνέπεια στα λίγα ταξείδια του απο Μπρίντιζι για Τσεσμέ να πηγαίνει με την 'ιλιγγιώδη' ταχύτητα των 12 μιλίων. Εκτος των άλλων είχε διαφημιστεί επι 2 συνεχόμενες περιόδους 1997/98 (αν δεν κάνω λάθος) οτι θα δρομολογηθεί στη γραμμή Ηγουμενίτσα/Μπρίντιζι , πράγμα που βέβαια δεν έγινε ποτέ.

despo, είσαι σίγουρος οτι ήταν το ένα και αυτό η Adria και η Anatolia; Το ρωτάω γιατί o τίτλος της δεύτερης ήταν Αnatolia Ferries Gmbh που παραπέμπει σε Γερμανική εταιρεία. Αν το συνδυάσεις με το οτι δραστηριοποιήθηκε στη γραμμή Ιταλία-Τσεσμέ ίσως μας προκύψει Γερμανικό πρακτορείο που μετέφερε Τούρκους στην πατρίδα τους για διακοπές.

Όταν αγοράστηκε το καράβι από τον Περιμένη και επισκευάστηκε, εμφανίστηκε η Adria Ferries που θα το ναύλωνε το 1998 για ταξίδια Ηγουμενίτσα-Πρίντεζι. Τελικά το πλοίο έπιασε δουλειά από τον Ιούνιο του 98 κάνοντας Πρίντεζι-Τσεσμέ για την Anatolia. Οι νέοι ναυλωτές προφανώς δεν μπήκαν στον κόπο να αλλάξουν σινιάλα και έτσι ο Roi το φωτογράφησε στο τέλος του έτους να παραμένει με αυτά τις Adria.
Στις αρχές του 99 ταξίδεψε για 2 μήνες Πρίντεζι-Δυρράχιο σε αντικατάσταση του ILLYRIA που έδεσε τότε στην Ελευσίνα. Μάλλον τότε έγινε και η ναύλωση στο ΝΑΤΟ. Το καλοκαίρι επαναλήφθηκε η ναύλωση στην Anatolia και οι πλόες προς το Τσεσμέ. Το 2000 κατασχέθηκε στο Πρίντεζι και δεν ταξίδεψε ξανά.

H Anatolia είχε ναυλώσει και το EPHESUS (πρ. ΛΥΔΙΑ) για 2 καλοκαιρινές σεζόν.

[despo]

Λοιπον ακούστε για να μην γινονται παρεξηγήσεις. Η Ανατόλια ηταν γραφείο στη Γερμανία που βασικος μετοχος ηταν ο πλοιοκτήτης και αποστολή του ηταν να μαζευει τις κρατήσεις των Τουρκων της Γερμανίας και μαλιστα ολα τα λεφτά μπροστά και με ναυλους πανακριβους. Αρα ηταν τα πάντα εικονικά οσον αφορά την εμφάνιση πλοιοκτήτριας εταιρείας με το λογότυπο στα πλάγια του πλοίου, αφου βέβαια δεν υπήρχε κανένα σύμβολο στα φουγάρα.
Τωρα οσον αφορά την λειτουργία του, δεν νομίζω να εκανε καθολου δρομολόγια ολοκληρο το '98 αφου μεχρι αρχες Ιουλίου ουτε καν ειχε νηολογηθεί. Αλλα εν πασει περιπτώσει δεν μπορω να ειμαι 100% σιγουρος.
Το σίγουρο ειναι οτι εγιναν κατασχέσεις απο την πλευρά του λιμενικου πράκτορα στο Μπρίντιζι για οφειλές/διαφορες απο τον πλοιοκτήτη, οποτε κρατήθηκαν το 'Τίρανα' πρωην ΄Μαρμαρι' και το 'Τζουπιτερ', το δε 'Βοσπορος' προκειμένου να αποφευχθεί η κράτησή του σε άλλο λιμάνι, εμεινε αγκυροβολημένο στο Τσεσμέ.