Mahabbah [Superferry, Blue Aegean, Superferry, Ionian Express-Izu No3, Cassiopeia]

[Ilias 92]

Μα αυτή είναι Βίκτωρα και η λύση για τα τωρινή κατάσταση, να βγούμε προς τα έξω. Μας περισσεύουν καράβια μπόλικα που δυστυχώς είναι και τα καλύτερα μας, αντί λοιπόν να τα παροπλίζουν ή να τα πουλάνε κοψοχρονιά καλό θα ήταν να δοκιμάσουν έξω είτε μόνοι τους είτε με συνεργασία.
Ο Στρίντζης έδηξε το δρόμο πριν τόσα χρόνια και μετά κατάφερε να ξεφορτωθεί και το πλοίο.
Καμία φορά η ελληνική λογική μπορεί να δώσει νέες γραμμές και δρομολόγια στην Μεσόγειο ή στην Βόρεια Ευρώπη.

[T.S.S. APOLLON]

Το Blue Aegean εν πλω το καλοκαιρι του 2001

000076leandros.jpg

[BOBKING]

Πάμε να κάνουμε ένα μικρό αφιέρωμα για το όμορφο Superferry της Strintzis lines την εποχή που δούλευε στην Βόρεια Ευρώπη για την Swansea Cork Ferries αφιερωμένο στους λάτρεις του πλοίου
Μία όμορφη αεροφωτογραφία του Superferry με το σίνιαλο του Στρίντζη στις τσιμινιέρες...
9ad2a3b8b05c452794fb6444f7b51328.png
.....Μία ακόμη εικόνα με τα ίδια σίνιαλα.....
aaf781362a1543cb9c57e426fff4c66a.png
Το εστιατόριο του πλοίου...
3854f23e35b24a0cafd2afa879ddbf40.png
Η κουζίνα......!!!
64fe85f8d9194a20b6eb466de94b5f03.png
.......Το self service!!!!!
2723827e4f24444d932ad1c4c22c4994.png


Αν θέλετε να δείτε περισσότερες εικόνες μπορείτε αν επισκεφθείτε αυτήν την ιστοσελίδα http://www.swanseadocks.co.uk/

[Ellinis]

Τρεις γυμνές πόζες της γιαπωνέζας να καλλωπίζεται στην δεξαμενή του Σουέζ το Δεκέμβρη του 2019.

77163036_2647153022010251_6749430746479329280_o.jpg 78235470_2647153095343577_6670497734434226176_o.jpg 78169173_2647153405343546_5101775803041972224_o.jpg
πηγή

[T.S.S. APOLLON]

Ομορφες φωτογραφιες απο το σκαρι που μας αποκαλυπτει τα βρεχαμενα του!

[2ND OFF]

2001 καλοκαιρι και φτάνουμε στο μεγάλο λιμάνι για να πάμε σύρο .. (τότε δεν υπήρχε η γέφυρα του κηφισού και πήγαινες παράλληλα με την όχθη του η οποία είχε τεράστιους ευκάλυπτους ως ενα σημείο - μετά έμπλεκες στην κίνηση μέχρι να φτάσεις πειραιά αφού έμπαινες μέσα στην πόλη - κανονική οδύσσεια δηλαδή) σημειωτέον ότι ήμουν 9 χρονών τότε...
ακτή τζελέπη ήταν δεμένο το πλοίο (στην θέση που δένει πλέον το hellenic highspeed και πιο παλια highspeed 5 , 6 , aiolos express )
Περπατήσαμε θυμάμαι όλο το μήκος του μέχρι να επιβιβαστούμε και μου είχε κάνει τρελή εντύπωση ο όγκος του , ενώ ανάλογη εντύπωση μου έκαναν τα εξωτερικά καταστρώματα πρύμα , η εσωτερική πλευρά των τσιμινιέρων που ηταν ακάλυπτη και μου θύμησε ποταμόπλοιο του μισσισιπή και βεβαίως το κομοδέσιο του που ήταν τεράστιο και πολυτελές για τα δεδομένα της γραμμής ενώ πρέπει να ήταν το μοναδικό ακτοπλοικό που είχε παιδότοπο μεγέθους ξηράς στον οποίο σε επιστροφή βράδυ προς πειραιά και ενώ φτάνουμε πειραιά να μην ξεκολλάω απο εκεί....
Θα συμφωνήσω με τους υπόλοιπους συνασθενείς ότι πλέον (για το 2001 λέω μη παρεξηγηθούμε) με την έλευση όλων αυτών των νεότευκτων ταχύπλοων και μη και συγκεκριμένα με το bs ithaki το οποιό έκανε την 2η χρόνια του στο αιγαίο είχε χάσει την αίγλη με την οποία είχε δρομολογηθεί το 1992 απο τον στρίντζη του οποίου τα χρώματα αλλά και η απουσία χτισήματος της πρύμνης του έδιναν άλλο αέρα σε σύγκριση επί blue ferries που δεν το κολάκευαν .
Η δρομολόγηση του Α-Τ-Μ το 1992 θα έλεγα ήταν η χειρότερη δυνατή έως και καταστροφική για το πλοίο διότι λόγω διαστάσεων / ελικτικών ικανοτήτων ρίσκαρε ατυχήματα σε κάθε προσέγγιση (ας είναι καλά οι τότε άδειες σκοπιμότητας)ενώ ήταν ξεκάθαρο οτι φώναζε απο μακρία ότι ειναι για πιο μακρινές γραμμές με πιο εύκολα λιμάνια.(Το αδελφό του ΡΟΔΟΣ της ΔΑΝΕ έκανε δωδεκάνησα)
Ομοίως και το 2001 που έκανε Σ-Τ-Μ με προέκταση δονούσα - αμοργό που ενώ ήταν σαφώς καλύτερη επιλογή από Α-Τ-Μ δεν στέριωσε αφού μετά απο λίγο πουλήθηκε.
Στις σκάντζες που έκανε στο ithaki θα ήταν ενδιαφέρον να μαθαίναμε τι εντυπώσεις είχε αφήσει αν και πιστεύω ότι θα υπήρχε γκρίνια για την μικρότερη ταχύτητα του.
Εν κατακλείδα θα έλεγα ότι αν το 1992 που δρομολογήθηκε ήταν διαφορετικές οι συνθήκες και είχε μπεί στην σωστή γραμμή θα είχε αφήσει εποχή...

[alkeos]

2001 καλοκαιρι και φτάνουμε στο μεγάλο λιμάνι για να πάμε σύρο .. (τότε δεν υπήρχε η γέφυρα του κηφισού και πήγαινες παράλληλα με την όχθη του η οποία είχε τεράστιους ευκάλυπτους ως ενα σημείο - μετά έμπλεκες στην κίνηση μέχρι να φτάσεις πειραιά αφού έμπαινες μέσα στην πόλη - κανονική οδύσσεια δηλαδή) σημειωτέον ότι ήμουν 9 χρονών τότε...
ακτή τζελέπη ήταν δεμένο το πλοίο (στην θέση που δένει πλέον το hellenic highspeed και πιο παλια highspeed 5 , 6 , aiolos express )
Περπατήσαμε θυμάμαι όλο το μήκος του μέχρι να επιβιβαστούμε και μου είχε κάνει τρελή εντύπωση ο όγκος του , ενώ ανάλογη εντύπωση μου έκαναν τα εξωτερικά καταστρώματα πρύμα , η εσωτερική πλευρά των τσιμινιέρων που ηταν ακάλυπτη και μου θύμησε ποταμόπλοιο του μισσισιπή και βεβαίως το κομοδέσιο του που ήταν τεράστιο και πολυτελές για τα δεδομένα της γραμμής ενώ πρέπει να ήταν το μοναδικό ακτοπλοικό που είχε παιδότοπο μεγέθους ξηράς στον οποίο σε επιστροφή βράδυ προς πειραιά και ενώ φτάνουμε πειραιά να μην ξεκολλάω απο εκεί....
Θα συμφωνήσω με τους υπόλοιπους συνασθενείς ότι πλέον (για το 2001 λέω μη παρεξηγηθούμε) με την έλευση όλων αυτών των νεότευκτων ταχύπλοων και μη και συγκεκριμένα με το bs ithaki το οποιό έκανε την 2η χρόνια του στο αιγαίο είχε χάσει την αίγλη με την οποία είχε δρομολογηθεί το 1992 απο τον στρίντζη του οποίου τα χρώματα αλλά και η απουσία χτισήματος της πρύμνης του έδιναν άλλο αέρα σε σύγκριση επί blue ferries που δεν το κολάκευαν .
Η δρομολόγηση του Α-Τ-Μ το 1992 θα έλεγα ήταν η χειρότερη δυνατή έως και καταστροφική για το πλοίο διότι λόγω διαστάσεων / ελικτικών ικανοτήτων ρίσκαρε ατυχήματα σε κάθε προσέγγιση (ας είναι καλά οι τότε άδειες σκοπιμότητας)ενώ ήταν ξεκάθαρο οτι φώναζε απο μακρία ότι ειναι για πιο μακρινές γραμμές με πιο εύκολα λιμάνια.(Το αδελφό του ΡΟΔΟΣ της ΔΑΝΕ έκανε δωδεκάνησα)
Ομοίως και το 2001 που έκανε Σ-Τ-Μ με προέκταση δονούσα - αμοργό που ενώ ήταν σαφώς καλύτερη επιλογή από Α-Τ-Μ δεν στέριωσε αφού μετά απο λίγο πουλήθηκε.
Στις σκάντζες που έκανε στο ithaki θα ήταν ενδιαφέρον να μαθαίναμε τι εντυπώσεις είχε αφήσει αν και πιστεύω ότι θα υπήρχε γκρίνια για την μικρότερη ταχύτητα του.
Εν κατακλείδα θα έλεγα ότι αν το 1992 που δρομολογήθηκε ήταν διαφορετικές οι συνθήκες και είχε μπεί στην σωστή γραμμή θα είχε αφήσει εποχή...

Προσωπικά μου αρέσει πολύ να βλέπω αναρτήσεις με περιγραφές και αναμνήσεις από ταξίδια, ευχαριστούμε που τη μοιράστηκες στο φόρουμ! Γενικά πολλοί θεωρούσαν άστοχη τη δρομολόγηση του SUPERFERRY από Ραφήνα για Ανδοτηνομυκονία, δεν είναι τυχαίο άλλωστε που μετά ήρθε στη συγκεκριμένη γραμμή μετά το SUPERFERRY II και "έδεσε το γλυκό" για τη συγκεκριμένη γραμμή. Προσωπικά το είχα ταξιδέψει από Σύρο για Πειραιά και εγώ το καλοκαίρι του 2001, ως Blue Aegean, σε ένα ταξίδι με πολλά μποφόρια... Και εγώ είχα εντυπωσιαστεί τότε από το βαπόρι, ήταν υπέροχο. Στην "εσωτερική" όπως λες πλευρά των τισμινιερών φαίνονταν το πλέγμα που είχε γύρω απ' αυτές, κάτι που είχε απομείνει από τις μέρες του στην Ιαπωνία (το πλέγμα αυτό το είχαν βάλει για design). Από τη μεριά της μπάντας είχε μπει κατά τη μετασκευή του Στρίντζη η λαμαρίνα που έδινε πάνω από το πλέγμα άλλο σχήμα. Φυσικά οι τσιμινιέρες δεν ήταν ακάλυπτες, δεν έβλεπες δηλαδή μπουριά και μηχανισμούς. Επίσης, το αδερφό του στη ΔΑΝΕ δεν ήταν το ΡΟΔΟΣ, ήταν το ΠΑΤΜΟΣ.

[2ND OFF]

Όντως εχεις δίκιο . Πάτμος σκεφτόμουν ρόδος έγραψα

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Προσωπικά μου αρέσει πολύ να βλέπω αναρτήσεις με περιγραφές και αναμνήσεις από ταξίδια, ευχαριστούμε που τη μοιράστηκες στο φόρουμ! Γενικά πολλοί θεωρούσαν άστοχη τη δρομολόγηση του SUPERFERRY από Ραφήνα για Ανδοτηνομυκονία, δεν είναι τυχαίο άλλωστε που μετά ήρθε στη συγκεκριμένη γραμμή μετά το SUPERFERRY II και "έδεσε το γλυκό" για τη συγκεκριμένη γραμμή. Προσωπικά το είχα ταξιδέψει από Σύρο για Πειραιά και εγώ το καλοκαίρι του 2001, ως Blue Aegean, σε ένα ταξίδι με πολλά μποφόρια... Και εγώ είχα εντυπωσιαστεί τότε από το βαπόρι, ήταν υπέροχο. Στην "εσωτερική" όπως λες πλευρά των τισμινιερών φαίνονταν το πλέγμα που είχε γύρω απ' αυτές, κάτι που είχε απομείνει από τις μέρες του στην Ιαπωνία (το πλέγμα αυτό το είχαν βάλει για design). Από τη μεριά της μπάντας είχε μπει κατά τη μετασκευή του Στρίντζη η λαμαρίνα που έδινε πάνω από το πλέγμα άλλο σχήμα. Φυσικά οι τσιμινιέρες δεν ήταν ακάλυπτες, δεν έβλεπες δηλαδή μπουριά και μηχανισμούς. Επίσης, το αδερφό του στη ΔΑΝΕ δεν ήταν το ΡΟΔΟΣ, ήταν το ΠΑΤΜΟΣ.

Οι Ιάπωνες είχαν εμπνευστεί τις τσιμινιέρες από τα Y/K MICHELANGELO κ RAFFAELLO.

[alkeos]

Οι Ιάπωνες είχαν εμπνευστεί τις τσιμινιέρες από τα Y/K MICHELANGELO κ RAFFAELLO.

Τα κάνουν αυτά οι Ιάπωνες με τις τσιμινιέρες. ¶λλο οικείο για μας παράδειγμα η τσιμινιέρα του ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ, έμπνευση για την οποία αποτέλεσε η εμβληματική τσιμινιέρα του Queen Elizabeth 2.