Regency Cruise Line

[mastrokostas]

Πριν μερικούς μήνες έφυγε από την ζωή ο καπετάν Αντώνης Λελάκης ! Έχοντας περάσει από την Regensy , πρέπει να πω οτι ήταν μια μοναδική εταιρία ! Απίστευτα πληρώματα , απίθανες παρέες ! Στα βαπόρια της είχε Ελληνες Αξιωματικούς σε γέφυρα και μηχανή ! Λόγο του οτι ηταν σχετικά νεα εταιρία ,δεν είχε κλίκες και ρουφιάνους , φαινόμενα που παρατηρούνταν σε άλλες εταιρίες του κλάδου ! Ήταν απο τις λιγες εταιρίες που ο αξιωματικός ειχε τον σεβασμό που του αναλογούσε !Πολλα λέγονταν στην πιάτσα για τον καπεταν Αντώνη , εμείς που δουλέψαμε στα βαπόρια του, περάσαμε καλά ,και πληρωθήκαμε με το παραπάνω .

[BEN BRUCE]

Αφησε πολλα λεφτα στην Ελλαδα και στους ελληνες αυτη η εταιρεια.Ναυπηγεια ,μετασκευες πολυ μεγαλης εκτασης στα πλοια της,ακομα θυμαμαι τα θαυματα που εκανε στη χαλκιδα, πληρωματα ,που λεει ο mastrokostas.Που μπορει να βρεθει κατι αντιστοιχο σημερα και να απασχολει 2-3 χιλιαδες ανθρωπους και να εχει το κυρος της regency?

[Henry Casciaro]

P&O / PRINCESS had agreed to sell the former FAIR PRINCESS ex. FAIRSEA to Regency Cruises in the fall of 1995. Regency issued this brochure introducing the ship as the REGENT ISLE and revised the schedules for the Regent Sea and Regent Rainbow. But Regency was about to go bankrupt and before that happened they cancelled the purchase of this ship and junked all these brochures. Although the programme never really happened and you can see the image was photo shopped it nevertheless made a striking cover as these were always attractive looking ships with pleasing lines and were very popular with the American market.

Henry.

scan0009.jpg

[Ilias 92]

Γιατί πτώχευσε η Regency?

[Ellinis]

Οι εταιρίες του μεγέθους που είχε φθάσει η Regency λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό με τραπεζικό δανεισμό. Με απλά λόγια, όταν οι αριθμοί δεν πάνε καλά τότε οι τράπεζες κλείνουν την κάνουλα της χρηματοδότησης. Οπότε η εταιρεία δεν μπορεί πια να λειτουργήσει και κλείνει ενώ οι πιστωτές με τους προμηθευτές διαμοιράζουν τα ιμάτια της. Τώρα γιατί στην περίπτωση της Regency "δεν βγήκε ο λογαριασμός", νομίζω οτι οι αιτίες ήταν η γρήγορη ανάπτυξη σε μια εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά και σε μια εποχή όπου άρχισαν να κυριαρχούν τα νεότευκτα υπερ-κρουαζιερόπλοια σε βάρος των μετασκευασμένων υπερωκεανίων. Κάπως έτσι έσβησε λίγο αργότερα και η Premier.

[mastrokostas]

Κάπου εκεί είναι η αλήθεια ,αν και απ όσα ξέρω η Regency όπως και όλα τα κάστρα ,έπεσε εκ των έσω !κρίμα διότι για τον κόσμο που δούλεψε στα πλοία της , μόνο καλά έχει να θυμάται !!

[BEN BRUCE]

Κάπου εκεί είναι η αλήθεια ,αν και απ όσα ξέρω η Regency όπως και όλα τα κάστρα ,έπεσε εκ των έσω !κρίμα διότι για τον κόσμο που δούλεψε στα πλοία της , μόνο καλά έχει να θυμάται !!

Και η ROC επεσε εκ των εσω και με μια αποτυχημενη αποπειρα κανα χρονο πριν το λουκετο του 2003 η δευτερη αποπειρα ηταν ομως επιτυχης...

[Ilias 92]

Απο αυτά που διάβασα ο Λελάκης πρέπει να μπήκε μετά την ίδρυση της στην εταιρεια αλλά είχε απο την αρχή σχέσεις μέσω των ναυλωσεων όπου εκτός απο το πλοιο έβαζε και πλήρωμα μηχανής και γέφυρας.

Ο Τάκης Κυριακιδης είχε ανάμιξη στο παρελθόν με την Carnival ενώ ο William Schanz ο οποίος ήταν πρόεδρος της Regency ξεκίνησε ως ταξιδιωτικός πράκτορας και εξελίχθηκε σε πρόεδρο της Puqet Cruises για 12 χρονια, πέθανε απο εγκεφαλικό που έπαθε το 1993 μεσα στο γραφείο του στην Ν. Υόρκη, ήταν τότε 70 ετών.
Απο το 1990 ο Κυριακιδης εχει και την Seawind Cruise Line μέχρι και το 1994.
Ο Λελακης πρέπει να μπήκε το 1990 στην Regency και άλλαξε το προϊόν της ραγδαία. Απο όσα γράφονται η ποιότητα έπεσε κατα πολυ και ο προσανατολισμός ήταν σε low budget cruises (δεν το επιβεβαιώνουν άλλες πηγές).

Στην ουσία η εταιρεια απο το 1990 και μετά εξαργυρωνε την καλή φήμη που είχε χτίσει μέχρι τότε.
Απο την ίδρυση της ήταν ενταγμένη στο χρηματιστήριο της Ν. Υόρκης ως η πρώτη εταιρεια της επιβατικού ναυτιλίας μου μπήκε σε χρηματιστήριο παγκοσμίως, αντίθετα η χρηματοδότηση του Λελακη ήταν κυρίως απο τις ελληνικές τράπεζες και βασικά απο την Εθνική.
Η μετοχή της Regency ήδη απο το 1991 ήταν σε χαμηλά επίπεδα κάτω του 1 δολαρίου σε αντίθεση με τα 2.75$ του 1988, την επόμενη χρονια η μετοχή ανεβηκε λίγο πάνω απο τα 1.5$ (Πρέπει η αγορά κρουαζιέρας τότε να επηρεάστηκε απο τον Πόλεμο του Κόλπου και το 1990-1 ήταν κακή χρόνια γενικότερα)
Το 1992 ο Λελάκης εμφανίζεται να κατέχει το 33% των μετοχών της εταιρείας μέσω της Rainbow Cruises η οποία την ίδια χρονια προσπάθησε να εξαγοράσει το σύνολο της εταιρείας έναντι 1.85$ ανα μετοχή πράγμα που τουλάχιστον τότε ακυρώθηκε απο την αντίστοιχη επιτροπή κεφαλαιαγορας του NASDAQ, σίγουρα μεσα στα επόμενα χρόνια η κίνηση θα προχώρησε με κάποιον τροπο.

Ο Κυριακιδης έκανε νέα προσπάθεια ενα χρόνο μετά την καταρευση της Regency Cruise Line τo 1995 με την Royal Venture Cruise Line και το Regent Sun ως Sun Venture που όμως δεν ταξίδεψε ποτέ μέχρι την βύθιση του το 2001 ενώ εχει κάποια σχέση με την Celebration Cruise Line (Bahama Celebration).

Πραγματικά θα ήταν πολυ ευχάριστο να γινόταν μια συνέντευξη στον Κυριακιδη για την κρουαζιέρα έχει πολλα να πει σίγουρα!

[mastrokostas]

Απο αυτά που διάβασα ο Λελάκης πρέπει να μπήκε μετά την ίδρυση της στην εταιρεια αλλά είχε απο την αρχή σχέσεις μέσω των ναυλωσεων όπου εκτός απο το πλοιο έβαζε και πλήρωμα μηχανής και γέφυρας.

Ο Τάκης Κυριακιδης είχε ανάμιξη στο παρελθόν με την Carnival ενώ ο William Schanz ο οποίος ήταν πρόεδρος της Regency ξεκίνησε ως ταξιδιωτικός πράκτορας και εξελίχθηκε σε πρόεδρο της Puqet Cruises για 12 χρονια, πέθανε απο εγκεφαλικό που έπαθε το 1993 μεσα στο γραφείο του στην Ν. Υόρκη, ήταν τότε 70 ετών.
Απο το 1990 ο Κυριακιδης εχει και την Seawind Cruise Line μέχρι και το 1994.
Ο Λελακης πρέπει να μπήκε το 1990 στην Regency και άλλαξε το προϊόν της ραγδαία. Απο όσα γράφονται η ποιότητα έπεσε κατα πολυ και ο προσανατολισμός ήταν σε low budget cruises (δεν το επιβεβαιώνουν άλλες πηγές).

Στην ουσία η εταιρεια απο το 1990 και μετά εξαργυρωνε την καλή φήμη που είχε χτίσει μέχρι τότε.
Απο την ίδρυση της ήταν ενταγμένη στο χρηματιστήριο της Ν. Υόρκης ως η πρώτη εταιρεια της επιβατικού ναυτιλίας μου μπήκε σε χρηματιστήριο παγκοσμίως, αντίθετα η χρηματοδότηση του Λελακη ήταν κυρίως απο τις ελληνικές τράπεζες και βασικά απο την Εθνική.
Η μετοχή της Regency ήδη απο το 1991 ήταν σε χαμηλά επίπεδα κάτω του 1 δολαρίου σε αντίθεση με τα 2.75$ του 1988, την επόμενη χρονια η μετοχή ανεβηκε λίγο πάνω απο τα 1.5$ (Πρέπει η αγορά κρουαζιέρας τότε να επηρεάστηκε απο τον Πόλεμο του Κόλπου και το 1990-1 ήταν κακή χρόνια γενικότερα)
Το 1992 ο Λελάκης εμφανίζεται να κατέχει το 33% των μετοχών της εταιρείας μέσω της Rainbow Cruises η οποία την ίδια χρονια προσπάθησε να εξαγοράσει το σύνολο της εταιρείας έναντι 1.85$ ανα μετοχή πράγμα που τουλάχιστον τότε ακυρώθηκε απο την αντίστοιχη επιτροπή κεφαλαιαγορας του NASDAQ, σίγουρα μεσα στα επόμενα χρόνια η κίνηση θα προχώρησε με κάποιον τροπο.

Ο Κυριακιδης έκανε νέα προσπάθεια ενα χρόνο μετά την καταρευση της Regency Cruise Line τo 1995 με την Royal Venture Cruise Line και το Regent Sun ως Sun Venture που όμως δεν ταξίδεψε ποτέ μέχρι την βύθιση του το 2001 ενώ εχει κάποια σχέση με την Celebration Cruise Line (Bahama Celebration).

Πραγματικά θα ήταν πολυ ευχάριστο να γινόταν μια συνέντευξη στον Κυριακιδη για την κρουαζιέρα έχει πολλα να πει σίγουρα!

Πολλα ακουστηκαν τοτε ! Και τελευταια ακουσα ,οτι η πρωτη κατασχεση ηταν για 250.000 $ , και μετα ξεκινησε ενα ντομινο ! Τοτε CEO ηταν ο κυριος Σταμουλης, οπου μετα μαζι με τον Κυριακιδη εκαναν μια προσπαθεια με το SUN ! Αυτο που ειναι αληθεια ειναι οτι στα βαπορια του, μηχανη κουβερτα ηταν Ελληνες , και τους υποστηριζε με καθε τροπο !

[Ellinis]

Ηλία, ο Τάκης Κυριακίδης είχε και τις Sea Venture Cruises και Tropicana που είχαν το ημιτελές SEA VENTURE και τα CALYPSO και TROPICANA. Δες σχετικά στο θέμα του SEA VENTURE. Σχετικά πρόσφατα, το 2008, προσπάθησε να αγοράσει το παροπλισμένο κρουαζιερόπλοιο ISLAND ADVENTURE. Για τον Κυριακίδη αναφέρει κάποια πράγματα και η wikipedia.
Για την ίδρυση της Regency νομίζω οτι τα γράφεις σωστά, αλλά ο Λελάκης πρέπει να είχε ανάμειξη από την αρχή αφού η εταιρία δραστηριοποιήθηκε μόνο με δικά του πλοία. Δες κάποια στοιχεία και εδώ.