Η προωση με τη χρηση δεσμης νερου στηριζεται στην αρχη δρασεως-αντιδρασεως..Μια υδροδυναμικη αντλια αξονικης ροης αναρροφα νερο απο το κατω μερος της γαστρας και το εκτοξευει, μεσω ενος ρυθμιζομενου ακροφυσιου,με μεγαλη ταχυτητα προς τα πισω..Λογω της μεταβολης της ορμης του νερου δημιουργειται ωθηση του σκαφους προς τα εμπρος..Με τη βοηθεις πτερυγιων, η δεσμη μπορει να κατευθυνθει αριστερα-δεξια,ωθωντας αντιστοιχα και το σκαφος,ενω με τη καθοδο ειδικου εκτροπεα,η δεσμη κατευθυνεται προς τα εμπρος,ωθωντας το σκαφος αναποδα..Η ευκολη κατευθυνση και εκτροπη της δεσμης επιτρεπει την αυξημενη ικανοτητα ελιγμων,ενω η μεγαλη ταχυτητα της δεσμης και η απουσια εξωτερικης ελικας επιτρεπει την αναπτυξη πολυ υψηλων ταχυτητων,χωρις κινδυνο εμφανισεως σπηλαιωσεως..Το συστημα χρησιμποιειται απο μικρα ταχυπλοα σκαφη εως μεγαλου μεγεθους πλοια απλης και διπλης γαστρας..Τα κυριοτερα πλεονεκτηματα του συστηματος ειναι τα εξης

-Επιτευξη υψηλων ταχυτητων πλευσεως
-Μεγαλη ικανοτητα ελιγμων
-Μεγαλη ασφαλεια σε ρηχα νερα,λογω απουσιας εκτεθειμενης ελικας
-Ταχυτατη επιβραδυνση και αναστροφη της κινησεως του σκαφους
-Ταχυτατη επιταχυνση
-Υψηλη αποδοση προωσεως
-Υψηλη θερμικη αποδοση της μηχανης,αφου λειτουργει στη βελτιστη περιοχη στροφων
-Μεγαλη διαρκεια ζωης της μηχανης (για τον ιδιο λογο)
-Απλοτητα στη κατασκευη και τοποθετηση
-Μειωμενη αντισταση στη ροη
-Αποφυγη σπηλαιωσεως στις υψηλες ταχυτητες
-Μειωμενες ταλαντωσεις και θορυβοι στις υψηλες ταχυτητες
-Ευκολια συνεργασιας σε συστηματα συνδυασμενης προωσεως πετρελαιοκινητηρων και αεριοστροβιλων..!!