Σελίδα 2 από 8 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 74

Θέμα: Porto [Arion, Nautilus 2000, Astra I, Astra, Istra]

  1. #11

    Προεπιλογή Arion (Nautilus 2000, Astra I, Astra, Istra)

    Την δεκαετία του 50 η κρατική ναυτιλιακή εταιρία της τότε σοσιαλιστικής Γιουγκοσλαβίας του Τίτο Jadranska Linijska Plovidba (με τον διακριτικό τίτλο Jadrolinija), διατηρούσε γραμμές της στις Δαλματικές ακτές και την Αδριατική που είχαν παγιωθεί πριν τον Β΄ Παγκόσμιο πόλεμο. Το 1956 αποφασίστηκε η ναυπήγηση δύο ποσταλιών που να καλύπτουν την σύνδεση της Ριγιέκας με την Βενετία αλλά και τον Πειραιά. Το πρώτο από το δίδυμο ήταν το Jugoslavia και ένα χρόνο μετά ακολούθησε το Jadran. Η γραμμή είχε τέτοια επιτυχία με την μεταφορά τουριστών εκτός των τοπικών κατοίκων, που η Jadrolinija αποφάσισε την ναυπήγηση ενός τρίτου αδελφού το 1958 με καθήκοντα αποκλειστικά κρουαζιερόπλοιου με το όνομα Jedinstvo. Σύντομα η γραμμή επεκτάθηκε σε λιμάνια της ανατολικής Μεσογείου προς Αλεξάνδρεια και Βηρυτό. Η κίνηση της γραμμής αυτής είχε αυξηθεί σημαντικά την δεκαετία του 60 και η Jadrolinija αποφάσισε να ενισχύσει την παρουσία της με δύο νέα και μεγαλύτερα καράβια που θα φιλοξενούσαν περισσότερους επιβάτες και εμπορεύματα. Έτσι, έδωσε εντολή το 1964 στα κρατικά ναυπηγεία Brodogradiliste Uljanik της Pula της σημερινής Κροατίας για την ναυπήγηση του πρώτου με το όνομα Dalmacija. Το δεύτερο που ακολούθησε τον ίδιο χρόνο παραδόθηκε στην Jadrolinija περίπου ένα χρόνο (1966) μετά το αδελφό του με το όνομα Istra για την εξυπηρέτηση της Μεσογειακής γραμμής Βενετίας-Δαλματικών ακτών-Πειραιά-Βυρητού-Αλεξάνδρειας. Τα δύο αδελφά είχαν τις ίδιες προδιαγραφές και χαρακτηριστικά 5.650 τόνων, 217 μόνον επιβατών σε καμπίνες (165 Α΄Θέσης και 52 Τουριστικής, με επιπλέον θέσεις καταστρώματος για επιβάτες μικρότερων διαδρομών άνευ καμπίνας), 117 μέτρα μήκος, με 2 μηχανές Sulzer συν. 7.500 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 18 knots (μεγ. 19). Το νηολόγιο των αδελφών ήταν η Ριγιέκα. Τα δύο καράβια επειδή προοριζόντουσαν για την μεταφορά κυρίως τουριστών είχαν πολλές πολυτέλειες για καράβια της σοσιαλιστικής Γιουγκοσλαβίας. Ναυπηγήθηκαν με σταθερωτήρες Denny Brown, ήταν πλήρως κλιματιζόμενα και διέθεταν πισίνα με συρόμενες πόρτες και γυάλινη οροφή που μετατρεπόταν από εξωτερική σε εσωτερική ανάλογα με τον καιρό, και ευχάριστους κοινόχρηστους χώρους, οι δε περισσότερες καμπίνες (τουλάχιστον της Αʼ Θέσης) διέθεταν ατομικό WC και ντους. Είχαν αμπάρια στην πλώρη και την πρύμη με μοντέρνες μπίγες για την φορτο-εκφόρτωση των εμπορευμάτων. Το 14ήμερο δρομολόγιό τους ξεκινούσε από την Ριγιέκα και με ενδιάμεσα λιμάνια την Βενετία, Ντουμπρόβνικ ή Σπλιτ, τον Πειραιά την Αλεξάνδρεια και την Λεμεσό κατέληγαν στην Βηρυτό με επιστροφή στην Ριγιέκα μέσω των ιδίων λιμανιών. Στα τέλη της δεκαετίας του 60 και με τον πόλεμο των 6 ημερών στην Μέση Ανατολή το 1967 ο ρόλος των δύο αδελφών πλέον άλλαξε και από ποστάλια δύο θέσεων μετατράπηκαν σε κρουαζιερόπλοια ενιαίας θέσης. Για την μετατροπή αυτή στάλθηκαν στα γνωστά ναυπηγεία T. Mariotti στην Τζένοβα, όπου ξηλώθηκαν τα αμπάρια και ο φορτο-εκφορτωτικός εξοπλισμός. Η υπερκατασκευή επεκτείνεται προς την πλώρη αλλά και την πρύμη, με την δημιουργία μεγαλύτερου πλωριού σαλονιού, του εστιατορίου στην πρύμη και την αναβάθμιση όλων των καμπινών με ατομικό WC και ντους. Το λιμάνι εκκίνησης της κρουαζιέρας είναι πλέον η Βενετία και η 14ήμερη κρουαζιέρα καλύπτει τις Δαλματικές ακτές, το Ιόνιο, νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία. Το 1970 έκανα με την οικογένειά μου την μισή από την 14ήμερη κρουαζιέρα με το Istra από Πειραιά για Ιτέα (Δελφοί), Κέρκυρα, Korcula, Split, Βενετία, Dubrovnik, Κατάκολο (Ολυμπία) και πίσω Πειραιά. Το καράβι ήταν πολυτελέστατο με υψηλές προδιαγραφές άνεσης και εξυπηρέτησης και δεν υστερούσε σε τίποτα από τα ιταλικά και ελληνικά κρουαζιερόπλοια της εποχής. Πέρα από τις κρουαζιέρες για λογαριασμό της Jadrolinija, και τα δύο ναυλώθηκαν κατά καιρούς από tour operators όπως η Seetours, Touropa, Intermaris κ.α. Η Jadrolinija συνέχισε την εκμετάλλευση των αδελφών μέχρι το 1991 όταν αποφασίστηκε η πώληση του Istra και από τότε διαχωρίζεται η ιστορία των δύο αδελφών. Το Istra πωλείται στην ρωσική Goring Shipping Company και ναυλώνεται στην επίσης ρώσικη Caravelle Shipping Company με σημαία Ουκρανίας και το νέο όνομα Astra. Μετά από ανακαίνιση σε ναυπηγείο στην Ουκρανία ξεκινά κρουαζιέρες με επιβάτες κυρίως ρωσικής, ουκρανικής και γερμανικής προέλευσης στην Βόρειο θάλασσα αλλά και την Μεσόγειο. Το 1993 ναυλώνεται από τον Γερμανικό τουριστικό οργανισμό Neckermann και κάνει κρουαζιέρες κυρίως μεταξύ Οδησσού και Χαϊφα με Γερμανούς επί το πλείστον επιβάτες. Το 1996 η Neckermann αναζητεί ένα καράβι μεγαλύτερης χωρητικότητας και ναυλώνει το Astra ΙΙ πρώην Golden Odyssey της Royal Cruise Line τερματίζοντας την ναύλωση του μικρότερου Astra. Το 1997 αλλάζει όνομα σε Astra I υπό την ίδια εταιρία η οποία όμως βρίσκεται σε δεινή οικονομική κατάσταση με χρέη στο ναυπηγείο που ανακαινίστηκε, πιστωτές, προμηθευτές, κλπ και σε μία κρουαζιέρα κρατείται και κατάσχεται στο λιμάνι της Χάϊφα του Ισραήλ. Με την αναπόφευκτη κατάρρευση της εταιρίας του το καράβι παροπλίζεται και βγαίνει σε πλειστηριασμό. Το 1999 αγοράζεται από την πορτογαλική αλλά ελληνικών συμφερόντων (Γεωργίου Π. Ποταμιάνου) Arcalia Shipping Co. και οδηγείται στην Λισαβώνα με το όνομα Nautilus 2000. Το καράβι υφίσταται εκτεταμένη μετασκευή και εξωτερικά προεκτείνονται τα πρυμιά καταστρώματα, η θέση της γέφυρας μετατοπίζεται προς την πλώρη και η τσιμινιέρα αλλάζει σχήμα με την προσθήκη φτερού για την απομάκρυνση της κάπνας από τα καταστρώματα. Εσωτερικά δημιουργούνται επιπλέον καμπίνες για συνολικά 330 επιβάτες και περιορίζονται οι χώροι στις περαντζάδες από την δημιουργία κοινόχρηστων χώρων που καλύπτουν όλο το πλάτος του καραβιού. Την αρχιτεκτονική διαρρύθμιση των εσωτερικών χώρων επιμελήθηκε ο γνωστός και από την Ηπειρωτική ιταλός αρχιτέκτονας εσωτερικών χώρων Arminio Lozzi. Με το νέο όνομα Arion, νέο εκτόπισμα 5.888 τόνους, σημαία Πορτογαλίας και νηολόγιο Μαδέρας, ξεκινά κρουαζιέρες με προορισμούς λιμάνια των Δαλματικών ακτών και της ανατολικής Μεσογείου τα καλοκαίρια (Αίγυπτο τον χειμώνα) αλλά και στην Βόρειο θάλασσα και την Ιρλανδία από λιμάνια της Αγγλίας με Βρετανούς κυρίως επιβάτες. Τον Ιούνιο του 2012 όμως αποβιώνει ο ιδιοκτήτης της Arcalia Γ.Π. Ποταμιάνος, και η εταιρία παρουσιάζει στην συνέχεια μεγάλα οικονομικά προβλήματα και χρέη σε προμηθευτές, πληρώματα, πιστωτές κλπ. Τον Οκτώβριο ενώ το καράβι εκτελεί κρουαζιέρα στις Δαλματικές ακτές και συγκεκριμένα στα φιόρδ του Κοτόρ στο Μαυροβούνιο το πλοίο κρατείται και εκκενώνεται από επιβάτες και πλήρωμα. Από τότε το μέλλον του διαγράφεται σκοτεινό και λόγω του μικρού του μεγέθους και της περιορισμένης χωρητικότητας, αλλά και της ηλικίας του, είναι αμφίβολο εάν θα ταξιδέψει ξανά για την Arcalia ή όποια άλλη εταιρία το αποκτήσει σε μελλοντικό πλειστηριασμό. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα πουληθεί για σκραπ τερματίζοντας έτσι επάξια μια καριέρα 46 ετών.

    ΥΓ. Το κείμενο της παρουσίασης εμπλουτίστηκε με αναλυτικότερη περιγραφή στις 6 Δεκεμβρίου 2012.



    Σαν Istra της Jadrolinija και η πρύμη του σαν Istra και σαν Arion μετά την μετασκευή. Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 31-01-2013 στις 14:38

  2. #12

    Προεπιλογή

    Καλησπερα σε ολους...
    Την προηγουμενη εβδομαδα το ΑΡΙΩΝ εκανε την εμφανιση του στον Πειραια, συνεχισε για Κατακολο και εφτασε μεχρι Νice...
    Η κρουαζιερα αυτη δεν ειναι εμεσα στα πλαισια των κρουαζιερων του στις δαλματικες ακτες, οπου στο αντιστοιχο site αναφερει οτι Ιουλιο και Αυγουστο το πλοιο ειναι ναυλωμενο...
    Μηπως γνωριζει κανεις που εχει ναυλωθει και τι κρουαζιερες θα εκτελεσει αυτους τους μηνες???

  3. #13
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή

    Στις 20 Αυγούστου στον Πατραϊκό με προορισμό το Ντουμπρόβνικ, δια χειρός frost, για τον ΜαστροΚώστα

    DSCN2671arion.jpg

  4. #14
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Ευχαριστωωωωω! Και ήταν σήμερα Πειραιά ,αλλά δυστυχώς δεν μπόρεσα να πάω !

  5. #15
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastrokostas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ευχαριστωωωωω! Και ήταν σήμερα Πειραιά ,αλλά δυστυχώς δεν μπόρεσα να πάω !
    Το πέτυχα χτες όμως !
    IMG_3221.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 10-11-2010 στις 18:21

  6. #16
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Να συμπληρώσω και εγω οτι θα κάνει εδω την επισκευή του και φέτος.

  7. #17

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastrokostas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πέτυχα την χτες όμως !
    IMG_3221.jpg
    ...και εγώ σήμερα...!!!
    Για σένα ΜαστροΚώστα!!



    Συνημμένο Αρχείο 113857

  8. #18
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Το ARION φωτογραφημένο στο ΝΜΔ στις 08/11/2010. Χαρισμένες σε vinman, despo, mastrokostas, Leo, Gregory K., TSS QUEEN ANNA MARIA, .voyager και όλους τους φίλους του πλοίου.

    ARION 01 08-11-2010.jpg

    ARION 02 08-11-2010.jpg

    ARION 03 08-11-2010.jpg

  9. #19
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Πολυ ωραίες φωτογραφίες φίλε Παντελή - Σε ευχαριστούμε !

  10. #20

    Προεπιλογή

    Πραγματικά έξοχες φωτογραφίες και σε ευχαριστούμε πολύ.

Σελίδα 2 από 8 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας