Και η επιτυχής έκβαση (από την εφημερίδα Τα Νέα):
1994 10 01 Τα Νέα σελ 20 Vergina.JPG
1994 10 04 Τα Νέα σελ 16 Vergina.JPG
Και η επιτυχής έκβαση (από την εφημερίδα Τα Νέα):
1994 10 01 Τα Νέα σελ 20 Vergina.JPG
1994 10 04 Τα Νέα σελ 16 Vergina.JPG
'Ηταν από μια παράλογη ιστορία με θύματα τους ναυτικούς του πλοίου. Βέβαια το πλοίο δεν είχε ναυπηγηθεί στο Ισραήλ αλλά για λογαριασμό του.
Και στα τελειώματα οι δαιμόνιοι δημοσιογράφοι έκαναν το γέρικο φέρι... κρουαζιερόπλοιο. Όπως στα νιάτα του που μαζί με το μετέπειτα ΑΡΙΩΝ αποτέλεσαν τα πρώτα καράβια που διαχειρίστηκε ο Arizon της μεγα-Carnival.
Και το σχετικό απόσπασμα από το "The advent of modern cruising" το οποίο περιγράφει και τα πρώτα βήματα του Arizon στην κρουαζιέρα.
In 1966, Ted Arison, a young Israeli from Tel Aviv who had fought in Israelʼs War of Independence as a colonel in the Israeli army and subsequently retired after starting and then losing two air cargo businesses, was calling on friends in the shipping business who owned two car ferries that were under charter as cruise ships in Miami—the Bilu and the Nili.
The charterer was a Miami cruise pioneer, Leslie Frazer. While Arison was in their office they received a telex from Frazer advising them that
his business was not doing well and facing serious financial problems.
Arison volunteered that this was clearly a negotiating tactic by Frazer to secure a lower charter fee and suggested that as he knew the charter
business, he would be glad to go to Miami take over their ships and run them. “He was basically bluffing,” recalls his son Micky, now CEO of
Carnival Corporation, “because he in fact knew nothing about the passenger cruise business.” Sure enough, a day later Frazer sent another
telex asking for a lower fee, and rather than accept this, Frazerʼs charter was canceled and Arison flew to Miami to manage the ships.
As in Arisonʼs other ventures, Lady Luck was not with him, and his Israeli partners went bankrupt as a result of other business interests they
had in Europe. The Israeli government, which held a first mortgage on the ships, foreclosed and ordered the ships back to Israeli waters, where
they would be available in case of a military emergency.
Kαι από αφιέρωμα του περιοδικού Cruise Talk του 2/96, τα περι του κρουαζιερόπλοιου (!) BILU στις Μπαχάμες...
BILY.jpg
Η συνέχεια του άρθρου εδώ.
Μέχρι και άρθρο στους Times, είχε τον Αύγουστο του '64 το "boatel" ! ΄Οποιως θέλει το διαβάζει εδώ.
και η σχετική διαφήμιση των πρώτων "Fun Ships" ΒΙLU/ΒΕΡΓΙΝΑ και NILI/ΑΡΙΩΝ
ADS.jpg
Το οποίο Bilu για ένα φεγγάρι δρομολογήθηκε ανταγωνιστικά στη γραμμή Βενετία-Πειραιάς-Λεμεσσός-Χαϊαφα, από τον "Οικονομικό Ταχυδρόμο" της 25ης Μαϊου 1967. Προσέξτε την καινοτομία του "σελφ σερβις":
1967 05 25 Οικονομικός Ταχυδρόμος σελ 25 Bilu.jpg
Δύο φωτογραφίες που πέτυχα στο ultras.gr
Το πλοίο στο Τελ Αβιβ το 1994
http://www.ultras.gr/multi/details.php?image_id=6033
http://www.ultras.gr/multi/details.php?image_id=6032
[B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"
Να και ένα πλοίο που κοσμούσε τις κοσμικές στήλες.
Αιτία τα εγκαίνια έκθεσης ζωγραφικής με την παρουσία της εκθαμβωτικής (την εποχή εκείνη) σταρ Ορνέλα Μούτι.
Το σχετικό δημοσίευμα από την εφημερίδα "Τα Νέα" το Μάιο του 1986:
1986 05 15 Τα Νέα σελ 26.jpg
Βεργινα στις 17 Δεκεμβριου 1983
19831217 Vergina.jpg