Σιγουρα γιατι αυτος που την σχεδιαζει,εγκαθιστα τα μελετα ολα αυτα και βαζει ολες αυτες τις ασφαλιστικες δικλιδες τελος πντων μεχτι να την δουμε εχουμε καιρο να την ψαξουμε
Σιγουρα γιατι αυτος που την σχεδιαζει,εγκαθιστα τα μελετα ολα αυτα και βαζει ολες αυτες τις ασφαλιστικες δικλιδες τελος πντων μεχτι να την δουμε εχουμε καιρο να την ψαξουμε
Τουλαχιστον εχει ακομα 1,2 χρονια
Σχετικα με το κομματι των δικλειδων ασφαλειας, οι κατασκευαστες εχουν καποια στανταρ, υπαρχουν τα αντιστοιχα αλαρμ ή ακομα τα συγχρονα συστηματα της Kongsberg που παρακολουθεις σχεδον ολη την μηχανη, για να μην αναφερω το συστηματα για remote monitoring σε real time οτι βλεπει ο Α Μηχανικος στην κονσολα της Kongsberg. Ομως αν εσυ δεν τηρήσεις το spec σε βασικο εξοπλισμο ή εν γενη σε γνησια και σωστα ανταλλακτικα ειδικα αυτα που σχετιζονται με τα command units, sorry, η Μηχανη δεν θα μουβαρει.. Πανε οι εποχες της "βαριοπουλας"... Και βεβαια να αναφερω στην εκπαιδευση των υπαρχοντων πληρωματων και ειδικα αυτων που ειναι..καποιας ηλικιας, χρειαζεται σωστη εκπαιδευση. Η εννοια "ενα μωρε Μηχανη η μια Μηχανη και η αλλη", σε για μια ME μηχανη δεν παιζει.
Το βλεπω σε πληρωματα που ειχαν μαθει σε MAN GF ή KZ μηχανες και πηγαν σε μια κλασικη B&W MC-C ΜΑΡΚ 7 ή 8 και ειχαν θεμα πως να δουλεψουν την κονσολα και κολλαγαν σε θεματα alarm που δεν μπορουσαν να εξηγήσουν. Δεν φτανει μονο το απλο reset και ολα μελι γαλα.. Και βεβαια το ιδιο ισχυει και για μας του γραφειου, οπου απαιτει διαβασμα και συνεχη ενημερωση.
Νομιζω πως ειμαστε σε μια New Era στο ναυτιλιακο κομματι και πιστευω και γω οπως και ο φιλος, 3ΜΗΧ πως σε 1-2 χρονια θα ειμαστε στην εποχη του ή εχεις ΜΕ (και με την εννοια ΜΕ εννοω εδω ολες τις παραμετρους energy efficiency που εισαγουν συνεχεια οι κλασεις, ναυτιλιακοι οργανισμοι και ΙΜΟ) ή δεν σε θελω στο chartering μου..
πρέπει να καταλάβουν πλέον όλοι ότι είμαστε στήν εποχή που βάζεις "χέρι"για να αντικαταστήσεις κάτι και όχι για να επισκευάσεις
οι πατέντες πλέον έχουν ελαχιστοποιηθεί αν όχι εξαφανιστεί
ίσως είναι καλύτερα για τους μηχανικούς
Συμφωνω και επαυξανω αρκει ολες οι εμπλεκομενες πλευρες να τηρουν σχολαστικα τις υποχρεωσεις τους
το "καλυτερα για τους μηχανικούς" το λέω από θέμα όγκου δουλειάς
γιατί στο θέμα σκέψης ,προβληματισμού για να βρείς την λύση μάλλον σε κάνουν ρομποτ
οταν όλα τα βλέπεις σε μια οθόνη και από κάτω σου έχουν την λύση
βέβαια σε ένα μηχανοστασιο υπάρχουν τόσα μηχανήματα που παντα κατι δεν θα είναι computerising
Ναι roussosf μονο το injection, οι βαλβιδες ανοιγουν οπως οι ΜC.
Οπως ειδατε στην προηγουμενη φωτογραφια η αντλια πετρελαιου ειναι τελειως διαφορετικη απο τις ΜC, η διαδρομη του plunger γινετε μεσο υδραυλικης πιεσης (250-300 bar) η οποια ασκειτε σε αυτο.
Η χρονικη στιγμη και διαρκεια αυτης ελεγχετε απο μια ηλεκτρονικη μοναδα δινοντας τα αναλογα σηματα στις solenoid.
Χ/σμους
Γιωργος