Oλυμπία [Regal Empress, Caribe I, Olympia]

[Ellinis]

Mια πόζα του ΟΛΥΜΠΙΑ από το flickr

Olympia-44.jpg

Συγκρίνοντας το με αυτές της δυο που το δείχνουν στη Νέα Υόρκη, τότε και αυτή μάλλον εκεί το δείχνει
olympia3.jpg OLYMPIA.jpg
πηγή

[Ellinis]

Μια φωτογραφία τραβηγμένη από κάτω από τη γέφυρα του πλοίου
olymp1.jpg

Και ένα άρθρο που δημοσίευσε το περιοδικό "Περίπλους" για το πλοίο
olym1.jpg olym2.jpg

[Ellinis]

Μια αφίσα του 1961 για χειμερινή κρουαζιέρα 52 ημερών του ΟΛΥΜΠΙΑ από τη Νέα Υόρκη στη Μεσόγειο.
olympi1.jpg

Και μια φωτογραφία του πλοίου προφανώς στη Χάιφα
olympia.jpg

[Espresso Venezia]

Στο "αυτοβιογραφικό" μυθιστόρημα "ΕΚ ΠΕΙΡΑΙΩΣ" του Διονύση Χαριτόπουλου, υπάρχουν πολλές και εκτενείς αναφορές στο λιμάνι του Πειραιά, κυρίως για το χρονικό διάστημα 1947-1967 αλλά και παλαιότερα, όπως επίσης και αναφορές σε πάρα πολλά παλιά πλοία που πέρασαν από το μεγάλο λιμάνι. Σε κάποιο σημείο αναφέρεται και στο ΟΛΥΜΠΙΑ, και παρακάτω παραθέτω αυτούσιο το σχετικό απόσπασμα.

"(1955)
....................Οι ανώτατοι κριτές για κάθε καινούργιο πλεούμενο είναι οι θαλασσοψημένοι ναυτικοί των καφενείων της ακτής με τα ασπρισμένα μαλλιά και τα χαρακωμένα πρόσωπα. Τα έμπειρα μάτια τους βάζουν τα γυαλιά και στον καλύτερο Άγγλο ναυπηγό. Όταν φέτος μπήκε στο Λιμάνι το κατακαίνουργιο και υπερπολυτελές υπερωκεάνιο ΟΛΥΜΠΙΑ του Γουλανδρή κατευθείαν από τα εγγλέζικα ναυπηγεία, χάλασε ο κόσμος από την υποδοχή και τον θαυμασμό μα αυτοί οι εμπειρογνώμονες το μελέτησαν από δω το κοίταξαν από κει και κατέληξαν πως μπορεί να είναι σπουδαίο απόκτημα, αλλά για το μέγεθος του το σκαρί είναι στενό.

- Θα μποτζάρει, βγήκε το συμπέρασμα.

Πράγματι το υπερβολικό μποτζάρισμα δεξιά αριστερά που έκανε τους επιβάτες να βγάζουν τα συκώτια τους θα αποδειχτεί το κουσούρι του πανάκριβου ΟΛΥΜΠΙΑ και θα χρειαστεί ένας σκασμός λεφτά για να διορθωθεί, όταν αργότερα το στείλουν γι' αυτόν τον λόγο στα ναυπηγεία της Γένοβας....................."

Το κείμενο είναι βέβαια γραμμένο σε "απλή" γλώσσα, και δεν προέρχεται από κάποιον επαγγελματία του ναυτιλιακού χώρου, αλλά από έναν άνθρωπο που γεννήθηκε, μεγάλωσε και δούλεψε στο λιμάνι του Πειραιά. Περιέχει σαφώς και μία ανακρίβεια, αφού λέει "κατευθείαν από τα εγγλέζικα ναυπηγεία", μιας και είναι γνωστό ότι το πλοίο δούλεψε στο εξωτερικό γύρω στον ενάμισι χρόνο πριν έρθει για πρώτη φορά στον Πειραιά. Είναι ωστόσο μία ανακρίβεια "συγχωρίσιμη", αφού δεν είναι καθόλου απίθανο να είχε διαφημιστεί τότε η άφιξη του ως νεότευκτου (και μήπως δεν ήταν ???)

Όσον αφορά όμως το αρχικό "κουσούρι" του πλοίου, το μποτζάρισμα όπως λέει ο συγγραφέας, και το ότι αυτό διορθώθηκε αργότερα σε ναυπηγείο της Γένοβας, ανταποκρίνεται άραγε στην πραγματικότητα ??? Η αλήθεια είναι (έχοντας διαβάσει βέβαια ολόκληρο αυτό το πολύτιμο για εμένα και τόσο ρεαλιστικό βιβλίο) ότι θα μου φαινόταν παράξενο να είχε βγάλει κάτι τέτοιο μόνο από το μυαλό του.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Aπό παλιούς ναυτικούς που ταξίδεψαν με αυτό,είχα ακούσει ότι το βαπόρι ήταν κουνίστρα.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Aπό παλιούς ναυτικούς που ταξίδεψαν με αυτό,είχα ακούσει ότι το βαπόρι ήταν κουνίστρα.

Από κατασκευής του φίλε Βίκτωρα Χιώτη είχε σταθερωτήρες Flume οι οποίοι προφανώς ήταν ανεπαρκείς γιατί το πλοίο όντως μποτζάριζε εύκολα. Αν θυμάμαι καλά κάπου διάβασα ότι είχε το παρατσούκλι "Rolling Oly".
Παραθέτω και μία εμπειρία επιβάτιδας από υπερατλαντικό ταξίδι από το maritimematters.com:


http://maritimematters.com/2010/02/s...-diane-kolyer/

[Ellinis]

Δυο πόζες του ΟΛΥΜΠΙΑ στο στοιχείο του, στον ωκεανό. Από το ebay

olympia.jpg olympia2.jpg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Τοι σωσίβιο αντί λιμένα νηολογίου γράφει Greek Line.
Παλιά,έγραφε ο καθένας ό,τι ήθελε.Έχουμε κ άλλα παραδείγματα.

[Espresso Venezia]

Θεωρώ πως η αναγραφή στα σωσίβια της επωνυμίας της πλοιοκτήτριας, εκτός από λόγους "καλαισθησίας" πρακτικά δεν προσφέρει τίποτα, όπως επίσης και η αναγραφή του αριθμού νηολογίου του πλοίου. Το πιό σωστό κατά την άποψη μου είναι το να αναγράφεται το όνομα του και (πιστεύω ακόμα πιό απαραίτητο) το Δ.Δ.Σ. του (Διεθνές Διακριτικό σήμα).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Θεωρώ πως η αναγραφή στα σωσίβια της επωνυμίας της πλοιοκτήτριας, εκτός από λόγους "καλαισθησίας" πρακτικά δεν προσφέρει τίποτα, όπως επίσης και η αναγραφή του αριθμού νηολογίου του πλοίου. Το πιό σωστό κατά την άποψη μου είναι το να αναγράφεται το όνομα του και (πιστεύω ακόμα πιό απαραίτητο) το Δ.Δ.Σ. του (Διεθνές Διακριτικό σήμα).

Αναγράφεται ο λιμένας νηολογίου του πλοίου,τουλάχιστον στα περισσότερα.Επειδή παλιότερα υπήρχε μιά χαλαρότητα στο τι πρέπει κ τι όχι,είχαμε καραμπινάτες αυθαιρεσίες όπου πχ στο ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ έγραφε παντού αντί λιμένα νηολογίου,ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ ή σε αιγνουσιώτικα φορτηγά έγραφε ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ ενώ δεν υπήρχε νηολόγιο Οινουσσών κ το έκαναν οι πλοιοκτήτες από αγάπη προς την ιδιαίτερή τους πατρίδα.