''ΑΡΧΙΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Ε.Ν. ΕΝ ΕΤΗ 2011 ''
Αρχικά θα ήθελα να σας επιβεβαιώσω ότι είμαι σύμφωνος όσον αφορά τους παραδοσιακούς/παλαιούς εφοπλιστές όπου πάντοτε προτιμούσαν να τοποθετούν στην θέση αρχιμηχανικού πρώην Α' μηχανικούς που επάνδρωναν τα πλοία τους......Διότι τα συγκεκριμένα άτομα είχαν τις κατάλληλες γνώσεις & τις ανάλογες εμπειρίες ώστε να αντιμετωπίσουν τις δυσκολίες & τα προβλήματα των πλοίων βγάζοντας από την δύσκολη θέση τον εφοπλιστή.Δυστυχώς σήμερα εν έτη 2011 δεν ισχύουν τα παραπάνω...Όπως γνωρίζουμε το technical dpt. αποτελείται από τις ακόλουθες θέσεις:technical manager,port engineers-technicians & support engineers.Ο technical manager σχεδόν για να μην αναφέρω πάντα είναι απόφοιτος του Ε.Μ.Π. ή άλλων ανώτατων εκπαιδευτικων ιδρυμάτων του εξωτερικού...Ο εφοπλιστής σήμερα επιλέγει technical manager συνήθως έναν πρώην manager ή marine surveyor-auditor που εργαζόταν σε νηογνώμονες ή άλλους μεγάλους ελληνικούς & ξένους οργανισμούς. (όπως Lloyd's,BV,A.B.S.,DNV,Rina,BP,Shell κ.α.)Όσον αφορά τους support engineers επιλέγουν πάντοτε απόφοιτους του Ε.Μ.Π. ναυπηγών μηχανολόγων-μηχανικών ή από ΤΕΙ ναυπηγικής ή άλλων σχολών της Αγγλίας κ.α. Τα συγκεκριμένα άτομα δεν έχουν υψηλές οικονομικές απαιτήσεις διότι μετά την αποφοίτηση τους ψάχνουν άμεσα εργασία..Οι νέοι πτυχιούχοι αμείβονται από 1.500-2.000 euro που για έναν στεριανό διπλωματούχο θεωρούνται πάρα πολλά χρήματα!!!Τώρα όσον αφορά τους port engineers-technicians καλύπτονται επίσης από ναυπηγούς-μηχανολόγους μηχανικούς αλλά & από ένα ποσοστό΄πρώην Α' μηχανικών Ε.Ν. που θεωρούνται απαραίτητοι από τα γραφεία.Δυστυχώς το ποσοστό αυτό δεν είναι μεγάλο πάρα μόνο αυτό που χρειάζονται.Τέλος αρκετοί εφοπλιστές προτιμούν στο γραφείο, απόστρατους του Πολεμικού Ναυτικού που είναι απόφοιτοι της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων/Μηχανικοί & για δυο λόγους: πρώτον δεν απαιτούν υψηλούς μηνιαίους μισθους & δώρα διότι λαμβάνουν σύνταξη & ασφάλεια από το Π.Ν. & δεύτερον θεωρείται ότι η εταιρεία τους έχει υψηλό υπόβαθρο,,ειδικά εκείνες που έχουν εισαχθεί στο χρηματιστήριο του Λονδίνου &Νέας Υόρκης... Πλέον στα πλοία απασχολούνται Φιλιππινέζοι & Ινδοί μηχανικοί & όταν παρουσιάζονται βλάβες-προβλήματα αντιμετωπίζονται όλα σπό συνεργεία & τεχνικούς στα λιμάνια-ναυπηγεία της Σιγκαπούρης και γι αυτό τον λόγο το έχουν δεδομένο & δεν χρειάζονται τον πρώην Α' μηχανικό στο γραφείο.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη SUPERFERRY II : 14-02-2011 στις 06:01
Φιλοτίτισσά μου,γίνε ποιά δικιά μου κι από τα όνειρα μου μην μου φύγεις πιά..Μια μικρή από το Φιλότι που δεν είναι ότι κι ότι μου έχει κάψει την καρδιά μου και θα τρελαθώ....