Ζάκυνθος Ι [Zakynthos I, Ville De Corte]

[pantelis2009]

Μετά από την συμπλήρωση ενός χρόνου στο ΝΜΔ το Ζάκυνθος Ι βρίσκεται εδώ και δέκα περίπου μέρες στο ναυπηγείο Κανέλλου στο Πέραμα. ¶ραγε θα το ξανά δούμε να ταξιδεύει ή θα πάει για Aliaga??????? Εδώ φωτογραφημένο προχθές από την Κυνόσουρα εκεί που βρίσκεται.

ΖΑΚΥΝΘΟΣ-Ι-15-26-04-2019.jpg

[Espresso Venezia]

Το πλοίο συνεχίζει να βρίσκεται στην ίδια θέση στο Πέραμα, δίπλα από το ναυπηγείο Κανέλλου, στο ίδιο σημείο πάνω κάτω όπου βρισκόταν επί χρόνια εγκαταλειμμένο το σχωρεμένο EUROPEAN EXPRESS. Λογικά λοιπόν δεν μιλάμε για οποιαδήποτε εργασία επάνω του παρά απλά και μόνο για συνέχιση του παροπλισμού του.

IMG_0418.jpg
Πέραμα - 17/05/2019

[βαγγελις ροκκος]

ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΕΧΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΑ ΑΞΩΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΧΑΣΕΙ ΤΗ ΜΙΑ ΠΡΟΠΕΛΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 14 ΜΗΝΕΣ. η ΑΝΕΖ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι ΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΔΙΚΑΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΜΑΧΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΟΙΚΙΑΣΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟΤΕ........

[avvachrist]

ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΕΧΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΑ ΑΞΩΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΧΑΣΕΙ ΤΗ ΜΙΑ ΠΡΟΠΕΛΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 14 ΜΗΝΕΣ.

Πως έγινε αυτή η ζημιά; "Βρήκε" σε τίποτα αβαθή ή κάποια ξέρα το βαπόρι;

[βαγγελις ροκκος]

Δεν βρηκε καπου. Υπηρχαμν προβληματα κραδασμων στο πλοιο αλλα προσπαθουσαν να τους διορθωσουν χωρις να σταματησει το πλοιο και εκοβαν συνεχεια ταχυτητα για να τους ελατωσουν. Μεχρι πόυ εγινε η ζημια.

[pantelis2009]

Αγωνία για το πλοίο “Ζάκυνθος Ι”


Τα δεδομένα στην ακτοπλοϊκή γραμμή Ζακύνθου – Κυλλήνης έχουν αλλάξει άρδην τους τελευταίους μήνες, ωστόσο μια σημαντική εκκρεμότητα είναι αυτή που αφορά την «τύχη» του πλοίου «Ζάκυνθος Ι», για την οποία αγωνιούν οι μέτοχοι της ΑΝΕΖ.

Το πλοίο παραμένει στον Πειραιά για επισκευή και το ερώτημα που τίθεται είναι αν υπάρχει η προοπτική να επιστρέψει στη γραμμή, έστω και στο μέλλον μια που παραμένει στα «χέρια» της κεφαλλονίτικης εταιρείας Kefalonian Lines. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΝΕΖ Δ. Βερτζάγιαςπάντως σημειώνει πως η εταιρεία έχει κατοχυρωθεί δικαστικά, ώστε αν το πλοίο δεν επισκευαστεί να διεκδικηθεί ένα ποσό της τάξης των 300.000 ευρώ ως εγγύηση. Σε κάθε περίπτωση πάντως οι μέτοχοι αναμένουν την επόμενη Γενική Συνέλευση της Εταιρείας, που δρομολογείται μέσα στον Σεπτέμβρη.
Θυμίζουμε πως ήταν Μάρτης του 2018, όταν απαγορεύθηκε ο απόπλους του πλοίου «Ζάκυνθος 1» μετά από επιθεώρηση που έγινε από αρμόδιους στο Λιμεναρχείο της Ζακύνθου και τα προβλήματα που εντοπίστηκαν.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας σχετικά με την απαγόρευση απόπλου στο επιβατηγό-οχηματαγωγό «Ζάκυνθος 1» της εταιρίας «Kefalonian Lines», μετά από έκτακτη επιθεώρηση που διενεργήθηκε στο πλοίο από το Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων του Λιμεναρχείου Ζακύνθου. Από το κλιμάκιο διαπιστώθηκαν «πολύ σοβαροί κραδασμοί στο κατάστρωμα» και απαγορεύτηκε ο απόπλους μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης και την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από το νηογνώμονα που το παρακολουθεί. Επίσης, σύμφωνα με την ανακοίνωση, κινήθηκε παράλληλα η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων, ενώ τα δρομολόγια της γραμμής Κυλλήνης-Ζακύνθου, εξυπηρετούνται από τα υπόλοιπα-διαθέσιμα-πλοία.

Σύμφωνα με τον κ. Βερτζάγια το συμφωνητικό με την κεφαλλονίτικη εταιρεία λήγει το 2021 και το πλοίο θα πρέπει να έχει παραδοθεί σε πλήρη λειτουργία στο λιμάνι της Ζακύνθου, βαμμένο στα χρώματά του και με τις δεξαμενές γεμάτες με 30 τόνους καύσιμα.
ΠΗΓΗ

[βαγγελις ροκκος]

Δηλαδη η ΑΝΕΖ κοιμαται στον μακαριο υπνο του δικαιου και περιμενει να ελθει το 2021 και να παραλαβει το καραβι επισκευασμενο βαμενο κ.λ.π.................

[pantelis2009]

Εγώ πάλι έμαθα ότι ετοιμάζεται να το πάρει άλλος, και δεν εννοώ τον Ηλιόπουλο!!!!! Να δούμε αν θα βγει αληθινή η πληροφορία.

[βαγγελις ροκκος]

Το πλοιο ειναι του 1972 με δυο μηχανες ΚΡΕΠΕΛ 3250 ιππ. και οι δυο μαζι. Τα 14.5 - 15 μιλλια που εβγαζε καποιες στιγμες χωρις να ειναι φορτωμενο κανονικα ηταν αποτελεσμα υπερβολικης πιεσης των μηχανων γιαυτο γινοταν ζημιες. Ειναι ενος στεγανου διαμερισματος, εμεινε 7 χρονια παροπλισμενο στη Ζακυνθο και επειδη δεν εχει προσαρμοσθει στις τελευταιες απαιτησεις , δηλαδη δεν εχει γλιστρες εχουν αφαιρεθει οι 6 βαρκες για λογους ευσταθειας, και δεν εχει γινει η συμπληρωματικη στεγανη υποδιαιρεση που χρειαζεται, ταξιδευε με μειωμενο πρωτοκολλο δηλσδη 350 ατομα μαζι με το πληρωμα. Η χωρητικοτητα στα γκαραζ ειναι μικρη για τα σημερινα δεδομενα, και σε σχεση με τα αλλα πλοια που ταξιδευουν στη γραμμη Ζακυνθου Κυλληνης Πορου Σαμης. Αλλα και σε αλλες γραμμες. Το εχω γνωρισει απο τη καλη και απο τη κακη απο το 1991 εως και το 2007 οταν παροπλισθηκε λογω επαγγελματος [Οδηγος] σχεδον σε καθημερινη βαση. Μακαρι να βρεθει καποιος αποφασισμενος να επενδυσει χρημματα επανω του ωστε να δουμε να ταξιδευει και παλι το συμπαθητικο και πολυ γνωριμο αυτο πλοιο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το πλοιο ειναι του 1972 με δυο μηχανες ΚΡΕΠΕΛ 3250 ιππ. και οι δυο μαζι. Τα 14.5 - 15 μιλλια που εβγαζε καποιες στιγμες χωρις να ειναι φορτωμενο κανονικα ηταν αποτελεσμα υπερβολικης πιεσης των μηχανων γιαυτο γινοταν ζημιες.

K να λάβουμε υπ' όψιν την μετασκευή που είχε υποστεί.