Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 3 από 3

Θέμα: Η ασφαλεια στους αγωνες

  1. Προεπιλογή Η ασφαλεια στους αγωνες

    Γεια σε όλους!
    Κρίνοντας απ τους αγώνες που συμμετέχω εγώ δε θα έλεγα ότι η ιστιοπλοΐα είναι extreme sport, αν και κατά καιρούς έχουμε όλοι δει δύσκολες συνθήκες ακόμα και σε ανύποπτες στιγμές.
    Ποσό μάλλον σε ποιο ανοιχτές θάλασσες, ποιο βαρβάτους καιρούς οπού τελικά δε θέλει και πολύ να γίνει η στραβή και να υπάρξει κάποιο ατύχημα. Και πράγματι τέτοια συμβαίνουν που και που. Διάβασα ένα καταπληκτικό άρθρο του Ανδρονίκου στον Ιστιοπλοϊκό κόσμο (#76) σχετικά με την Ύδρα του Μάρτη που πέρασε. Σίγουρα οι συνθήκες εκεί ήταν κάπως ακραίες αλλά ακόμα σε μέτριο καιρό μπορεί να υπάρξει μια ατυχή στιγμή. Κρίνοντας απ την δική μου εμπειρία σπάνια βλέπω *προλυπτικη* χρήση σωστικών και συνήθως όταν θα το επιζητήσεις θα είναι αργά ή θα είναι δύσκολη η πρόσβαση σε ένα σωσίβιο κλπ.
    Γενικά νομίζω η όλη φάση στους αγώνες είναι στο "έλα μωρέ τώρα" και στο "θα δούμε" όταν γίνει η στραβή. Μια νοοτροπία όπως και στο δρόμο δηλαδη.
    Νομίζω ότι δε θα επρεπε τέτοια θέματα να είναι στην κρίση του καθένα, αλλά η επιτροπή αγώνα να επιβάλλει χρήση σωστικών και να ελέγχει πριν την εκκίνηση. Μη γίνει κάμμια μέρα κάμια στραβή και βγούμε όλοι σε παράθυρα ειδήσεων, όπως είχε γίνει με τα παιδιά που πήγαν για ραφτινγκ...

    (http://www.horc.gr/files/ik/ik76.pdf σελ 18 )

  2. #2

    Προεπιλογή

    Προληπτικά (δηλαδή πριν την εκκίνηση), είναι πρακτικά αδύνατο για την Επιτροπή Αγώνων να ελέγξει θέματα επάρκειας σωστικού εξοπλισμού.

    Αυτό που μπορεί και υποχρεούται να κάνει μια Επιτροπή, είναι, μετά τον τερματισμό, να διενεργήσει έλεγχο, δειγματοληπτικά, σε κάποια από τα αγωνιζόμενα σκάφη. Μολονότι ο έλεγχος επικεντρώνεται σε "αγωνιστικά" θέματα (όπως για παράδειγμα τα καταμετρημένα πανιά), μπορεί -και πρέπει- να περιλάβει και τον έλεγχο των σωστικών. Αυτό, βέβαια, σε καμμία περίπτωση δεν διασφαλίζει ότι στην διάρκεια του αγώνα αυτά δεν βρίσκονται καταχωνιασμένα στο βάθος ενός λόκερ, ούτε ότι το πλήρωμα γνωρίζει την χρήση τους. Αυτό είναι ευθύνη του καπετάνιου.

    Πρακτικά - για να λέμε και "του στραβού το δίκιο"-, τα "επίσημα" σωσίβια που έχουμε υποχρέωση να έχουμε μαζί μας είναι άβολα για να φοριούνται σε όλη την διάρκεια της πλεύσης. Μάλιστα, σε αγώνα θεωρώ ότι είναι έως και επικίνδυνα γιατί δυσκολεύουν τις κινήσεις του πληρώματος. Αυτά τα σωσίβια είναι χρήσιμα για εγκατάλειψη σκάφους (βλέπε Τιτανικός).
    Αυτά που φαίνεται να βολεύουν, είναι τα σωσίβια - κολάρα, που φουσκώνουν μόνα τους σε περίπτωση πτώσης στο νερό, και που έχουν ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας. Αυτού του τύπου τα σωσίβια έχουν μικρό όγκο, και μπορούμε να έχουμε 3-4 μαζί μας για να φορεθούν σε καιρό ή το βράδυ, όταν θα χρειαστεί να μετακινηθεί κόσμος εκτός κόκπιτ.



  3. #3
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    412

    Προεπιλογή ...

    Κατ' αρχήν, ο δειγματοληπτικός έλεγχος από τις επιτροπές αγώνων (τουλάχιστον 10% των συμμετεχόντων) έχει κυρίως χαρακτήρα ελέγχου σωστικών και δευτερευόντως καταμετρημένων πανιών. Aπό εκεί και πέρα οι κυβερνήτες είναι αυτοί που δηλώνουν ότι έχουν κάνει εξάσκηση στη χρήση σωστικών και σε κατάσταση ανθρώπου στη θάλασσα. Οι επιτροπές δεν μπορούν να κάνουν περισσότερα, εμείς όμως, ώς συμμετέχοντες, μπορούμε ......
    Το ζήτημα έχει ανοιχθεί και εκτός αγωνιστικών πλεύσεων και μπορούμε να το συζητήσουμε και μέσα στο παρακάτω θέμα:
    http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=43532

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας