Cretan Lines

[villy]

Καλημέρα σας.
Ανταπόκριση από το Ρέθυμνο.

Οι εκλογές μεταξύ των μελών της Συντονιστικής Επιτροπής της "κίνησης πολιτών" έγιναν.
1)Ονομασία εταιρίας CRETAN SEA LINES (ΚΡΗΤΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ)
2)Υπογράφτηκε το νέο καταστατικό της νέας εταιρίας
3)Εκλέχτηκε το νέο προσωρινό 19μελές Δ.Σ.

Πιο αναλυτικά εδω:
Νέο Δ.Σ. και ονομασία :http://www.agorapress.gr/el/news.php?n=162
Μετοχές & εταιρία : http://www.agorapress.gr/el/news.php?n=161

[Leo]

Ευχαριστούμε για το νέο.
Αυτό είναι συνέχεια της ΝΝΕΡ? μπορούν τα δύο θέματα να συγχονευθούν κάτω απο τον νέο τίτλο της εταιρείας?

[villy]

Ευχαριστούμε για το νέο.
Αυτό είναι συνέχεια της ΝΝΕΡ? μπορούν τα δύο θέματα να συγχονευθούν κάτω απο τον νέο τίτλο της εταιρείας?

Leo σε καμία περίπτωση!!

Η CRETAN SEA LINES είναι μια υπό ίδρυση πολυμετοχική εταιρία Λαϊκής βάσης η οποία σχηματίστηκε από κάποιους Ρεθυμνιώτες που επιθυμούν να δημιουργήσουν μια Ρεθυμνιώτικη εταιρία με χρήματα από το λαό του Ρεθύμνου. Καλούνται λοιπόν οι Ρεθυμνιώτες να συγκεντρώσουν ένα ποσό γύρω στα 35 εκατομμύρια ευρώ για την υλοποίηση του σχεδίου.
Και λέω υπό ίδρυση διότι επί της παρούσης είναι ακόμα μια ΑΕ εταιρία χωρίς μετόχους.
Τώρα, το "Σώμα" των μετόχων/εταίρων θα σχηματιστεί από την αγορά εταιρικών μετοχικών μεριδίων κυρίαρχα από τους κατοίκους του Ρεθύμνου και όχι μόνο. Οι αγορές αυτές θα προκύψουν από την αγορά των ονομαστικών τίτλων από τις Τράπεζες και όχι από το Χ.Α.Α. Υπάρχει μάλιστα δέσμευση βάσει του καταστατικού ότι η εταιρία αυτή δεν θα μπει ποτέ στο Χ.Α.Α.
Όταν με καλό λοιπόν δημιουργηθεί αυτό το "Σώμα" θα μπορούμε να μιλάμε πλέον για πολυμετοχική ΑΕ εταιρία Λαϊκής βάσης.


Η Ν.Ν.Ε.Ρ. τώρα είναι μια υποκινούμενη εταιρία από εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους.
Εκεί μιλάμε για μια ολιγoμελέστατη ομάδα επιχειρηματιών (οι 6/7 είναι Ρεθυμνιώτες) όπου ο ένας εξ αυτών είναι Ελληνας εφοπλιστής με αρκετές δραστηριότητες.
Σε αυτή τη περίπτωση δεν καλούνται πολίτες να βάλουν χρήματα, αλλά τα κεφάλαια υπάρχουν.
Μέσα στις προσεχείς ημέρες θα λάβουν απόφαση περί τελικής εμπλοκής ή όχι και την οποία θα σας ανακοινώσω ευθύς αμέσως, μόλις λάβω την πληροφορία.
Το πιθανώτερο σενάριο (80&#37 είναι να αποφασισθεί η εμπλοκή και μάλιστα εντός της προσεχούς εβδομάδας.

Συνεπώς μιλάμε για 2 εντελώς διαφορετικά πράγματα που δε πρόκειται ΠΟΤΕ να γίνουν ένα!

[Leo]

Ξεκάθαρο, ευχαριστώ για την διευκρίνιση.

[Νaval22]

σύγνωμη ρε παιδιά για να καταλάβουμε και εμείς,δλδ το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχουν δυο νέες εταιρείες στη γραμμή του ρεθύμνου με δυο διαφορετικά πλοία που συνεπάγεται καθημερινή σύνδεση,απλά αυτό που σκέφτομαι είναι πως η cretan sea lines εφόσον θα είναι πολυμετοχική ΑΕ λαικής βάσης ο πήχης θα κλείνει προς αυτή,επίσης δεν καταλαβαίνω το λόγο που κάποιοι εφοπλιστές θέλουν να επενδύσουν στη γραμμή του ρεθύμνου εφόσον δεν μιλάμε για γραμμή φιλέτο
τέσπα γιατί πάντως αυτός ο διχασμός δεν θα ήταν προτιμώτερο να ιδρυθεί μια μόνο εταιρεία λαικής βάσης?

[Leo]

Για την ώρα Στέφανε περιμένουμε τις εξελήξεις μπορέι και το σενάριο δύο εταιρειών να είναι μέσα.

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Βρε παιδιά για να βάλλομαι λίγο τα πράγματα στη θέση τους. Είμαι από το Ρέθυμνο. Τοπικός ραδιοσταθμός σήμερα συνομίλησε με μέλος της cretan sea lines ο οποίος ανέφερε τα εξής
1. Ότι το καταστατικό της εταιρείας είναι σε μορφή συνεταιριστική παράδειγμα η παγκρήτια τράπεζα ( με την διαφορά ότι η τράπεζα πουλάει χρήματα)
2. Η ψηφοφορία θα γίνεται ψήφος και άτομο και όχι να ψηφίζουν οι μετοχές όπως τiς Α.Ε. (λίγο ύποπτο δηλαδή με λίγα χρήματα και κυρίως με χρήματα του λαού να γίνεται κουμάντο από λίγους)
3. Όποιος μέτοχος θέλει να αγοράσει μετοχές πρέπει υποχρεωτικά να πάρει μία μερίδα 500€ και μετά όσες μετοχές θέλει έως το 0.5% του κεφαλαίου (δηλαδή όποιος δώσει περισσότερα από 500€ πρέπει να θεωρειται πατριώτης)
Εμένα προσωπικά μου γεννιεται το εξής ερώτημα
Υπάρχει περίπτωση την συγκεκριμένη εποχή που διανύομε, να βρεθούν 35 εκατομμύρια € που ακούσαμε στο στάδιο Μελίνα Μερκούρη και να μαζευτούν μέσα από το Ρέθυμνο, όταν απλοί πολίτες και μικρομεσαίες επιχειρησεις εχουν αβεβαιο αυριο? 'Η τελικά αποδυκνιεται ότι η κηδεία με ξένα κόλυβα έρχεται φθηνότερη? Με το φτωχό δικό μου μυαλό και προσπαθώντας να σκεφτώ αξιοκρατικά και λογικά υπάρχει μια δύναμη ηδη που αποτελείται από εφοπλιστή και επιχειρηματίες όπως ανέφερε και τοπική εφημερίδα, που σημένει ηδη συσορευμένο υπάρχον κεφάλαιο, που τον πολίτη του Ρέθυμνου, τον θέλει μάλλον για επιβάτη και όχι για συνεπενδυτή. Η ΝΝΕΡ ηδη ακούγεται ότι έχει ένα καράβι και βαδιζει βάση αυτού. Άρα η ΝΝΕΡ μήπως είναι πιο υπαρκτή, πιο ευελικτη και πιο υλοποιησιμη από αυτή της cretan sea lines?
Υ.Γ. και μαλον η σιωπή που τηρούν ολο αυτο το διάστημα μάλον για σύγουρα βήματα φένεται παρα για φούσκα που αν σκάση θα μας κουφάνει απο το θόρυβο

[Nautikos II]

Νέα ακτοπλοϊκή εταιρία λαϊκής βάσης με έδρα το Ρέθυμνο της Κρήτης βρίσκεται στα σκαριά με την επωνυμία «Κρητικές Θαλάσσιες Γραμμές» (Cretan Sea Lines).
Πρόκειται για μια συνεταιριστική ναυτιλιακή εταιρία, όπως επισημαίνεται στο πρώτο δελτίο τύπου της εταιρίας με το οποίο γνωστοποιείται το προσωρινό διοικητικό συμβούλιο, το οποίο και θα συγκροτηθεί σε σώμα στην διάρκεια των επομένων ημερών.
Το προσωρινό διοικητικό συμβούλιο απαρτίζεται από 19 ρεθυμνιώτες οι οποίοι προέρχονται από όλο το κοινωνικό και επαγγελματικό φάσμα του νομού της Κρήτης.
Συγκεκριμένα στο πρώτο διοικητικό συμβούλιο μετέχουν οι εξής ρεθυμνιώτες κατ΄αλφαβητική σειρά :
Μιχάλης Ανδρουλάκης οπτικός, Γιάννης Αποστολάκης σύμβουλος επιχειρήσεων, Γιώργος Δουσμάνης Πρόεδρος Συνδέσμου Αυτοκινητιστών Φορτηγών Δ.Χ. Ν. Ρεθύμνης, Γιώργος Δρυγιαννάκης δικηγόρος, Δημοτικός Σύμβουλος Ρεθύμνου, Μύρων Λαγουβάρδος ιδιωτικός υπάλληλος, Μανώλης Μανωλακάκης Δήμαρχος Αρκαδίου Πρόεδρος ΤΕΔΚ Ν.Ρεθύμνης, Χαράλαμπος Μπιριλιράκης επιχειρηματίας, μέλος Δ.Σ. Συλλόγου Ξενοδόχων Ρεθύμνης, Ρούσσος Μπουρμπάκης πρόεδρος Συνδέσμου Εργοληπτών Ν. Ρεθύμνης, Γιάννης Νικολούδης διευθυντής ΑΤΕ, Νομαρχιακός Σύμβουλος, Μέλος Δ.Σ. ΕΒΕ Ρεθύμνου, Γιούλη Ζάρωνα – Παγουράκη ιδιωτική υπάλληλος, Μανώλης Περάκης επιχειρηματίας, πρόεδρος Ιδιοκτητών Ενοικιαζομένων Δωματίων Ν. Ρεθύμνης, Μέλος Δ.Σ. ΕΒΕ Ρεθύμνου, Κώστας Πολοπετράκης οικονομολόγος, Σύμβουλος Επιχειρήσεων, Δημήτρης Πριναράκης πρόεδρος παραρτήματος Ρεθύμνης ΤΕΕ/ΤΔΚ, Νίκος Σιλιγάρδος Αρχιτέκτων - Μηχανικός,Μανώλης Σκλαβουνάκης πρόεδρος Εμπορικού Συλλόγου Περάματος, Γιώργος Στεφανάκης πρόεδρος Ιατρικού Συλλόγου Ρεθύμνου, Δημήτρης Τζανακάκης δημοσιογράφος, Θεόδωρος Χατζηαποστόλου λογιστής, πρόεδρος Συλλόγου Φοροτεχνικών Ν. Ρεθύμνης, και Όθωνας Χριστουλάκης πρόεδρος Σωματείου Ιδιοκτητών καταστημάτων Εστίασης και Αναψυχής, Μέλος Δ.Σ. ΕΒΕ Ρεθύμνου
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του TheSeaNation η νέα συνεταιριστική ναυτιλιακή εταιρία αναζητεί πλοίο προκειμένου να προχωρήσει στην αγορά του, προκειμένου το πλοίο αυτό να συνδέσει απευθείας το νομό με τον Πειραιά.
Οι συζητήσεις γύρω από την ανάγκη δημιουργίας ενός νέου ακτοπλοϊκού σχήματος στη Κρήτη βρίσκονταν σε εξέλιξη από τις αρχές του καλοκαιριού όταν διαπιστώθηκαν προβλήματα στην ομαλή κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών του νομού ο οποίος μέχρι πρότινος εξυπηρετούνταν από πλοίο της ΑΝΕΚ το οποίο είχε προέλθει από την απορρόφηση της Ρεθυμνιακής, της πρώτης εταιρίας λαικής βάσης που είχαν συγκροτήσει πριν απο χρόνια και πάλι οι ρεθυμνιώτες.
Πέραν όμως από την ΑΝΕΚ, όπως είναι ήδη γνωστό και ο Όμιλος Attica εξετάζει το ενδεχόμενο δρομολόγησης ενός Superfast στο Ρέθυμνο
Πηγη

[cretan_sea]

Ευχαριστούμε για την ενημέρωση ,αλλά μάλλον αφορά το Topic της
CRETAN SEA LINES και όχι της ΝΝΕΡ

[Thanasis89]

Πρώτα απ' όλα να ευχαριστήσω από μέρους μου τον villy για την πληρέστατη και έγκαιρη ενημέρωση που μας παρέχει.
Είχα γράψει πριν λίγο καιρό στην γραμμή του Ρεθύμνου τα εξής : "Ας συνοψίσουμε λίγο την κατάσταση με την ακτοπλοϊκή σύνδεση του όμορφου Ρεθύμνου μας. Ιδρύεται η ΝΝΕΡ [...] Μετά ακολουθούν οι πολίτες του Ρεθύμνου με την συγκέντρωση στο κλειστό γυμναστήριο και την ίδρυση Πολυμετοχικής Εταιρείας. Εν κατακλέιδι λοιπόν έχουμε δύο εταιρείες, οι οποίες έχουν κάνει μια καλή και σοβαρή αρχή, για το Ρέθυμνο. Αρκετά θετική εξέλιξη. Τώρα το μέλλον θα κρίνει την επιτυχία του συνολικού εγχειρήματος[...] "
Και θα συμφωνήσω με τον φίλο Γιάννη στα λεγόμενα του περί εμπλοκής των πολιτών στην Creta Sea Lines. Άρα έχουμε δύο ανταγωνιστικές (ελεύθερη αγορά) εταιρείες. Έχοντας στο νου μου ότι κοστίζει τα 500 ευρώ η μετοχή χρειάζονται 70.000 κόσμος ενώ το Ρέθυμνο (πηγή : ΥΠ.ΕΣ.) έχει 31.687 κατοίκους. Βέβαια δεν θα βάλλουν όλοι 500. Παρ' όλα έχουμε με το μέρος της Creta Sea Lines πάνω από το μισό Ρέθυμνο. Βέβαια υπάρχει και η πιθανότητα να μην καταφέρει να συγκεντρώσει τον απαραίτητο αριθμό μετόχων.
Άρα καταλήγουμε σε τρια συμπεράσματα :
1. Η Creta Sea Lines να καταφέρει να συγκεντρώσει το ποσό και εν τέλη να ευδοκιμήσει και να οδηγήσει την ΝΝΕΡ σε μαρασμό.
2. Ή το αντίθετο να ευδοκιμήσει η ΝΝΕΡ και να οδηγηθεί σε μαρασμό η Creta Sea Lines.
3. Το τρίτο συμπέρασμα είναι αποτέλεσμα του αστάθμιτου παράγοντα και αφορά στο να καταφέρουν να ευδοκιμήσουν και οι δύο αλλά για μικρό χρονικό διάστημα.
Πιστεύω ότι η λαϊκή (κύρια κινητήριος δύναμη) απήχηση της Creta Sea Lines θα παίξει καθοριστικό παράγοντα για την εξέλιξη των δύο ναυτιλιακών. Είδομεν.