Να βάλω λίγο και εγώ "τον οβολόν" μου στη δημ. συζήτησή σας.
Είμαι ένας δημοσιογράφος που έχω ασχοληθεί πάρα πολύ με το θέμα. Ισως όσο λίγοι στο Ρέθυμνο.
Με ρωτάνε προσωπικά που ανήκω. Στην Cretan Sea Lines (CSL) ή στην ΝΝΕΡ?
Η απάντηση που έχω δώσει είναι η παρακάτω.
Ως Ρεθυμνιώτης ανήκω με όλη μου τη καρδιά στην CSL. Ρομαντικά σκεπτόμενος θα ήθελα να δω αυτή την εταιρία να αγοράζει καράβι αξιόπλοο και ξενοδοχειακό και αύριο κι άλλο ενα και να ταξιδεύουμε καθημερινά με Ρεθυμνιώτικη εταιρία και όχι με Χανιώτες, Ιταλούς και Αττικάνους! (Το τελευταίο σας άρεσε... έτσι?)
Μάλιστα με τα 2 μέσα που διαθέτω
1)εφημερίδα (40.000 αντίτυπα / 100.000 αναγνώστες - 1η σε κυκλοφορία στη Κρήτη) και
2)το Νews Portal (1.200 επισκέπτες ημερησίως) έχω στηρίξει αρχής εξαρχής ταμάλα την CSL και έχω προβάλει όλες τους τις κινήσεις σε μεγάλο βαθμό. Μάλιστα έχω φθάσει στο σημείο να είμαι ο μόνος που τα έχω βάλει ανοιχτά με την ΑΝΕΚ επειδή το συμφέρον στο θέμα του Ρεθύμνου έρχεται σε αντίκρουση με αυτό του απλού Ρεθυμνιώτη.
Γιατί σας τα λέω όλα αυτά? Σαφώς όχι για να μου δώσετε «δάφνες». Aπλά για να δείξω ότι είμαι θερμός υποστηρικτής της ιδέας μια Λαίκής βάσης πολυμετοχικής εταιρίας.
Επί τω πρακτέω τώρα.
Τίθενται κάποια ερωτήματα και έχω κάνει κάποιες προσωπικές επισημάνσεις που θα μοιραστώ μαζί σας.
Αν ξεκινήσουμε να μαζεύουμε χρήματα (μας είπαν στη μάζωξη στο ‘Μελίνα Μερκούρη» ότι χρειάζονται 35 εκ ευρώ) τι θα γίνει στη περίπτωση που μαζευτούν μόνο π.χ. τα 10 εκ. ευρώ
Είχα γράψει στο άρθρο μου σχετικά με την μάζωξη (http://www.agorapress.gr/el/news.php?n=79) τα παρακάτω:
.«…Επίσης να σημειώσουμε ότι κανείς εκ των ομιλητών δεν έκανε καμία αναφορά στα "RiskAnalysis" και στο "escaperoute". Τα ανωτέρω είναι επιχειρηματική ορολογία και σχετίζεται με την αν η εταιρία δε πάει καλά για τον ένα ή τον άλλο λόγο τότε ποια είναι η στρατηγική που έχει τεθεί από τη Συντονιστική Επιτροπή όσον αφορά τη διασφάλιση των μετόχων και ποιες οι μέθοδοι διαφυγής στο σενάριο κάποιας ενδεχόμενης αποτυχίας που βέβαια όλοι απευχόμαστε και που σχεδόν αποκλείουμε.
Είναι όμως μια απάντηση όμως που θα πρέπει να γνωρίζουν όταν κληθούν να τη δώσουν τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής σε ενδεχόμενη μελλοντική ερώτηση….»
Αυτή η ερώτηση μέχρι σήμερα δεν έχει απαντηθεί!
Άρα, ξεκινάμε την CSL. Νοικιάζουμε γραφεία, προσλαμβάνουμε ελάχιστο προσωπικό, έξοδα γραφείου, οδοιπορικά για τα μέλη, παραστάσεις, διαφημίσεις και ένα σκασμό άλλα έξοδα.
Αυτά βέβαια θα πληρώνονται από τα χρήματα που θα μπαίνουν στο ταμείο από την αγορά μετοχών.
Και φθάνουμε σε αυτό που απευχόμαστε όλοι. Δε συγκεντρώθηκαν τα χρήματα και πρέπει να γυρίσουμε τα χρήματα πίσω.
Τι κάνουμε εδώ? Εισπράξαμε 10 εκ. Ξοδέψαμε 3 εκ. αρα επιστρέφουμε 7 εκ?
Και ο κοσμάκις που έβαλε 10.000 ευρώ για να αγοράσει πλοίο. Ξαφνικά θα πάρει ρέστα 7.000 χωρίς καν να έχει αγοραστεί καν πλοίο? Και τα 3.000 της χασούρας πως θα τα δικαιολογήσουμε. Συγγνώμη αλλά δεν…!!
Αυτά σκέφτομαι κύριοι και δε ξέρω πως θα κοιμόταν απόψε ο μελλοντικός Ταμίας της CLS αν τυχόν διάβαζε το παρών post.
Γιατί στο Ρέθυμνο του 2008 σε περίπτωση 2ης απανωτής αποτυχίας κάποιοι θα την δουν 1940 και Μάλεμε…!
Τώρα η ΝΝΕΡ αν έρθει, εκεί το τοπίο είναι καθαρό.
Δεν ζητάνε τίποτα!
Βάζουν καράβι – ρισκάρουν.
Πέτυχαν οι της ΝΝΕΡ - κονόμα για αυτούς και καράβι για τους Ρεθυμνιώτες
Απέτυχαν οι της ΝΝΕΡ - χασούρα για αυτούς και οι Ρεθυμνιώτες,…. τι είχαν τι έχασαν.
Οι ΝΝΕΡ λοιπόν δε ζητά συνέταιρους στο ρίσκο, απλά να ταξιδέψει ο Ρεθυμνιώτης με Ρεθυνιώτικο καράβι από το Ρέθυμνο.
Δε ξέρω για εσάς αλλά παρότι έχω στηρίξει όσο κανείς άλλος δημοσιογραφικά την CSL εντούτοις όμως έχω τις ανησυχίες μου και τις επιφυλάξεις μου σχετικά με τα παραπάνω.
Προσωπικά εγώ πάντως θα αγοράσω μετοχές στην CSL.
Θα αγοράσω σειρά μετοχών από τα Νούμερα 69.990 έως Νο 70.000 προς 500 ευρώ έκαστη.
Δηλαδή θα βάλω τα τελευταία 5.000 από τα 35 εκατομμύρια που χρειάζονται!!!