Μάλλον πάει για Κυκλάδες
Μάλλον πάει για Κυκλάδες
Έχει ζητήσει άδεια για Πειραιά - Χανιά.
Σε αντικατάσταση του HighSpeed; Με τι δρομολόγια;
Μεσημέρι από Πειραιά - Βράδυ από Χανιά
Παρόμοια με του Blue Star 2 δηλαδή... Θα μας τρελάνει ο Μάκης? Σαν πρόεδρος της Blue Star το απέσυρε επειδή δεν έβγαινε... Βέβαια το ΜΥΚΟΝΟΣ σαν πιο μικρό ισως δεν είναι τόσο πολυέξοδο και πιο κατάλληλο για τη γραμμή. Θα δείξει...
Επίσης φαίνεται οτι η Hellenic εχει αποκτήσει σταθερή πελατεία στα Χανιά και δε θέλουν να την αφήσουν.
- To Blue Star 2 δεν αποδρομολογήθηκε από τα Χανιά επί Στρίντζη αλλά 8 μήνες αφού ο Μάκης είχε αποχωρήσει από την Blue Star
- Το Νήσος Μύκονος έχει πολύ μικρότερο λειτουργικό κόστος (καύσιμα και πληρώματα) αλλά και χρηματοοικονομικό κόστος (τοκοχρεολύσιο) σε σχέση με το Blue Star 2
Είχα την εντύπωση οτι αποδρομολογήθηκε επί Στρίντζη.
Η κίνηση να δρομολογηθεί το ΜΥΚΟΝΟΣ στα Χανιά μου δείχνει δοκιμαστική. ¶λλωστε οι Κυκλάδες δεν έχουν την σταθερότητα της Κρήτης.
Αν το δείτε κι αλλιώς φαίνεται ότι ο Στρίντζης με τα 2 του βαπόρια πάει σε γραμμές που κυριαρχει μονοπόλιο.Με το ΜΥΚΟΝΟΣ πχ πήγε στη Χιομυτιλήνη και την <έσπασε> στη ΝΕΛ και τώρα θα ξανακάνει το ίδιο με το ΧΙΟΣ που θα πάει αυτό στη γραμμή του ΜΥΚΟΝΟΣ και το δεύτερο στα Χανιά για να σπάσει το μονοπώλιο που έχει η ΑΝΕΚ με τα παλιά της πλοία και μάλλον θα δούμε την ιστορία από την αρχή όπως έγινε και τη ΝΕΛ.
Μια εταιρία δεν δρομολογεί πλοία για να την “σπάσει” σε άλλους, δρομολογεί πλοία σε γραμμές που έχουν αξιόλογη μεταφορική κίνηση και οι οποίες δεν έχουν “θωρακισθεί” με κατάλληλες επενδύσεις (νεότευκτα συμβατικά ή ταχύπλοα πλοία).
Με αυτό το κριτήριο, η γραμμή των Χανίων (δεύτερη γραμμή σε μεταφορική κίνηση) και η γραμμή της Χίου-Μυτιλήνης (έκτη γραμμή σε μεταφορική κίνηση) ήταν “απροστάτευτες” γραμμές και συνεπώς ευάλωτες σε νέους ανταγωνιστές.