Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 36

Θέμα: Συντομογραφίες τύπων πλοίων και βοηθητικών ναυπηγημάτων

Threaded View

Προηγούμενο μήνυμα Προηγούμενο μήνυμα   Επόμενο Μήνυμα Επόμενο Μήνυμα
  1. #16

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ζήτημα δέν είναι πραγματικό, είναι νοηματικό. Υπάρχουν διαφορές στο τί καλείτε πλοίο για τον Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δίκαιου και τί για τον Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δίκαιου. Είναι θέματα που σχετίζονται για την γενικότερη λειτουγία του πλοίου και όχι το αν είναι χαλασμένη η μηχανή του ή όχι (που η ύπαρξη της ή όχι αποτελεί σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο κωδίκων). Αυτά όποιος θέλει να τα ξεμπερδέψει (ή να τα μπλέξει χειρότερα) με το βιβλίο Ναυτικό Δίκαιο του Ιδρύματος Ευγενίδου

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από οπτήρ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μια και το έφερε η κουβέντα περί boats, ships και vessels, ας αναφέρουμε ακροθιγώς περί σκαφών, πλοίων και ναυπηγημάτων σύμφωνα με το Εθνικό Ναυτικό Δίκαιο και συγκεκριμένα τους κώδικες ιδιωτικού και δημοσίου ναυτικού δικαίου.

    Ο ΚΙΝΔ ορίζει το πλοίο ως εξής (άρθρο 1) : "Πλοίον είναι παν σκάφος χωρητικότητος καθαράς τουλάχιστον δέκα κόρων, προωρισμένον όπως κινήται αυτοδυνάμως εν θαλάσσει". Τα ναυπηγήματα κάτω των 10 κόρων (π.χ. σκάφη αγώνων, αλιευτικά) ονομάζονται πλοιάρια.

    Ο ΚΔΝΔ ορίζει το πλοίο ως εξής (άρθρο 3) : "Πλοίον είναι παν σκάφος, προορισμένον όπως μετακινείται επί του ύδατος προς μεταφοράν προσώπων ή πραγμάτων, ρυμούλκησιν, επιθαλάσσιον αρωγή, αλιείαν, αναψυχήν, επιστημονικάς ερεύνας ή άλλον σκοπόν".

    Ο ΚΔΝΔ ορίζει και το βοηθητικό ναυπήγημα (άρθρο 4) : "Βοηθητικόν ναυπήγημα είναι παν πλωτόν κατασκεύασμα ανεξαρτήτως χωρητικότητος προορισμένον να χρησιμοποιείται εν σταθερά παραμονή συνήθως εντός των λιμένων ή όρμων, δια σκοπούς βοηθητικούς της ναυτιλίας (πλωταί δεξαμεναί, πλωτοί γερανοί, βυθοκόροι, πλωταί αποβάθραι, φαρόπλοια κλπ.)"

    Παρατηρούμε ότι ο ΚΙΝΔ εστιάζει στη χωρητικότητα και στην αυτοδύναμη κίνηση χωρίς να ενδιαφέρεται για τον σκοπό ή τη χρήση, ενώ ο ΚΔΝΔ εστιάζει στη χρήση χωρίς να θέτει όριο χωρητικότητας, ούτε προϋπόθεση αυτοδύναμης κίνησης.

    Ακόμα και στο ελληνικό ναυτικό δίκαιο, πλοίο από πλοίο διαφέρει. Και δεν αναφερθήκαμε καθόλου στην άλλη πηγή δικαίου, το Διεθνές Ναυτικό Δίκαιο
    Συμπληρώνω τα αντίσοιχα νομοθετήματα αν θέλει κάποιος να αναζητήσει το ΦΕΚ:
    Κώδικας Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου:ΝΔ 187/1973 ΦΕΚ 261Α 1973
    Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου: Ν 3816/1958 ΦΕΚ 32Α 1958
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 14-11-2007 στις 19:05

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας