Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 36

Θέμα: Συντομογραφίες τύπων πλοίων και βοηθητικών ναυπηγημάτων

  1. #1

    Προεπιλογή Συντομογραφίες τύπων πλοίων και βοηθητικών ναυπηγημάτων

    ΣΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ (F/B, M/S) KAI ΑΛΛΑ. ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΙΟ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ?

    Α! ΣE ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ (BLUE STAR, EX. SANTORINI KAI SE ALLA) YPARXEI ENA SXOINI POY ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΥΜΝΗ ΣΤΗΝ ΠΛΩΡΗ ΣΥΝΔΕΕΙ ΤΟ ΧΩΡΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΠΟΥΚΑΠΟΡΤΑ ΜΕ ΤΟ ΜΕΡΟΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ. ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΧΡΗΣΗ ΕΧΕΙ ? ΟΣΟΙ ΕΧΩ ΡΩΤΗΣΕΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ (ΠΛΑΓΙΟΔΕΤΗΣΗ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ(?) ΚΑΙ ΑΛΛΑ )


    ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ !

  2. #2

    Προεπιλογή

    Δεν υπαρχουν συνηθισμενες σημανσεις ή οχι!

    Αναλογως τι πλοιο ειναι εχει και την αναλογη σημανση.

    Εννοεις π.χ. τι σημαινει το F/B (Ferry Boat)? M/S (Motor Ship) B/C (Bulc Carrier) M/V (Motor Vessel) M/T (Motor Tanker) C/T (Catamaran)..και πολλα αλλα!

    Αν αυτη ηταν μια απο τις ερωτησεις σου οι σημανσεις ειναι το ειδος του πλοιου.
    [FONT=Franklin Gothic Medium][COLOR=darkred][/COLOR][/FONT]

  3. #3
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Π. Φάληρο
    Μηνύματα
    563

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από vassilisman Εμφάνιση μηνυμάτων
    Α! ΣE ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ (BLUE STAR, EX. SANTORINI KAI SE ALLA) YPARXEI ENA SXOINI POY ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΥΜΝΗ ΣΤΗΝ ΠΛΩΡΗ ΣΥΝΔΕΕΙ ΤΟ ΧΩΡΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΠΟΥΚΑΠΟΡΤΑ ΜΕ ΤΟ ΜΕΡΟΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ. ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΧΡΗΣΗ ΕΧΕΙ ? ΟΣΟΙ ΕΧΩ ΡΩΤΗΣΕΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ (ΠΛΑΓΙΟΔΕΤΗΣΗ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ(?) ΚΑΙ ΑΛΛΑ )


    ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ !
    Για να κρεμάνε τις λάμπες στον "Μέγα Σημαιοστολισμό"
    Ο Παρωπιδισμός είναι μια ασθένεια όπου η αντίληψη περιορίζεται από την άγνοια, διαστρεβλώνεται από τα συμφέροντα και πολλαπλασιάζεται όταν ο εγκέφαλος είναι λιγότερο δραστήριος απ' τον εγωισμό. [I]"Τρυποκάρυδος/Still Life with Woodpecker"[/I]

  4. #4
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Πειραιας-Jinhae Κορέα
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Προφανώς ο Βασίλης Μ.Α.Ν. (Βurmeister Wein, όλες μαζί είναι ) εννοεί το ιβιλάι που συνδέει πλευρικά την πλώρη με την πρυμνη ώστε να μπορούν να δώσουν πλωριό κάβο, όπου απαιτείται από πρύμα.

  5. #5
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Π. Φάληρο
    Μηνύματα
    563

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Giorgos_D Εμφάνιση μηνυμάτων
    Προφανώς ο Βασίλης Μ.Α.Ν. (Βurmeister Wein, όλες μαζί είναι ) εννοεί το ιβιλάι που συνδέει πλευρικά την πλώρη με την πρυμνη ώστε να μπορούν να δώσουν πλωριό κάβο, όπου απαιτείται από πρύμα.

    Το "πλευρικά" είναι σημαντική λεπτομέρεια.....
    Ο Παρωπιδισμός είναι μια ασθένεια όπου η αντίληψη περιορίζεται από την άγνοια, διαστρεβλώνεται από τα συμφέροντα και πολλαπλασιάζεται όταν ο εγκέφαλος είναι λιγότερο δραστήριος απ' τον εγωισμό. [I]"Τρυποκάρυδος/Still Life with Woodpecker"[/I]

  6. #6

    Προεπιλογή Ελληνικές συντομογραφίες πλοίων

    Με αφορμή τις Δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης περιόδου 1/11/2007 έως 31/10/2008 , που δημοσιεύτηκε σήμερα στην ιστοσελίδα του ΥΕΝ, όπου ο τύπος του πλοίου αναγράφεται στα ελληνικά (για την ακρίβεια, χρησιμοποιούναι μόνο τέσσερις συντομογραφίες : Ε/Γ, Ε/Γ – Υ/Γ, Ε/Γ – Ο/Γ και Φ/Γ – Ο/Γ), ας καταγράψω πώς αντιλαμβάνομαι τους τύπους των πλοίων, τουλάχιστον της ακτοπλοΐας.

    Ε/Γ (επιβατηγά) : πλοία μικρών διαδρομών που μεταφέρουν μόνο επιβάτες αλλά όχι και αυτοκίνητα. Παράδειγμα τα πλοιάρια που εκτελούν δρομολόγια Πειραιά – Σαλαμίνα (π.χ. οι δύο διάσημοι «Γεώργιοι Μπρούφες») και Πέραμα –Σαλαμίνα, αλλά και τα παλαιότερα πλοία του Αργοσαρωνικού που δεν είχαν γκαράζ.

    Ε/Γ – Υ/Γ (επιβατηγά υδροπτέρυγα) : πλοία που μεταφέρουν μόνο επιβάτες, αλλά με τη βοήθεια πέδιλων που είναι προσαρμοσμένα στο κάτω μέρος του πλοίου αναπτύσσουν μεγαλύτερη ταχύτητα από τα μονόγαστρα πλοία. Παράδειγμα, τα Flying Dolphin της Hellenic Seaways.

    Ε/Γ – Ο/Γ (επιβατηγά οχηματαγωγά) : πλοία που μεταφέρουν και επιβάτες και αυτοκίνητα. Μπορώ να φανταστώ τουλάχιστον τέσσερις τύπους Ε/Γ – Ο/Γ :

    - Τα πορθμεία (πλοία που κάνουν διαδρομές μικρότερες των 30 μιλίων) με ανοιχτό γκαράζ, π.χ. αυτά που κάνουν Πειραιά – Αίγινα και παρόμοιες σύντομες διαδρομές. Είναι τα λεγόμενα ανοιχτού τύπου, κοινώς «παντόφλες». Παράδειγμα το ηρωικό 40χρονο Αίγινα και ο Αίας .

    - Τα αμφίπλωρα πορθμεία, δηλαδή αυτά που έχουν έναν πρωραίο και έναν πρυμναίο καταπέλτη. Τα αυτοκίνητα μπαίνουν από τον πρωραίο και βγαίνουν από τον πρυμναίο καταπέλτη, ενώ και το πλοίο δεν χρειάζεται να κάνει ελιγμό αναστροφής («να γυρίσει τα μπρος πίσω»), με αποτέλεσμα οικονομία χρόνου και καυσίμων. Παράδειγμα οι δύο «Πρωτοπόροι» που εκτελούν το δρομολόγιο Ωρωπός – Ερέτρια.

    - Τα ακτοπλοϊκά που δεν έχουν καμπίνες ("ημερόπλοια") και δρομολογούνται σε μικρές διαδρομές, π.χ. Αργοσαρωνικό. Παράδειγμα το Νεφέλη της HellenicSeaways.

    - Τα ακτοπλοϊκά που έχουν καμπίνες και δρομολογούνται σε μεγαλύτερες διαδρομές. Τα μεγέθη τους μπορεί να ποικίλουν από «λογικά», όπως η Μυρτιδιώτισσα της ΑΝΕΝ, που σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρίας χωράει 700 (χειμώνα 457) επιβάτες και 170 ΙΧ ή 15 φορτηγά των 12 μέτρων και 72 ΙΧ, μέχρι «κυκλώπεια», όπως ο Ελ. Βενιζέλος της ΑΝΕΚ, που σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρίας χωράει όλο τον Δήμο Αφιδνών (2.500 επιβάτες – 12 καταστρώματα είναι αυτά! Ο Δήμος Αφιδνών, Κιούρκα για τους παλιούς, είχε σύμφωνα με την απογραφή του 2001 2.543 κατοίκους) και έναν ΟΔΔΥ (1.100 αυτοκίνητα).

    Φ/Γ – Ο/Γ (φορτηγά οχηματαγωγά, γνωστά και ως Ro-Ro) : πλοία που μεταφέρουν κυρίως ασυνόδευτες νταλίκες και εμπορεύματα, αλλά δεν μεταφέρουν ταυτόχρονα επιβάτες. Π.χ. το Celtic Sun της Hellenic Seaways, που σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρίας χωράει 120 φορτηγά, αλλά μόνο 12 επιβάτες (πιθανολογώ μερικούς οδηγούς).

    Μερικές ακόμα συντομογραφίες που δεν υπάρχουν στο προαναφερθέν κείμενο του ΥΕΝ : Φ/Γ για ποντοπόρο φορτηγό, Δ/Ξ για δεξαμενόπλοιο (τάνκερ), Π/Φ για πετρελαιοφόρο, Τ/Φ για τσιμεντοφόρο, Ε/Φ για εμπορευματοκιβωτιοφόρο (πλοίο μεταφοράς κοντέινερς), Κ/Ζ για κρουαζιερόπλοιο, Α/Σ για αερόστρωμνο (Hovercraft), Ρ/Κ για ρυμουλκό, Β/Θ για βυθοκόρο, Ι/Φ για ιστιοφόρο, Α/Κ για αλιευτικό και πολλές ακόμα.

    Απ΄όσο γνωρίζω, δεν υπάρχει στα ελληνικά αντίστοιχη συντομογραφία του HSC (High Speed Craft), που χαρακτηρίζει ταχύπλοα όπως τα Highspeed 1 έως 5 της Hellenic Seaways, τις Παναγιές Θαλασσινή και Πάρου του Βεντούρη και το Τζετ Φέρρυ 1 του Αγούδημου, τα οποία, σύμφωνα με τον παραπάνω διαχωρισμό, κατατάσσονται στα Ε/Γ – Ο/Γ. Επίσης, δεν υπάρχει στα ελληνικά συντομογραφία του καταμαράν (διπλόγαστρο ταχύπλοο), που χαρακτηρίζει τα «γατάκια» (Flying Cat 1 έως 6) της Hellenic Seaways, τα οποία, σύμφωνα με τον παραπάνω διαχωρισμό, κατατάσσονται στα Ε/Γ.

    Δύο συντομογραφίες που έχουν περιπέσει σε αχρησία είναι Α/Π (ατμόπλοιο, αγγλικά S/S, Steamship) και Δ/Π (δηζελόπλοιο, αγγλικά M/S, Motorship). Καταργημένη στην πράξη είναι και η συντομογραφία Υ/Κ για το υπερωκεάνιο.

    Υπάρχουν βέβαια και άλλες συντομογραφίες, τόσο στα ελληνικά όσο και στα αγγλικά.

    Ας με συμπληρώσει και διορθώσει κανένας που ξέρει από καράβια, εγώ τραπεζικός είμαι –μετά συγχωρήσεως
    «Ενα καραβάνι δεν συμβολίζει ούτε ενσαρκώνει κάτι συγκεκριμένο. Το λάθος μας είναι ότι θεωρούμε πως κατευθύνεται κάπου και έρχεται από κάπου. Το καραβάνι εξαντλεί τον λόγο της ύπαρξής του στη μετακίνησή του και μόνο. Αυτό το γνωρίζουν οι καμήλες και το αγνοούν οι άνθρωποι που το απαρτίζουν. Πάντα έτσι ήταν».

    [FONT=Verdana]Αλβαρο Μούτις δια στόματος του [/FONT][FONT=Verdana]alter[/FONT][FONT=Verdana] ego[/FONT][FONT=Verdana] του Μακρόλ Γκαβιέρο, στο «Αμπντούλ Μπασούρ, ο ονειρευτής των καραβιών» (1991)[/FONT]

  7. #7
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    Athens
    Μηνύματα
    1.592

    Προεπιλογή

    Μιας και μιλαμε για συντομογραφιες το Δ/Π σε κατι βιβλια χρησιμοποιειται ως η συντομογραφια του Δεξαμενοπλοιου εκτος απο το Δ/Ξ που ειναι πιο συνηθισμενο.

  8. #8

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Vasiliki Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δεν υπαρχουν συνηθισμενες σημανσεις ή οχι!

    Αναλογως τι πλοιο ειναι εχει και την αναλογη σημανση.

    Εννοεις π.χ. τι σημαινει το F/B (Ferry Boat)? M/S (Motor Ship) B/C (Bulc Carrier) M/V (Motor Vessel) M/T (Motor Tanker) C/T (Catamaran)..και πολλα αλλα!

    Αν αυτη ηταν μια απο τις ερωτησεις σου οι σημανσεις ειναι το ειδος του πλοιου.
    TI DIAFEREI TO M/S APO TO M/V ?

  9. #9

    Προεπιλογή Ship και Vessel, Ship και Boat

    Απαλείφοντας τον κοινό όρο motor, που σημαίνει ότι η πρόωση γίνεται με μηχανή εσωτερικής καύσης και όχι, π.χ., με στερεά καύσιμα όπως κάρβουνο ή με τη βοήθεια ανέμου και ιστίων, το ερώτημα ανάγεται στη διαφορά μεταξύ ship και vessel.

    Με δυο λόγια, ο όρος vessel είναι ευρύτερος του όρου ship : όλα τα ships είναι vessels, αλλά υπάρχουν και vessels που δεν είναι ships, όπως τα boats. Ανάγοντας το ερώτημα από διαφορά μεταξύ ship και vessel σε διαφορά μεταξύ ship και boat, σημειώνω τον τετριμμένο κανόνα ότι "a boat can fit on a ship, but a ship can't fit on a boat". Π.χ., οι σωσίβιες λέμβοι ενός επιβατηγού ή η σκαμπαβία (dinghy), δηλαδή η άδεια βάρκα που σέρνει πίσω της μια θαλαμηγός είναι σίγουρα boats, ενώ το επιβατηγό και η θαλαμηγός του παραδείγματος είναι σίγουρα ships. Ομως και τα τέσσερα, επιβατηγό, θαλαμηγός, σωσίβιες λέμβοι και σκαμπαβία είναι vessels. Ο κανόνας δεν είναι απόλυτος : τα υποβρύχια αναφέρονται συνήθως ως boats (από το γερμανικό U-Boot, σύντμηση του Unterseeboot). Ως boats αναφέρονται και τα φορτηγά λιμνόπλοια της περιοχής των Μεγάλων Λιμνών μεταξύ ΗΠΑ και Καναδά, παρ’ ότι συχνά είναι τεράστια (το Edmund Fitzerald, που βυθίστηκε στη Σουπήριορ το 1975, είχε μήκος πάνω από 200 μ. και χωρητικότητα σχεδόν 9.000 τόνους).

    Αυτά σαν αρχή. Ας περιμένουμε συμπληρώσεις και διορθώσεις από κάποιον που ξέρει από καράβια

    «Ενα καραβάνι δεν συμβολίζει ούτε ενσαρκώνει κάτι συγκεκριμένο. Το λάθος μας είναι ότι θεωρούμε πως κατευθύνεται κάπου και έρχεται από κάπου. Το καραβάνι εξαντλεί τον λόγο της ύπαρξής του στη μετακίνησή του και μόνο. Αυτό το γνωρίζουν οι καμήλες και το αγνοούν οι άνθρωποι που το απαρτίζουν. Πάντα έτσι ήταν».

    [FONT=Verdana]Αλβαρο Μούτις δια στόματος του [/FONT][FONT=Verdana]alter[/FONT][FONT=Verdana] ego[/FONT][FONT=Verdana] του Μακρόλ Γκαβιέρο, στο «Αμπντούλ Μπασούρ, ο ονειρευτής των καραβιών» (1991)[/FONT]

  10. #10

    Προεπιλογή Σκάφος, πλοίο και ναυπήγημα

    Μια και το έφερε η κουβέντα περί boats, ships και vessels, ας αναφέρουμε ακροθιγώς περί σκαφών, πλοίων και ναυπηγημάτων σύμφωνα με το Εθνικό Ναυτικό Δίκαιο και συγκεκριμένα τους κώδικες ιδιωτικού και δημοσίου ναυτικού δικαίου.

    Ο ΚΙΝΔ ορίζει το πλοίο ως εξής (άρθρο 1) : "Πλοίον είναι παν σκάφος χωρητικότητος καθαράς τουλάχιστον δέκα κόρων, προωρισμένον όπως κινήται αυτοδυνάμως εν θαλάσσει". Τα ναυπηγήματα κάτω των 10 κόρων (π.χ. σκάφη αγώνων, αλιευτικά) ονομάζονται πλοιάρια.

    Ο ΚΔΝΔ ορίζει το πλοίο ως εξής (άρθρο 3) : "Πλοίον είναι παν σκάφος, προορισμένον όπως μετακινείται επί του ύδατος προς μεταφοράν προσώπων ή πραγμάτων, ρυμούλκησιν, επιθαλάσσιον αρωγή, αλιείαν, αναψυχήν, επιστημονικάς ερεύνας ή άλλον σκοπόν".

    Ο ΚΔΝΔ ορίζει και το βοηθητικό ναυπήγημα (άρθρο 4) : "Βοηθητικόν ναυπήγημα είναι παν πλωτόν κατασκεύασμα ανεξαρτήτως χωρητικότητος προορισμένον να χρησιμοποιείται εν σταθερά παραμονή συνήθως εντός των λιμένων ή όρμων, δια σκοπούς βοηθητικούς της ναυτιλίας (πλωταί δεξαμεναί, πλωτοί γερανοί, βυθοκόροι, πλωταί αποβάθραι, φαρόπλοια κλπ.)"

    Παρατηρούμε ότι ο ΚΙΝΔ εστιάζει στη χωρητικότητα και στην αυτοδύναμη κίνηση χωρίς να ενδιαφέρεται για τον σκοπό ή τη χρήση, ενώ ο ΚΔΝΔ εστιάζει στη χρήση χωρίς να θέτει όριο χωρητικότητας, ούτε προϋπόθεση αυτοδύναμης κίνησης.

    Ακόμα και στο ελληνικό ναυτικό δίκαιο, πλοίο από πλοίο διαφέρει. Και δεν αναφερθήκαμε καθόλου στην άλλη πηγή δικαίου, το Διεθνές Ναυτικό Δίκαιο
    «Ενα καραβάνι δεν συμβολίζει ούτε ενσαρκώνει κάτι συγκεκριμένο. Το λάθος μας είναι ότι θεωρούμε πως κατευθύνεται κάπου και έρχεται από κάπου. Το καραβάνι εξαντλεί τον λόγο της ύπαρξής του στη μετακίνησή του και μόνο. Αυτό το γνωρίζουν οι καμήλες και το αγνοούν οι άνθρωποι που το απαρτίζουν. Πάντα έτσι ήταν».

    [FONT=Verdana]Αλβαρο Μούτις δια στόματος του [/FONT][FONT=Verdana]alter[/FONT][FONT=Verdana] ego[/FONT][FONT=Verdana] του Μακρόλ Γκαβιέρο, στο «Αμπντούλ Μπασούρ, ο ονειρευτής των καραβιών» (1991)[/FONT]

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας