Ελ. Βενιζέλος [El. Venizelos, Κύδων ΙΙ, Stena Polonica, Bonanza]

[Giovanaut]

Μετά την κούρσα της Αδριατικής (και όχι μόνο) όταν άρχισε να ξεφουσκώνει η ιστορία, για καμιά εταιρεία δεν ήταν "καλές εποχές", όλες λίγο πολύ προσπαθούσαν να μαζέψουν ότι μπορούσαν.



Μα αυτό ακριβώς έκανε, τόσο με τις ναυλώσεις στην CTN όσο και με τις κατα καιρούς κρουαζιέρες



Το πρώτο σίγουρα θα το θελαν και οι ίδιοι αλλά εδώ που φτάσαμε όταν μια εταιρεία βγει στη γύρα και πει "θέλω πλοίο για ναύλωση" όχι μόνο θα προτείνεις και συ ότι καλύτερο έχεις αλλά αν πάρεις τη δουλειά (όπως έγινε με αυτά τα δύο πλοία) θα κάνεις και πάρτι... Όσο για τα "λίγα και καλά πλοία" και πάλι αυτό γίνεται ή μάλλον προσπαθούν να κάνουν με μόλις 5 πλοία να τους έχουν απομείνει και αυτά να δουλεύουν υπό "ειδικά καθεστώτα" (ένα επιδοτούμενο, 4 σε κοινοπραξία και τον ναυλωμένο Αστερίωνα να προσπαθεί και αυτός μόνος να συμβάλλει ό'τι μπορεί.)

Για τους λόγους που προανέφερες η εταιρεία δεν θα ξαναγίνει ποτέ brand, οι σημερίνοι εφηβοι όταν γίνουν 30 θα ξέρουν μόνο την ΑΤΤΙΚΑ και είναι κρίμα.
Ζητηση για ναυλώσεις πάντα υπάρχει. τι σημαίνει αυτό όμως? Αν είναι έτσι ας δωσουν τα CHAMPION , SPIRIT κ ΕΛΥΡΟΣ με 5ετης ναυλώσεις όπως το ΚΥΔΩΝ και ας δρομολογησουν τα ΚΡΗΤΗ στην ΙΤΑΛΙΑ και το ΠΡΕΒΕΛΗΣ στα Χανιά. αλλά στέκει αυτό? Θελώ να πω οτι υπάρχει και όριο, καλές οι αρπαχτες αλλά με μέτρο. Αν ειναι έτσι ας τα πάρει ολα η ΑΤΤΙΚΑ να τελειώνουμε κι μεινει η ΑΝΕΚ απλά ως εταιρεια που κανει shipmanagement. Αν όλα αυτα βέβαια δεν γίνονται και σκόπιμα για να έρθουν μετά οι αλλοι σαν σωτήρες.
Οσο τον BIG BEN, δυστυχως δεν τα καταφερε και πολυ καλα στις τελευταιες ναυλωσεις γιατι τον είχαν αφησει στην τυχη του. Κατ εμε θα μπορουσαν να τον κανουν παλατι και να εβαζαν νεες μηχανες (εδω εβλεπα την ΧΕΛΛΕΝΙΚ να αλλαζει μηχανες στο ΣΚΙΑΘΟΣ και καραφλιασα) και να εστελναν το ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ σε μακροχρονιες ναυλωσεις με αξιοπιστια και οχι το ΚΥΔΩΝ που εχει αναγκη η Κρητη

By the way η το equasis δείχνει την ΑΝΕΚ ως owner και οχι απλά manager και στο ΚΥΔΩΝ και στο ΑΣΤΕΡΙΩΝ γνωρίζει κάτι κανεις?

[BOBKING]

By the way η το equasis δείχνει την ΑΝΕΚ ως owner και οχι απλά manager και στο ΚΥΔΩΝ και στο ΑΣΤΕΡΙΩΝ γνωρίζει κάτι κανεις?

Μου φαίνεται ότι το equasis χάνει την αξιοπιστία του κάτι η Seajets κάτι τώρα με την ΑΝΕΚ αναρωτιέμαι ποιό θα είναι το επόμενο στάδιο. Μιας και το έφερε η κουβέντα πήγαινε στο θέμα του Κύδων εκεί έχουμε αναλύσει εκτενώς το θέμα του πλοίου και του αδερφου του. Το Αστεριων δεν ανήκει στην ΑΝΕΚ

[Psytair]

Το πλοιο πωληται εναντι. 19 εκατομμυριων δολαριων σε ξενη εταιρια

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το πλοιο πωληται εναντι. 19 εκατομμυριων δολαριων σε ξενη εταιρια

Πού το γράφει αυτό; Γιατί όλα προσφέρονται προς πώληση κ ό,τι κάτσει

[Psytair]

Στο site της ελληνικης ακτοπλοιας το ειχα δει πριν καποιο καιρο

[flash13]

εδώ στο nautilia το διαβασες..παρακατω το link

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoplo...elos-poleitai/

[Psytair]

Σωστα φιλε flash13

[antonis01]

Σωστα φιλε flash13

δέν πολήθηκε απλά τέθηκε προς πώληση

[panthiras1]

Τέλος δρομολογίων μέχρι 14/10. Γιατί ?

[Espresso Venezia]

Τέλος δρομολογίων μέχρι 14/10. Γιατί ?

Ήδη σήμερα το πρωί ερχόμενο από Χανιά έδεσε απευθείας στο ντοκ 3 δίπλα στο υπουργείο και όχι στην κανονική του θέση στον Άγιο Διονύση. Επανέρχεται σε κανονικά δρομολόγια (21.00 από Πειραιά) το Σάββατο 14/10.