Ελ. Βενιζέλος [El. Venizelos, Κύδων ΙΙ, Stena Polonica, Bonanza]

[ancd]

Και από μένα ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ στο πλοίαρχο στους αξιωματικούς και στο πλήρωμα για τον επαγγελματισμό τους, την ψυχραιμία τους και το θάρρος τους που είχαν, που κατάφεραν και περιόρισαν την πυρκαγιά να μην εξαπλωθεί στο υπόλοιπο πλοίο και επέστρεψαν στο λιμάνι του Πειραιά και αποβίβασαν όλο αυτό τον κόσμο χωρίς να υπάρξει ούτε ένας τραυματισμός! Ένα μπράβο για το πλοίαρχο που εκτίμησε σωστά τη κατάσταση στο πλοίο, για την σωστή διαχείριση που έκανε στο πλήρωμα και στο κόσμο και δεν είχαμε ένα Norman Atlantic στο Αιγαίο. Ένα τεράστιο ΜΠΡΑΒΟ για τους μηχανικούς του πλοίου, που ενώ η φωτιά ήταν πάνω από τα κεφάλια τους και έκαιγε, χωρίς να ξέρουνε την έκταση της πυρκαγιάς, αυτή με το θάρρος τους ήταν στο μηχανοστάσιο μέχρι να γυρίσει το πλοίο ασφαλές στο Πειραιά! Ένα μπράβο και για το πλήρωμα που κατάφεραν και εκκένωσαν όλο το πλοίο και μετέφεραν όλο το κόσμο σε ασφαλές σημείο!
Είμαι υπερήφανος για όλους!

[basi]

Πραγματικά το πλήρωμα του πλοίου και οι αξιωματικοί θα πρέπει να βραβευτούν από την πολιτεία και μάλιστα στο ψηλότερο επίπεδο .

Από την άλλη νομίζω ότι είναι άλλη μια φωτιά που ξεκινάει από φορτηγό ψυγείο και ίσως τελικά θα πρέπει κάποτε να πάψουν οι μεταφορικές να κάνουν κουμάντο στην ακτοπλοΐα σε βάρος των επιβατών .

Ρο-Ρο πλοία και ίσως και ναύλωση επιβατικών επειδή ο τουρισμός είναι εποχιακός να είναι λύση , πέραν των ταχυπλόων...

Αυτή είναι η άποψη μου , σαν επιβάτης και μόνο .

[ancd]

[QUOTE=TSS QUEEN ANNA MARIA;606313]

Ναι σύμφωνοι φίλε Βίκτωρα Χιώτη. Αυτό που λέω είναι ότι η αφανής ζημιά, η κάπνα που έχει εισχωρήσει παντού και η μυρωδιά δεν φεύγει με τίποτα ακόμα και αν ξηλωθούν όλες οι επενδύσεις, μπορεί από μόνη της να αποβεί μοιραία για το καράβι όπως σε άλλες παρόμοιες περιπτώσεις. ¶σε και τις άλλες σοβαρές ζημιές σε μπουλμέδες, λαμαρίνες, ηλεκτρικά, κλπ.

Είναι ακόμα πολύ νωρίς να πούμε τι θα γίνει το πλοίο μίας και ακόμα δεν υπάρχει εικόνα της έκτασης της ζημιάς. Εγώ απλώς να αναφέρω πλοία που πήραν φωτιά στο παρελθόν ( SUPERFAST III, ΚΡΗΤΗ ΙΙ, ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ, HIGHSPEED 5) με εμφανή τα σημάδια της πυρκαγιάς στο πλοίο, ταξιδεύουν ακόμα και είναι αξιοπλοα! Εξωτερικά το πλοίο φαίνεται άθικτο χωρίς σημάδια. Πιστεύω και εσωτερικά μπορεί να μην έχει μεγάλη ζημιά. Η φωτιά είπαν ότι εκδηλώθηκε στο κύριο γκαράζ και όχι στο επάνω γκαράζ που έχει και τις καμπίνες του πληρώματος.
Η ποιο μεγάλη ζημιά στο πλοίο πρέπει να έχει γίνει από τους τονους νερού που έχει πέσει και πρέπει να έχει καταστρέψει τον ηλεκτρολογικο εξοπλισμό του πλοίου. Και αυτό μπορεί να έχει αποφευχθεί εν μέρη αν έχουν κλείσει οι υδατοστεγης θύρες στο μηχανοστάσιο! Ίδωμεν!

[ancd]

Από την άλλη νομίζω ότι είναι άλλη μια φωτιά που ξεκινάει από φορτηγό ψυγείο και ίσως τελικά θα πρέπει κάποτε να πάψουν οι μεταφορικές να κάνουν κουμάντο στην ακτοπλοΐα σε βάρος των επιβατών .

Ένα ενδιαφέρον άρθρο που διάβασα και έχει σχέση με ατυχήματα από πυρκαγιά που συμβαίνουν στα πλοία.
http://mobile.tovima.gr/article.aspx?id=663197

[OfTheHighSeas]

Από την άλλη νομίζω ότι είναι άλλη μια φωτιά που ξεκινάει από φορτηγό ψυγείο

Εν όσω το φορτηγό-ψυγείο είναι στο γκαράζ του πλοίου, από πού κινείται το ψυγείο; Δουλεύει η μηχανή του αυτοκινήτου; Αν ναι δουλεύει συνεχώς ή ξεκινά/σταματά με κάποιο αυτοματισμό;

[ΑΡΗΣ]

Εν όσω το φορτηγό-ψυγείο είναι στο γκαράζ του πλοίου, από πού κινείται το ψυγείο; Δουλεύει η μηχανή του αυτοκινήτου; Αν ναι δουλεύει συνεχώς ή ξεκινά/σταματά με κάποιο αυτοματισμό;

Αυτου του ειδους τα οχηματα εχουν δικο τους μοτερ που επιτυγχανει τη ψυξη εντος του θαλαμου ..η κυριος κινητηρας δεν εχει καμια σχεση. Τωρα αν ειναι ξεκοτσαριστο....Αλλα σε πολλα πλοια αν οχι σε ολα συνηθως τα ψυγεια παιρνουν ρευμα απο το πλοιο για να αποφευγεται η λειτουργια των...

[OfTheHighSeas]

Αυτου του ειδους τα οχηματα εχουν δικο τους μοτερ που επιτυγχανει τη ψυξη εντος του θαλαμου ..η κυριος κινητηρας δεν εχει καμια σχεση. Τωρα αν ειναι ξεκοτσαριστο....Αλλα σε πολλα πλοια αν οχι σε ολα συνηθως τα ψυγεια παιρνουν ρευμα απο το πλοιο για να αποφευγεται η λειτουργια των...

Ευχαριστώ πολύ.
Υποθέτω δεν υπάρχει η δυνατότητα επιτήρησης του θαλάμου εξ αποστάσεως από τον οδηγό ή το προσωπικό του πλοίου.
Στην περίπτωση που το ψυγείο τροφοδοτείται από πίνακα του πλοίου, η επιτήρηση των ασφαλειών του πίνακα αυτού θα έδιδε ένα επιπλέον σήμα κινδύνου.

[Apostolos]

Είναι γνωστή και θλιβερή η επανάληψη των ατυχημάτων που αφορούν οχήματα και ιδιαίτερα ψυγείων. Εχοντας ίδια εμπειρία απο τέτοια φωτιά είναι τρομακτικό το πόσο δύσκολο ειναι να την κατασβέσεις... Το θέμα ειναι ότι ένα πλοίο για να μπορέσει να ταξιδέψει θα πρέπει να έχει περάσει δια πυρός και σιδήρου απο επιθεωρήσεις και πιστοποιήσεις για το κάθε τι που είναι εγκατεστημένο πάνω του. Μία ναυτιλιακή εταιρία θα πρέπει να διαθέτει ένα τεράστιο ποσό για να καλύψει αυτές τις απαιτήσεις. Μία εταιρία μεταφορών? το απόλυτο τύποτα σε μία μπάχαλο κατάσταση στα θέματα οδικών μεταφορών και ασφάλειας.
Για δείτε μια φώτο το πώς στο παρατσάκ γλυτώνεις απο τύχη την καταστροφή σε πυρκαγιά φορτηγού ψυγείου

DSC_6693 (Medium).JPG

[basi]

Αρα κάποια στιγμή θα πρέπει να μπει τάξη στις μεταφορικές που μπορεί να στηρίζουν οικονομικά τους εφοπλιστές , αλλά μπορεί με τις αμέλειες τους να σκοτώσουν κόσμο .

Σκεφτείτε η φωτιά να έπιανε 1-1,30 ώρα μετά , όταν το πλοίο θα ήταν μεσοπέλαγα , χωρίς το Κνωσσός δίπλα του , η ακόμα να είχε καιρό .

Μάλλον πρέπει να σκεφτούμε την ακτοπλοΐα αλλιώς...

[Espresso Venezia]

Νομίζω πως καλό θα είναι να σημειώσουμε, πως τουλάχιστον μέχρι στιγμής (και πιθανόν για καιρό ακόμα) δεν γνωρίζουμε μετά πάσης βεβαιότητας αν η φωτιά στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ προκλήθηκε από φορτηγό αυτοκίνητο ψυγείο, και πολύ περισσότερο από κάποια αμέλεια - παράλειψη στους ελέγχους συντήρησης του. Οπότε καλό θα είναι να περιμένουμε πρώτα για τα πορίσματα των ειδικών.

Από εκεί και πέρα, είναι βέβαιο ότι όσο υπάρχει ζωή, και άρα μετακινήσεις, θα υπάρχουν και ατυχήματα, οδικά, σιδηροδρομικά, αεροπορικά, θαλάσσια. Το ζητούμενο είναι κατ' αρχάς να αντιμετωπίζονται όσο πιό υπεύθυνα γίνεται, ώστε να υπάρχει όσο το δυνατόν μικρότερος αριθμός θυμάτων, όπως ακριβώς συνέβη δηλαδή στην συγκεκριμμένη περίπτωση της πυρκαγιάς στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ (αξίζουν πραγματικά πολλοί έπαινοι σε όλους ανεξαίρετα τους υπεύθυνους αντιμετώπισης της), αλλά και να εξάγονται συμπεράσματα και να θεσπίζονται τρόποι αποφυγής παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον.

Σε ότι αφορά στις μεταφορικές εταιρείες, πιστεύω ότι το πρόβλημα επικεντρώνεται στα φορτηγά ψυγεία, αυτά τα οχήματα δηλαδή που όταν μπουν στο πλοίο, δεν σταματά - νεκρώνει η οποιαδήποτε μηχανική τους λειτουργία αλλά συνεχίζει να υφίσταται έστω και σε μικρότερο βαθμό. Σίγουρα αυστηρότεροι - συχνότεροι έλεγχοι και έκδοση ανάλογων πιστοποιητικών (τύπου ΚΤΕΟ) που θα επιδεικνύονται πριν την επιβίβαση στο πλοίο, θα μπορούσε να ήταν μία λύση, αλλά βέβαια όχι απόλυτη μιας και μηχανικό πρόβλημα ή βραχυκύκλωμα μπορεί να συμβεί ακόμα και σε έναν ολοκαίνουργο κινητήρα ή ηλεκτρική συσκευή. Μία άλλη λύση, πιό σίγουρη αλλά και ταυτόχρονα λιγότερο πραγματοποιήσιμη, θα ήταν για αυτά τα ψυγεία - φορτηγά να ισχύσει ότι και για τα φορτηγά μεταφοράς καυσίμων και εύφλεκτων υλικών, η μεταφορά τους δηλαδή να γίνεται αποκλειστικά με πλοία που δεν μεταφέρουν και επιβάτες, κοινώς Φ/Γ-Ο/Γ. Αλλά..... άντε πες κάτι τέτοιο στις ακτοπλοικές εταιρείες, που τουλάχιστον από φθινόπωρο μέχρι άνοιξη, γενικότερα τα φορτηγά - νταλίκες αποτελούν την κύρια πηγή εσόδων τους.