Σελίδα 2 από 10 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 92

Θέμα: Ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας [Rafina port history]

  1. #11
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Ραφήνα
    Μηνύματα
    2.215

    Προεπιλογή Many many thanks

    A lot of thanks to our friend, Nicholas Peppas.
    It' an excellent present.

    We are, now, on board "Aetos".
    We are ready to depart for Grammatiko.
    Our voyage is ready to start ....
    [I][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=black][B]"Η μόνη περιουσία είναι η μνήμη"[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/I]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][B]Εν πλω
    toujours
    [/B][/SIZE][/FONT][/CENTER]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][I][B]"[/B][/I][B]Γεώργιος Εξπρές"[/B][/SIZE][/FONT]
    [/CENTER]

  2. #12
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Rafina---Τinos.
    Μηνύματα
    2.414

    Προεπιλογή

    Very interesting and so unexpected! Thanks.

  3. #13
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Ραφήνα
    Μηνύματα
    2.215

    Προεπιλογή "Αετός"

    Αναζητώντας στοιχεία για το περίφημο πλοίο "Αετός" βρήκαμε ότι βαπόρι με το ίδιο όνομα ερχόταν στη Ραφήνα την δεκαετία του '30.
    Συγκεκριμένα το πλοίο "Αετός" ανήκε στον κύριο Στριφούλη, μεγαλέμπορο εποχιακών στην οδό Σοφοκλέους.

    Δεν ξέρω αν το πλοίο είναι το ίδιο με αυτό στην παραπάνω καταχώριση. Φαίνεται να έχουν μια χρονική διαφορά, σχεδόν, 25 χρόνων.
    Πάντως, στην δεκαετία του '10 λιμάνι Ραφήνας, ουσιαστικά, δεν υπάρχει., ενώ οι μετακινήσεις γίνονταν κατά κύριο λόγο με σούστες και κάρα.

    Από το εξαιρετικό βιβλίο του Θανάση Πιστικίδη "Ριζώματα Βιώματα Παθήματα Αληθινές ιστορίες ΡΑΦΗΝΑ", διαβάζουμε:
    “Τώρα, ας ξαναγυρίσουμε πάλι στο 1932—33.
    Στην εποχή αυτή αρχίζουν να δρομολογούνται τα πρώτα βαποράκια στο λιμάνι, για να εξυπηρετήσουν τη συγκοινωνία με τα λιμάνια της Εύβοιας και την ¶νδρο. Ως τότε τη συγκοινωνία την έκαναν καΐκια. Ας θυμηθούμε μερικά από εκείνα τα πραγματικά ωραία καραβόσκαρα, όπως την «Τροκάνα» (Μαρμάρι) του καπετάν Λευτέρη του Αναγνώστη Χατζή από το Μαρμάρι, το «Καβοντόρο» του Διονύση του Κολέθρα και τον «Κότσικα» του καπετάν Γιάννη του Μαμμά από την Κάρυστο, του καπετάν Κορδόνη από τα Στύρα και τι θαλασσόλυκοι όλοι τους! Τους θαυμάζαμε με τις χειμωνιάτικες φουρτούνες πώς έβρισκαν αυτή τη, μικρή τότε τρύπα, που τη λέγαμε λιμάνι, να χωθούν μέσα μʼ οχτώ και εννιά μπωφόρ.

    Πρώτος έφερε βαπόρι ο Τριγλιανός εφοπλισμός Φίλιππας Καβουνίδης, το «Τρίγλια». Σε πολύ λίγο όμως διάστημα έφεραν και οι γνωστοί τότε Καρυστινοί εφοπλιστές αδελφοί Τόγια, το «Κάρυστος» και σχεδόν αμέσως ο Στριφούλης το βαποράκι «Αετός», όλα αυτά σχεδόν μέσα σ' ένα καλοκαίρι. Τα καΐκια, σχεδόν όλα, υποχώρησαν, αλλά μεταξύ των βαποριών άρχισε φοβερός συναγωνισμός.
    Τα γραφεία των πλοίων δεν ήσαν οργανωμένα, όπως τώρα με πρακτορεία εδώ και στην Αθήνα. Τα εισιτήρια κόβονταν μέσα στο βαπόρι, γι' αυτό γίνονταν ομηρικοί καβγάδες για την προσέλευση επιβατών, ως και ανταγωνισμός στα εισιτήρια.
    - Τζάμπα και μια μακαρονάδα! φώναζε στο λιμάνι ο μακαρίτης ο Καβουνίδης.
    - Εδώ πατριώτες Καρυστινοί! φώναζε ο Τόγιας.
    Στο τέλος, αναγκάστηκαν και προσέλαβαν και κράχτες, μπράβους, νταήδες, για να τραβούν τον κόσμο στο δικό του βαπόρι ο καθένας. Θυμάμαι ο Καβουνιδης προσέλαβε έναν δικό μας παλικαρά, τον γνωστό Στάθη Πιρπιρή, πολύ δυνατόν στα χέρια και πολύ ψύχραιμο, που δεν κιότεβε με τίποτε. Ο Τόγιας έφερε από την Κάρυστο έναν άλλο παλικαρά, τον Λυκούργο τον Ζούμπερη και ο Στριφούλης έναν πρόσφυγα Βουρλιώτη, τον Αριστείδη τον Κεχαγιόγλου. Χαρά για μας τους πιτσιρικάδες κάθε μεσημέρι στο λιμάνι να παρακολουθούμε τους καβγάδες των νταήδων, ποιος θα πάρει τους περισσότερους επιβάτες, τα περισσότερα εμπορεύματα!
    Στον ανταγωνισμόν αυτό, εκείνος που δεν άντεξε ήταν ο Στριφούλης, γιατί ο Καβουνίδης είχε βάση και υποστήριξη εδώ στη Ραφήνα, ο Τόγιας, που ήταν Καρυστινός, είχε πλάτες στην Κάρυστο. Εξάλλου, και οι δυο αυτοί ήσαν παλιοί εφοπλιστές κι ήξεραν όλα τα τερτίπια της δουλειάς, ενώ ο Στριφούλης ήταν μεγαλέμπορος εποικιακών στην οδό Σοφοκλέους και θέλησε να δοκιμάσει την τύχη του και στα βαπόρια. Ήταν άσχετος ο άνθρωπος κι έτσι εγκατέλειψε.
    Όταν έμειναν μόνοι, ο Καβουνίδης και ο Τόγιας, κατόρθωσαν και μοίρασαν τα δρομολόγια κι εξυπηρέτησαν πια τις γραμμές αυτές ως την έναρξη του Ελληνοϊταλικου πολέμου. Αργότερα το «Κάρυστος» ο Τόγιας το αντικατά*στησε με άλλο πλοίο το «Κωνσταντίνος» και ο Καβουνίδης το «Τρίγλια» με το «Αυλίς», το οποίο μάλιστα το βούλιαξαν τα γερμανικά στούκας μέσα στο λιμάνι της Ραφήνας, όταν μας χτύπησαν το 1940.


    Από τότε, ο Καβουνίδης δεν ξανάφερε βαπόρι στη Ραφήνα, ενώ ο Τόγιας και ο διάδοχος του Γεωργιάδης είχαν βαπόρια στη Ραφήνα περίπου ως το 1970, γιατί ήταν πολύ μεγάλη η κίνηση του λιμανού όλα αυτά τα προπολεμικά, αλλά και τα κατοχικά ακόμη χρόνια.»


    Αξίζει να σημειωθεί ότι η εξαιρετική φωτογραφία που είχε ανεβάσει εδω ο καλός φίλος Λεονάρδος Β. δείχνει το λιμάνι της Ραφήνας στα 1940 και όχι στα 1946-1947.
    Πιθανόν, λοιπόν, να πρόκειται για το πλοίο "Αυλίς" που βυθίστηκε μέσα στο λιμάνι της Ραφήνας.


    Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φίλους Nicholas Peppas, paroskayak, Ellinis, Esperos, Α. Μώλος, polykas, Rocinante, Avenger, Leo, Νίκο, Appia 1978, seaways lover, cosmas, Μαστροκώστας, Ben Bruce, sylver23, vinman, trakman, Καπετάν Αντρέα, scoufgian, britanis και Henry Casciaro.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Roi Baudoin : 23-01-2010 στις 19:23
    [I][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=black][B]"Η μόνη περιουσία είναι η μνήμη"[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/I]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][B]Εν πλω
    toujours
    [/B][/SIZE][/FONT][/CENTER]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][I][B]"[/B][/I][B]Γεώργιος Εξπρές"[/B][/SIZE][/FONT]
    [/CENTER]

  4. #14

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Roi Baudoin Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αναζητώντας στοιχεία για το περίφημο πλοίο "Αετός" βρήκαμε ότι βαπόρι με το ίδιο όνομα ερχόταν στη Ραφήνα την δεκαετία του '30. Συγκεκριμένα το πλοίο "Αετός" ανήκε στον κύριο Στριφούλη, μεγαλέμπορο εποχιακών στην οδό Σοφοκλέους. Δεν ξέρω αν το πλοίο είναι το ίδιο με αυτό στην παραπάνω καταχώριση. Φαίνεται να έχουν μια χρονική διαφορά, σχεδόν, 25 χρόνων.
    ....
    “Τώρα, ας ξαναγυρίσουμε πάλι στο 1932—33.
    Στην εποχή αυτή αρχίζουν να δρομολογούνται τα πρώτα βαποράκια στο λιμάνι, για να εξυπηρετήσουν τη συγκοινωνία με τα λιμάνια της Εύβοιας και την ¶νδρο. Ως τότε τη συγκοινωνία την έκαναν καΐκια.
    Dear Roi Baudoin: This is a wonderful analysis that will make us read even more material to discover the importance of the Rafina harbor/port or simply pier at the beginning of the 1900s. I will read your research carefully tis evening but I have several things to point out:
    1. The ad is guaranteed to be from July 16, 1908
    2. The ship is advertised as a "steamship/atmoploion" not as a boat
    3. The schedule presented is very "official" not a special crusie or summer activity
    4. I know Aetos appears also in the very early 1930s but this is reasonable. Twenty five years in service is not unusual.
    5. Please note that the 1908 Aetos was managed by a similar store (apikoiaka) on Sofokleous Street as well

    More after I read your big article and review some points
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 02-05-2009 στις 01:32

  5. #15

    Προεπιλογή

    Αντωνη σε ευχαριστω παρα πολυ.Πιστευω οτι η ερευνα που κανεις και ολα αυτα που μας παρουσιαζεις για το λιμανι της ραφηνας ειναι κατι το ανεκτιμητο.
    Θα ηταν κατι το εξαιρετικο αμα γινονταν ολα αυτα να τα συγκεντρωσεις και να τα δουμε καποια στιγμη σε βιβλιο!
    Για την ιστορια του λιμανιου της ραφηνας ο καθενας μπορει να κανει μια απλη αναζητηση στο ιντερνετ και να βρει καποια πραγματα ετσι ξερα.Αλλα αυτα που μας παρουσιαζεις εσυ δεν ειναι ευκολο να βρεθουν.Μεσα απο τις αφηγησεις ανθρωπων μαθαινεις πολυ καλυτερα για ενα τοπο απο μια απλη και ''κρυα'' ιστορικη αναφορα

  6. #16

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από sylver23 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αντωνη σε ευχαριστω παρα πολυ.Πιστευω οτι η ερευνα που κανεις και ολα αυτα που μας παρουσιαζεις για το λιμανι της ραφηνας ειναι κατι το ανεκτιμητο.
    Θα ηταν κατι το εξαιρετικο αμα γινονταν ολα αυτα να τα συγκεντρωσεις και να τα δουμε καποια στιγμη σε βιβλιο!
    Για την ιστορια του λιμανιου της ραφηνας ο καθενας μπορει να κανει μια απλη αναζητηση στο ιντερνετ και να βρει καποια πραγματα ετσι ξερα.Αλλα αυτα που μας παρουσιαζεις εσυ δεν ειναι ευκολο να βρεθουν.Μεσα απο τις αφηγησεις ανθρωπων μαθαινεις πολυ καλυτερα για ενα τοπο απο μια απλη και ''κρυα'' ιστορικη αναφορα
    Sylver23: We are neither "everybody" nor are we giving "dry things". These are the clear facts from the Greek newspapers. And I was not aware of anyone having presented before in this forum true, documented schedules of ships leaving from Rafina in 1908.

    Antonis is providing a most valuable contribution as he has talked to many of the locals who are now in their 80s and 90s, or even dead. We appreciate this very much. But to cross out the rest of the information is not the proper way of doing things.

    I hope this nautilia.gr forum is not simply a forum where innocent bystanders try to recognize a bow, a stern or a window of a ship, but a true venue where true, well documented information is presented. If not, then we might as well close shop and go home...

    Cheers

  7. #17
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή Αετός Χ 3

    Ο εντοπισμός της αφετηρίας της Ραφήνας ως σταθμός ακτοπλοϊκών φαίνεται πως δεν είναι όσο εύκολος πίστευα... Το θέμα μπερδεύτηκε λίγο, καθώς από οσο καταλαβαίνω υπήρχαν τρεία ΑΕΤΟΣ.

    Το "εύκολο" είναι αυτό που ταξίδεψε με αυτό το όνομα το 1927-33 για την Ατμοπλοϊα Ρίγγα. Το λέω "εύκολο" γιατί υπάρχουν αρκετά στοιχεία για αυτό. Είναι το ΑΕΤΟΣ που απεικονίζεται στον πίνακα του Βελέτζα που παρέθεσε ο Νικόλας. Το ΑΕΤΟΣ του Ρίγγα δεν φαίνεται να πέρασε ποτέ από τη Ραφήνα.

    Το άλλο ΑΕΤΟΣ είναι αυτό του Στριφούλη που ταξίδεψε ως ΑΕΤΟΣ το 1933-41. Είναι αυτό που αναφέρη η πηγή του Αντώνη, και που βυθίστηκε το 1941 στου Ωρεούς.

    Και τώρα ανακαλύπτω και ένα ΑΕΤΟΣ του 1908, από τα δρομολόγια που παρέθεσε ο Νικόλας. Για το συγκεκριμένο δεν γνωρίζω απολύτως τίποτα.

  8. #18

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ο εντοπισμός της αφετηρίας της Ραφήνας ως σταθμός ακτοπλοϊκών φαίνεται πως δεν είναι όσο εύκολος πίστευα... Το θέμα μπερδεύτηκε λίγο, καθώς από οσο καταλαβαίνω υπήρχαν τρεία ΑΕΤΟΣ.

    Το "εύκολο" είναι αυτό που ταξίδεψε με αυτό το όνομα το 1927-33 για την Ατμοπλοϊα Ρίγγα. Το λέω "εύκολο" γιατί υπάρχουν αρκετά στοιχεία για αυτό. Είναι το ΑΕΤΟΣ που απεικονίζεται στον πίνακα του Βελέτζα που παρέθεσε ο Νικόλας. Το ΑΕΤΟΣ του Ρίγγα δεν φαίνεται να πέρασε ποτέ από τη Ραφήνα.

    Το άλλο ΑΕΤΟΣ είναι αυτό του Στριφούλη που ταξίδεψε ως ΑΕΤΟΣ το 1933-41. Είναι αυτό που αναφέρη η πηγή του Αντώνη, και που βυθίστηκε το 1941 στου Ωρεούς.

    Και τώρα ανακαλύπτω και ένα ΑΕΤΟΣ του 1908, από τα δρομολόγια που παρέθεσε ο Νικόλας. Για το συγκεκριμένο δεν γνωρίζω απολύτως τίποτα.
    Thanks for this addition. Miramar does not help either as it has none of the early Aetos.... One thing is for sure. I have a 1920 booklet with Athenian stores. It includes a store for apoikiaka by Mavrommatis in Sophokelous. This is the same shop where one could buy tickets according to the alleged ad ... Let's hope this one does not turn out like Kafireus...

  9. #19
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Ραφήνα
    Μηνύματα
    2.215

    Προεπιλογή To λιμάνι της Ραφήνας στα 1920

    Με την ψηφιοποίηση των εφημερίδων κατέστη, πλέον, σχετικά εύκολη η αναζήτηση άρθρων, διαφημιστικών καταχωρίσεων και φωτογραφιών σχετικών με την ιστορία της ναυτιλίας.
    Η δυσκολία παραμένει για όσα έντυπα δεν έχουν ψηφιοποιηθεί, τα οποία είναι και τα περισσότερα.

    Επίσης, οι προσωπικές μαρτυρίες από ανθρώπους που έζησαν τα λιμάνια και τα πλοία της παλιάς εποχής αποτελούν ανεκτίμητης αξίας ντοκουμέντο, καθώς οι καταγραφές σε βιβλία και εφημερίδες είναι σχετικά λιγοστές για την περίοδο πριν από τα 1930.
    Για το λόγο αυτό, οι καταγραφές που έχουμε για την προπολεμική εποχή είναι εξαιρετικά χρήσιμες.
    Το δύσκολο είναι να μπορέσουν να μετατραπούν σε γραπτό κείμενο (απομαγνητοφώνηση).

    Με την εμφάνιση, βέβαια, σχετικών ναυτιλιακών εντύπων (π.χ. "ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ") οι πηγές πολλαπλασιάζονται.

    Πάμε να δούμε τώρα μια όμορφη περιγραφή του λιμανιού της Ραφήνας στο φύλλο της εφημερίδας "ΕΜΠΡΟΣ" (Κυριακή 12 Ιουλίου 1920).

    Ο ελληνικός στρατός προελαύνει.
    Στο εξώφυλλο της εφημερίδας διαβάζουμε.
    "Ο ελληνικός στρατός διέβη τον Έβρο και σαρώνει τον Ταγιαρ"
    .

    Να θυμίσουμε ότι στα τέλη της δεκαετίας του '80 το παλιό τυπογραφείο του "ΕΜΠΡΟΣ" μετατράπηκε σε θέατρο.
    Εκεί παρακολουθήσαμε ορισμένες από τις καλύτερες θεατρικές μεταπολεμικές παραστάσεις (Τάσος Μπαντής, Γιώργος Κέντρος, Δημήτρης Καταλειφός, Ράνια Οικονομίδου, αλλά και Δημήτρης Μαυρίκιος).

    Με πολύ κόπο μια πρόχειρη μεταφορά του αποσμάσματος που αφορά το λιάνι της Ραφήνας από το άρθρο "ΑΤΤΙΚΑ ΚΤΗΜΑΤΑ" (Εντυπώσεις της Ημέρας). Το γράφει κάποιος αρθρογράφος που αναφέρεται ως "ΠΕΖΟΠΟΡΟΣ".

    Αφιερωμένο εξαιρετικά στον Nicholas Peppas, τον Ellinis, τον gtogias, τον sylver 23, τον T.S.S. APOLLON
    , τον paroskayak, τον Rocinante, τον Avenger, τον seaways lover, τον polyka και τον Μίλτο Χαλά.

    "Εις τον όρμον της Ραφήνας βλέπομεν τήν αυτήν μέριμναν του ιδιοκτήτου προς κατασκευήν έργων κοινωφελών. 0 λιμενίσκος ¶ραφήν προέρχεται από την πρωτοβουλίαν και τήν δαπάνην του κ. ¶λ. Σκουζέ. Έκτισε και συντηρεί εκεί λιμενοβραχίονα εξήκοντα περίπου μέτρων μήκους, φθάνοντα εις βάΘος 4 ½ μέτρων της θαλάσσης. Συνεκέντρωσε ούτως ο λιμήν της Ραφήνας την
    κίνησιν πλοίων μεταξύ αυτού και των λιμένων της Ευβοίας Αλιβέρι, Μαρμάρι, Στούρα, Πεταλιοί, μέχρι Καρύστου και πολλών σημείων της Κέας και τινών της ¶νδρου. Όλα τά μερη αυτά συγκοινωνούν με την πρωτεύουσαν διά του λιμένος της Ραφήνας.
    Το δημόσιον ηναγκάσθη να ιδρύση εκεί τελωνοσταθμαρχείον. Αλλά και μέγα μέρος της ερχομένης εις τας Αθήνας ιχθυοπαραγωγής του Ευβοϊκού κόλπου κομίζεται διά του λιμένος της Ραφήνας. ΚαθΆ εκάστην είκοσι, τριάκοντα καΐκια, συχνότατα δε και ατμάκατοι, καθώς και ατμόπλοια, ως λ. χ. η «Κάρυστος» του Τόγια και άλλα, αγκυροβολούν εις τον λιμένα, εξυπηρετούντα την συγκοινωνίαν με τα αντικρυνά μέρη.
    Επίσης, η οδός που ενώνει τον λιμενίσκον Ραφήνας με την δημοσίαν οδόν του Μαραθώνος, είς το εικοστό τέταρτον χιλιόμετρον, κατεσκευάσθη και συντηρείται υπό του ιδιοκτήτου. Είναι ωραία αμαξιτή οδός μήκους τριών και πλέον χιλιομέτρων και η συντήρησις της είθε νά εχρησίμευε ως παράδειγμα διά τήν αθλιεστάτην δημοσίαν οδόν. Και το μέγα τούτο κτήμα είναι το μόνον εις την Αττική, που έχει τηλεφωνίκήν εγκατάστασιν, γενομένην με δαπάνας του ιδιοκτήτου. Δύνασθε νά συνεννοθήτε τηλεφωνικώς με το Πικέρμι, και με τήν Ραφήνα, διότι ο ιδιοκτήτης παρεχώρησε τήν τηλεφωνικήν γραμμήν προς εκμετάλλευσιν είς το δημόσιον."

    Εφημερίδα "ΕΜΠΡΟΣ", Κυριακή 12 Ιουλίου 1920
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Roi Baudoin : 04-05-2009 στις 23:08
    [I][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=black][B]"Η μόνη περιουσία είναι η μνήμη"[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/I]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][B]Εν πλω
    toujours
    [/B][/SIZE][/FONT][/CENTER]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][I][B]"[/B][/I][B]Γεώργιος Εξπρές"[/B][/SIZE][/FONT]
    [/CENTER]

  10. #20

    Προεπιλογή

    Auto einai eklphktiko kainourio stoixeio. Mprabo!

    N

Σελίδα 2 από 10 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας