ΠΑΛΙΕΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ

[Nicholas Peppas]

Schedule on August 14, 1958 (Dekapentavgoustos)

Aug 14 1958.jpg

[Appia_1978]

Από το καταπληκτικό βιβλίο

"Handbook for Travellers in Greece" του 1854,

παραθέτω παρακάτω ορισμένες σελίδες με τα δρομολόγια προς την Ελλάδα.

Όπως θα διαπιστώσει κανείς, οι Αγγλικές εταιρείες προσανατολιζόταν περισσότερο στα Επτάνησα, τα οποία αποτελούσαν τότε το δοξασμένο Ηνωμένον Κράτος των Ιονίων Νήσων
Αντίθετα, οι Γαλλικές και προπαντώς Αυστριακές εταιρείες, εξυπηρετούσαν κυρίως το πρώιμο Ελληνικό κράτος και την Οθωμανική Αυτοκρατορία.
Υπήρχαν βεβαίως και εξαιρέσεις, όπως π.χ. τα ενδοεπτανησιακά δρομολόγια του Αυστριακού Lloyd! Σημειωτέον, ότι κάθε περαιτέρω πληροφορία για αυτά τα δρομολόγια θα ήταν άκρως καλοδεχούμενη!!!

Οι εναλλακτικές λύσεις που είχε κανείς τότε για να έρθει στην όμορφη πατρίδα μας ήταν:

1. Με την ξακουστή P&O από την Αγγλία στη Μάλτα και από εκεί με τα ταχυδρομικά ποστάλια της Royal Mail για Ζάκυνθο, Πάτρα, Κεφαλλονιά και Κέρκυρα.
2. Με Γαλλικά πλοία για τη Μάλτα και έν συνεχεία για Πειραιά, Σύρο, Σμύρνη και Κωνσταντινούπολη.
3. Και βεβαίως, ως καλύτερη λύση προτείνονται τα δρομολόγια του Αυστριακού Lloyd από τη Τεργέστη για Κέρκυρα και Πειραιά ή εναλλακτικά για Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Σύρο, Σμύρνη και Κωνσταντινούπολη. Από τη Σύρο υπήρχε ανταπόκριση για τον Πειραιά.
¶λλα δρομολόγια του Αυστριακού Lloyd ήταν από Τεργέστη για Αγκώνα, Μπρίντιζι, Κέρκυρα, Κεφαλλονιά, Ζάκυνθο, Πάτρα έως το Λουτράκι. Από εκεί, τους επιβάτες παρελάμβαναν άμαξες οι οποίες τους πήγαιναν΄μέχρι την απέναντι ακτή του Σαρωνικού. Εκεί επιβιβαζότανε ξανά σε πλοία για το υπόλοιπο του ταξιδιού μέχρι τον Πειραιά.
Και τέλος, υπήρχε και η ταχεία γραμμή Τεργέστης - Αλεξάνδρειας με στάση στην Κέρκυρα, την πρωτεύουσα του Ιονικού κράτους.

Handbook_for_travellers_in_Greece_1.jpg

Handbook_for_travellers_in_Greece_2.jpg

Όπως θα δείτε, στην επόμενη σελίδα γίνεται αναφορά στα ενδοεπτανησιακά δρομολόγια του Αυστριακού Lloyd καθώς και στην ... αγονή :mrgreen: ... γραμμή των ατμόπλοϊων της Ιονικής κυβερνήσεως.
Πιστεύω, ότι κάπου είχα διαβάσει ότι τα ονόματά τους ήταν Επτάνησος και Ιονία. Διαθέτει μήπως κανείς σας περισσότερες πληροφορίες για την προέλευσή τους ή/και τη μοίρα τους;

Handbook_for_travellers_in_Greece.jpg

Ελπίζω το θέμα, σχετικά με τις πρώτες ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Ελλάδος, να ενδιαφέρει και θα προσπαθώ κάπου κάπου να το συμπληρώνω με νέα στοιχεία

Ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας!

[Nicholas Peppas]

I am aware of this Traveller Guide and there are numerous others on the Web thanks to a service of Google... What you uploaded is extremely interesting. It shows that people had a life and traveled a lot even in the 1850s. The ports of call are often fascinating.

[Nicholas Peppas]

Από το καταπληκτικό βιβλίο

"Handbook for Travellers in Greece" του 1854,

παραθέτω παρακάτω ορισμένες σελίδες με τα δρομολόγια προς την Ελλάδα.

Όπως θα διαπιστώσει κανείς, οι Αγγλικές εταιρείες προσανατολιζόταν περισσότερο στα Επτάνησα, τα οποία αποτελούσαν τότε το δοξασμένο Ηνωμένον Κράτος των Ιονίων Νήσων
Αντίθετα, οι Γαλλικές και προπαντώς Αυστριακές εταιρείες, εξυπηρετούσαν κυρίως το πρώιμο Ελληνικό κράτος και την Οθωμανική Αυτοκρατορία.
Υπήρχαν βεβαίως και εξαιρέσεις, όπως π.χ. τα ενδοεπτανησιακά δρομολόγια του Αυστριακού Lloyd! Σημειωτέον, ότι κάθε περαιτέρω πληροφορία για αυτά τα δρομολόγια θα ήταν άκρως καλοδεχούμενη!!!

.......

Όπως θα δείτε, στην επόμενη σελίδα γίνεται αναφορά στα ενδοεπτανησιακά δρομολόγια του Αυστριακού Lloyd καθώς και στην ... αγονή :mrgreen: ... γραμμή των ατμόπλοϊων της Ιονικής κυβερνήσεως.
Πιστεύω, ότι κάπου είχα διαβάσει ότι τα ονόματά τους ήταν Επτάνησος και Ιονία. Διαθέτει μήπως κανείς σας περισσότερες πληροφορίες για την προέλευσή τους ή/και τη μοίρα τους;

Handbook_for_travellers_in_Greece.jpg

Ελπίζω το θέμα, σχετικά με τις πρώτες ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Ελλάδος, να ενδιαφέρει και θα προσπαθώ κάπου κάπου να το συμπληρώνω με νέα στοιχεία

Ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας!

IONIA

Ionia was built in 1836 by Fletcher Fearnall of Limehouse. (see painting below). It had just 220 tons, a length of 39 m and a service speed of 8.5 knots. She was transferred to the Septinsular Republic in 1839 and was used for inter-island voyages.

Fletcher 1800s.jpg

Well, here is something interesting about Ionia. It comes from the 1843 Minutes of the British Parliament!

Ionia.jpg

[Appia_1978]

Σε υπερευχαριστώ φίλε Νικόλα!!!

Για το Ιονία δεν ξέρω, αλλά πιστεύω ότι κάπου είχα διαβάσει, ότι το Επτάνησος ταξίδευε ακόμα κατά την Ένωση και απέκτησε Ελληνική σημαία.

[Nicholas Peppas]

Σε υπερευχαριστώ φίλε Νικόλα!!!

Για το Ιονία δεν ξέρω, αλλά πιστεύω ότι κάπου είχα διαβάσει, ότι το Επτάνησος ταξίδευε ακόμα κατά την Ένωση και απέκτησε Ελληνική σημαία.

I forgot to thank you yesterday for uploading all this information that led to my checking again records from the Ionian or Septinsular republic. What a great article you started.... Perhaps some day we should collect all this in one small volume!

[Nicholas Peppas]

Σε υπερευχαριστώ φίλε Νικόλα!!!

Για το Ιονία δεν ξέρω, αλλά πιστεύω ότι κάπου είχα διαβάσει, ότι το Επτάνησος ταξίδευε ακόμα κατά την Ένωση και απέκτησε Ελληνική σημαία.

I have been able to identify only one Eptanisos passenger ship of that period. But she was built after the union with Greece, in 1879. She had 120 tons and belonged to the Xenos Line of Syros, so I doubt if it is the same ship. There are two early (as early as 1860) Eptanisos ships but they are listed as cargo ships.

[Appia_1978]

Καλημέρα Νικόλα,

πιστεύω, δεν είμαι σίγουρος, ότι στο αφιέρωμα του Τζαμτζή στον Εφοπλιστή υπήρχε μια μικρούλα αναφορά στα Ιονικά ατμόπλοϊα.

Δυστυχώς δεν το έχω πρόχειρο.

I have been able to identify only one Eptanisos passenger ship of that period. But she was built after the union with Greece, in 1879. She had 120 tons and belonged to the Xenos Line of Syros, so I doubt if it is the same ship. There are two early (as early as 1860) Eptanisos ships but they are listed as cargo ships.

[Nicholas Peppas]

Καλημέρα Νικόλα,

πιστεύω, δεν είμαι σίγουρος, ότι στο αφιέρωμα του Τζαμτζή στον Εφοπλιστή υπήρχε μια μικρούλα αναφορά στα Ιονικά ατμόπλοϊα.

Δυστυχώς δεν το έχω πρόχειρο.

Thank you Appia_1978

IONIA AND EPTANISSOS: TWO IONIAN PASSENGER SHIPS

Based on our collective memory as well as several references mentioned above as well as the A. Tzamtzis February 1997 insert in Efoplistis, we seem now to have a better appreciation of these two important Ionian/Greek passenger ships

Ionia

My research: Ionia was built in 1836 by Fletcher Fearnall of Limehouse. It had 220 tons, a length of 39 m and a service speed of 8.5 knots.

She was transferred to the Septinsular Republic (Dimokratia tis Eptanissou) in 1839 and was used for inter-island voyages.

Tzamtzis' information: Ionia (ex Aghios Petros (sic)) had 230 tons and 120 HP. She is listed as having been bought by Elliniki Aktoploïa in 1860 (the text actually says 1960 which is obviously a typographical error).

Eptanissos

My research produced nothing

Tzamtzis' information: Eptanissos (we spell with "ss" in English to avoid a pronunciation as Eptanizos (!)) had 631 tons and 120 HP. She was bought also by by Elliniki Aktoploïa in 1860. A drawing/picture is given, but it looks like a much smaller ship, perhaps no more than 200 tons. Eptanissos was bought by McDowall & Barbour in 1893.

[Nicholas Peppas]

The previous travel guide was from 1854. Here is one from 1845:
The Handbook for Travellers to the Ionian islands , Greece, Turkey, Asia Minor and Constantinople, published in 1845 by John Murray.

And from it, we get a nice idea of how long it took to go from Otranto to Corfu (from 12 hours to several weeks!) and other great tidbits... I think the funniest was that the captain was expected to be invited to breakfast and dinner at the expense of the passengers!!!

Handbook for Travellers 1845.jpg

Travel 1845.jpg