Ανθυποπλοίαρχος
Το θέμα δεν είναι μόνο οι τιμές και η διαφήμιση. Είναι και η νοοτροπία των κατοίκων και επισκεπτών των νησιών. πχ Οι Συριανοί από όσο ξέρω δεν ξέρουν που πέφτει η Ραφήνα και ούτε προσπάθησαν ποτέ να μάθουν .Ας μην ξεχνάμε ότι το " ΙΘΑΚΗ" από Ραφήνα ξεκίνησε αλλά δεν κόλλησε. Είναι σαν τα παλιά τρόλεϊ που δεν μπορούν να να φύγουν από τους τρολέδες << Ηλεκτρικός - Πειραιάς - Σύρος >> όπως λέμε Κολιάτσου -ΠαγκράτιΑρχική Δημοσίευση από sprintezis
Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.
Ανθυποπλοίαρχος
Για τους Συριανούς ίσως και να ισχύει αυτό. Όμως για τους πολυάριθμους πια επισκέπτες του νησιού παίζουν και πολλά άλλα πράγματα (οικονομικής φύσεως εννοείται) ρόλο. Για να μη μιλήσω για την Πάρο και για τη Νάξο, που και εκεί θα είχε περιθώρια επιτυχίας και το γνωρίζουν πολύ καλά το πλοίο
Ανθυποπλοίαρχος
Σωστή η σκέψη σου ,μόνο που για την Συρο που γνωρίζω, οι επισκέπτες από τις 365 μέρες του χρόνου είναι το πολύ τις 65. Τις υπόλοιπες 300 τα πλοία τα στηρίζουν οι μόνιμοι κάτοικοι και κυρίως οι επαγγελματίες και οι μεταφορικές . Αν αυτοί αλλάξουν φιλοσοφία και καταλάβουν ότι πρέπει να στηρίξουν και ένα plan B για να έχουν οι ίδιοι εναλλακτικές τότε κάτι μπορεί να γίνει. Αλλά ας περιμένουμε λίγο γιατί σύντομα ο Πειραιάς θα σταματήσει για πολλές γραμμές τις ακτοπλοΐας πχ Β. Αιγαίο - Κυκλάδες σε πρώτη φάση. Θα γίνει λιμάνι αποκλειστικά κρουαζιέρας. Τουλάχιστον αυτά λένε τα σημερινά σχέδια........
Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.
Τζόβενο
Την Παρασκευή 8 Απριλίου 16:45 το Superstar αναχωρεί από τη Ραφήνα για Άνδρο (με 23 ευρώ) Τήνο (32 ευρώ) Μύκονο (35 ευρώ) δηλαδή όσα ναύλα ζητάνε και τα υπόλοιπα 4 πλοία που ανταγωνίζεται στους ίδιους προορισμούς τα οποία είνα τουλάχιστον κατά 20 χρόνια νεώτερα.
Και εγώ ρωτάω: Ο επιβάτης που ξεκινάει από Ραφήνα για διακοπές στις Κυκλάδες για ποιο λόγο να επιλέξει να πάει Ανδροτηνομυκονία με το γηραιότερο από 5 πλοία που καθημερινά καταπλέουν στους ίδιους ακριβώς προορισμούς?
Κατά την προσωπική μου άποψη υπήρχε πεδίο δόξης λαμπρό να ανοιχτούν δρόμοι για νέους προορισμούς από το λιμάνι της Ραφήνας, αλλά φοβούνται μην τυχόν και θιγούν τα συμφέροντα της Blue Star από τον Πειραιά.
Εύχομαι στο SuperStar κάθε επιτυχία στον πεπατημένο δρόμο, παρ' όλο που έκανε ακριβώς την ίδια επιλογή με αυτή που είχε κάνει πριν 10 χρλόνια το "Πηνελόπη Α" και ο κπτ Κώστας Τζώρτζης να το βλέπει και να το καμαρώνει για πολλά χρόνια ακόμα
Πρωτόμπαρκος
Γιατί ο επιβάτης ειδικά αν είναι τουρίστας (απο εξωτερικό ή ενχώριος) δεν θα κοιτάξει να δει τι ηλικία έχει το πλοίο που θα ταξιδέψει παρά την ώρα που τον βολεύει να αναχωρήσει και την άφιξη στα λιμάνια ενδιαφέροντος του και την τιμή του εισιτηρίου του. Οι Ανδροτηνομυκονιώτες ντόπιοι κάτοικοι (άγω καταγωγή από Τήνο μένω Αθήνα ) έχουν/έχω σε πολύ εκτίμηση το Superferry II (για μας πάντα έτσι θα λέγεται και θα συνεχίζει να λέγεται έτσι) και προσωπικά πάντα το προτιμούσα για τα ταξίδια μου γιατί θεωρώ ότι είναι το πιο άνετο (σε εξωτερικούς / εσωτερικούς) σε χώρους πλοίο της γραμμής. Με λίγα χρόνια ο επιβάτης όταν θα κλείσει το εισιτήριο του δεν θα googlάρει την ηλικία !
Τζόβενο
Ο επιβάτης θα σκεφτόταν καλύτερα να πάει στην Πάρο (απόσταση κατ' ευθείαν από Ραφήνα 80 ναυτικά μίλια) με 32-34 ευρώ σε 4 και μισή ώρες παρά σαν πέμπτη επιλογή για τη Μύκονο.
Ραφήνα-Πάρος-Νάξος μονάχα. Κορυφαιοι προορισμοί με πολύ ψωμί στην υψηλή σαιζόν, όταν οι χρόνοι και οι ναύλοι είναι ελκυστικοί και ανταγωνιστικοί. Όχι κρουασγέρες στις
Η για Ικαρία-Σάμο με επιστροφή αυθημερόν κάτι που γίνεται με το 25κομβο του Πειραιά. Τη δεκαετία του 1990 ο Γεράσιμος Στρίντζης παρήγγειλε το "Νήσος Μύκονος" με σκοπό να το δρομολογήσει από Ραφήνα για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου
Εκτός από την Άνδρο, την Τήνο και τη Μύκονο υπάρχουν πολλοί προορισμοί που η Ραφήνα έχει πλεονέκτημα μικρότερης απόστασης απόστασης από τον Πειραιά
Δόκιμος Πλοίαρχος
Τα 20 χρονια νεωτερα πού υπερτερουν εναντι του Σουπεσταρ?
Τζόβενο
Στο λειτουργικό κόστος, στην ευκολία χειρισμού, στην κατανάλωση καυσίμου και στην πιθανότητα βλάβης.
Ότι ακριβώς είχε συμβεί με το "Πηνελόπη Α" Μπήκε στον ανταγωνισμό έναντι άλλων 4 με μειονέκτημα.
Ανθυποπλοίαρχος
Το λειτουργικό κόστος και τα υπόλοιπα είναι κάτι που δεν αφορά τον επιβάτη αλλά την εταιρεία . Τώρα αν όλα αυτά δεν τα έχουν λάβει υπόψη τους είναι πρόβλημα δικό της και όχι του επιβατικού κοινού. Ο επιβάτης αυτό που κοιτά είναι ο ξενοδοχειακός εξοπλισμός , και σήμερα η τιμή του εισιτηρίου ίσως και οι ώρες αφιξοαναχώρησης. Μέχρι σήμερα στο κομμάτι του ξενοδοχειακού εξοπλισμού το συγκεκριμένο δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από πολλά νεότευκτα, μάλλον τα νέα έχουν να ζηλέψουν. Τώρα άν αύριο το αφήσουν και γίνει κοτέτσι είναι άξιοι της τύχης τους. Tο συγκεκριμένο έχει μία παράδοση που αν η seajet καταφέρει και την χάσει ,ε τότε σηκώνω τα χέρια ψηλά.
Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.
Δόκιμος Πλοίαρχος
Και αυτο τι σχεση εχει με τον επιβατη και το εισητηριο?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση