Iιιιχχ αυτό θα ήταν πραγματικά οικτρό... Βέβαια από την Seajets δεν περιμένω τίποτα καλαίσθητο. Πήραν το πρόθεμα ΑΚΟΥΑ από τότε που είχαν ναυλώσει το ΑΚΟΥΑ ΣΠΙΡΙΤ και το κράτησαν για όλα τα συμβατικά. Το οποίο ΑΚΟΥΑ προσωπικό το θεωρώ εντελώς "άκυρο" μιας και παραπέμπει σε μάρκα πόσιμου νερού.
Η μετασκευή που έκανε ο Στρίντζης στο ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ ΙΙ το κράτησε μέχρι σήμερα ανταγωνιστικό, χάριν και στη φροντίδα που του έδειξαν όλοι οι μετέπειτα ιδιοκτήτες του. Και αυτό γιατί το πλοίο αποτελεί ένα πολύ δυνατό brand name στη γραμμή της Ραφήνας, αυτό είναι το κεφάλαιο του.
Ένα brand name που το έκανε καλοδεχούμενο και όπου αλλού δρομολογήθηκε.
Από την στιγμή που η Σητζέτς θα το μεταφέρει σε άλλες γραμμές και αν του αλλάξει και το όνομα, θεωρώ οτι θα χάσει αυτή την προστιθέμενη αξία και θα μεταμορφωθεί σε ένα γηραίο συμβατικό παρόμοιο με πολλά άλλα.
Το τέλος είναι αναπόφευκτο για όλα τα πλοία, αλλά και εγώ εύχομαι για το ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ να είναι αντάξιο της ιστορίας του.
Εχθες το βραδυ στη Μυκονο στη θεση Νο 3
Το Superferry 2 είναι το πιο ιστορικό πλοίο της σημερινής ελληνικής ακτοπλοϊας. Στην κατάσταση που βρίσκεται, έχει ακόμα πολλά να προσφέρει. Εάν ο Ηλιόπουλος το φροντίσει και το εκμεταλλευτεί σωστά θα έχει κέρδος. Εαν δεν τραβάει άλλο το Ραφήνα-Άνδρος-Τήνος-Μύκονος-Πάρος-Νάξος λόγω του σκληρού ανταγωνισμού, Θα ήταν καλοδεχούμενο και προσοδοφόρο στα λιμάνια της Σύρου από Ραφήνα, της Κύθνου, της Σερίφου, της Σίφνου, της Κιμώλου, της Μήλου των Κυθήρων και πολλών άλλων νησιών που μέχρι σήμερα είχαν υποβαθμισμένη ακτοπλοϊκή σύνδεση. Η συναισθηματική του αξία είναι εφάμιλλη με το "Μοσχάνθη" του Τόγια και το "Ναίάς" του Κατσουλάκου
Ας μην τρέφουμε αυταπάτες.Δυστυχώς με τον Ηλιόπουλο θα αρχίσει η παρακμή γιά αυτό το πλοίο θρύλος.
Μαλλον Δυτικες Κυκλαδες θα παει....Και θα αγαπηθει ποκυ οπως βλεπω...