Σελίδα 39 από 40 ΠρώτηΠρώτη ... 2937383940 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 381 έως 390 από 398

Θέμα: Ποντοπόρος - Δημοσιεύσεις Τύπoυ (Oceangoing Press Releases)

  1. #381

    Προεπιλογή

    Περνάει στην επίθεση ο Aριστείδης Aλαφούζος

    Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/pontopo...dis-alafouzos/ .

  2. #382
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    Ατύχημα έγινε στο λιμάνι φόρτωσης εμποροκιβωτίων στο Jebel Ali Port σύμφωνα με το Humans At Sea


  3. #383

  4. #384

  5. #385
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    Επανάσταση: Ρωσικό δεξαμενόπλοιο ολοκλήρωσε το πρώτο ταξίδι μέσω της Βόρειας θαλάσσιας Διαδρομής



    Στέφανος Νικήτας , CNN Greece
    14:40 Πέμπτη, 24 Αυγούστου 2017 - Ανανεώθηκε 15:34



    Πηγή: marinetraffic.com

    Το ρωσικό παγοθραυστικό δεξαμενόπλοιο Christophe de Margerie έγραψε ιστορία καθώς έγινε το πρώτο εμπορικό πλοίο που πραγματοποιεί ταξίδι μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, παραδίδοντας υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) από τη Νορβηγία στη Νότια Κορέα, μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.

    .

    Διαβάστε επίσης


    Έκρηξη στο κέντρο του Κιέβου - Δύο τραυματίες


    Το πλοίο είχε ξεκινήσε από το Hammeerfest της Νορβηγίας και κατέληξε στο Boryeong της Νότιας Κορέας μετά από ένα ταξίδι που διήρκησε 6,5 ημέρες.
    Το Christophe de Margerie είχε μέση ταχύτητα 14 κόμβους (περίπου 28 χλμ. / Ώρα) και αναγκάστηκενα περάσει και μέσα από πάγους πάχους 1,2 μέτρων.
    Christophe de Margerie

    Κατασκευάστηκε για το SCF Group προκειμένου να παρέχει καθΆ όλη τη διάρκεια του έτουςμεταφορά υγροποιημένου φυσικού αέριου στις δύσκολες συνθήκες πάγου που επικρατούν στην Αρκτικό Ωκεανό. Τέθηκε σε λειτουργία από την στις 27 Μαρτίου 2017, αφού ολοκλήρωσε επιτυχώς τις θαλάσσιες δοκιμές του στον πάγο.
    Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον Christophe de Margerie, τον πρώην Διευθύνοντα Σύμβουλο της Total, ο οποίος είχε διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη επενδυτικών αποφάσεων και τεχνολογικής βάσης για το έργο Yamal LNG.

    (Πηγή: marinetraffic.com)
    Το Christophe de Margerie, ανήκει στην κλάση ARC7, την υψηλότερη μεταξύ των ήδη υπαρχόντων εμπορικών πλοίων, ενώ μπορεί να πλέει αυτόνομα σε πάγο πάχους έως 2,1 μέτρα.
    Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή

    Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή επιτρέπει το πέρασμα από τον Ατλαντικό στον Ειρηνικό Ωκεανό μέσω της Βόρειας ακτής της Σιβηρίας. Η διάρκεια του ταξιδιού από την Κίνα στη Βόρεια Ευρώπη είναι 12 μέρες συντομότερη απΆ ότι η παραδοσιακή διαδρομή μέσω της διώρυγας του Σουέζ.

    (Πηγή: RT)
    Η κλιματική αλλαγή και το λιώσιμο των πάγων επιτρέπουν πλέον τον διάπλου της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής καθΆ όλη τη διάρκεια του έτους, με τη συνοδεία παγοθραυστικών.
    ΠΗΓΗ





  6. #386
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    To Bulk Carrier VITASPIRIT με σημαία Μάλτα (225 Χ 32 μέτρα) προσέκρουσε για άγνωστους λόγος σε σπίτι στο Βόσπορο που είχε μεγάλη ιστορική αξία. Δύο φωτο από τις ζημιές και βίντεο από την πρόσκρουση.

    ea5c050a-7c3a-431e-856c-c3a5a2308e23.jpg fc450f1d-e7f8-4853-a979-0b8e870fe709.jpg

  7. #387
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    Ρεκόρ στις ανακυκλώσεις δεξαμενόπλοιων

    12 April 2018



    Από τις αρχές του 2018 έως και τα τέλη του περασμένου Μαρτίου δεξαμενόπλοια συνολικής χωρητικότητας 8 εκατ. τόνων έχουν σταλεί προς ανακύκλωση, αντιπροσωπεύοντας τα υψηλότερα επίπεδα από το 1982.
    Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε από τη ναυτιλιακή εταιρεία Teekay, οι λόγοι που οδήγησαν στον υψηλό ρυθμό ανακύκλωσης δεξαμενόπλοιων ήταν οι χαμηλοί ναύλοι, οι υψηλές τιμές που προσφέρονται για ανακύκλωση πλοίων και η μεγάλη ηλικία των ποντοπόρων πλοίων σε συνδυασμό με τους επερχόμενους διεθνείς περιβαλλοντικούς κανονισμούς για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.
    Το πρώτο τρίμηνο του 2018 η μέση ηλικία των δεξαμενόπλοιων που εστάλησαν προς ανακύκλωση ήταν περίπου είκοσι ετών.
    Όπως αναφέρεται στην έρευνα της Teekay, εάν συνεχιστεί ο υψηλός ρυθμός ανακύκλωσης των δεξαμενόπλοιων μέχρι τα τέλη του 2018, τότε εκτιμάται ότι ο ρυθμός αύξησης του στόλου των συγκεκριμένων πλοίων θα είναι μηδενικός εντός του τρέχοντος έτους ή ακόμα και αρνητικός, κάτι που έχει να καταγραφεί από το 2001.
    Ωστόσο τα υψηλά επίπεδα ανακύκλωσης δημιουργούν θετικές προσδοκίες για την αγορά των δεξαμενόπλοιων, σε συνδυασμό και με την αύξηση της ζήτησης που αναμένεται να σημειωθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2018.
    ΠΗΓΗ

  8. #388
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    Αυτά είναι τα θαλασσοδάνεια του εφοπλιστή Βενιάμη.



    Δεκάδες εκατομμύρια με μηδενικά επιτόκια και με «εγγύηση» μετοχές χρεοκοπημένων εταιρειών...


    Οι ελληνικές τράπεζες είναι υποχρεωμένες να επιταχύνουν την εκκαθάριση των ...
    «κόκκινων» δανείων με όλους τους πρόσφορους και δόκιμους τρόπους, ώστε το συντομότερο δυνατόν να πατήσουν πιο γερά στα πόδια τους.
    Η προσπάθεια όμως αυτή δεν θα είναι αναίμακτη (κάθε άλλο...), αφού κατασχέσεις και πλειστηριασμοί αναμένεται να πλήξουν – με διαρκώς αυξανόμενο ρυθμό τα επόμενα χρόνια – μεγάλα τμήματα του πληθυσμού, τα οποία θα δουν περιουσιακά τους στοιχεία να εκπλειστηριάζονται «για ένα κομμάτι ψωμί», ενώ με το μαχαίρι στον λαιμό κινούνται ήδη πολλοί μικροί και μεσαίοι επιχειρηματίες, των οποίων τα δάνεια βρίσκονται στο κόκκινο.
    Πριν οι τράπεζες φτάσουν όμως στη «μαρίδα», σε προτεραιότητα έχει τεθεί η εκκαθάριση των επιχειρηματικών δανείων. Είναι κοινό μυστικό ότι μεγάλος όγκος αυτών των δανείων αφορά επιχειρήσεις που είτε έχουν φαλιρίσει είτε αδυνατούν να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους όπως είναι σήμερα δομημένες.
    Εκτός όμως από αυτές τις περιπτώσεις, είναι η εποχή που αναδεικνύονται μια σειρά άλλες, απολύτως χαρακτηριστικές του επιχειρηματικού και τραπεζικού τοπίου και των κανόνων που επικράτησαν ευρέως την περίοδο των τελευταίων χρόνων πριν από την κρίση και τη χρεοκοπία, αλλά και στη διάρκειά της.
    Διότι, σε αντίθεση με τους «μικρούς», κάποιοι έχουν το προνόμιο να διατηρούν ακόμη και σήμερα θαλασσοδάνεια με μηδενικά επιτόκια, για τα οποία έχουν προσφέρει ως υποτιθέμενες εγγυήσεις τις μετοχές χρεοκοπημένων εταιρειών που σήμερα δεν αξίζουν απολύτως τίποτε.
    Στο επίκεντρο μιας τέτοιας υπόθεσης βρίσκεται ο πρόεδρος των Ελλήνων εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, ο οποίος διατηρεί θαλασσοδάνεια από το 2007 και το 2008, την εποχή που ο εφοπλιστής ήταν συμπρωταγωνιστής του μακαρίτη Ανδρέα Βγενόπουλου στο τεράστιο επιχειρηματικό βήμα (και μετέπειτα τεράστιο ναυάγιο) της Marfin Investment Group (MIG).
    Τα θαλασσοδάνεια αυτά είχε παράσχει η τράπεζα Marfin στον Βενιάμη με σκοπό την αγορά μετοχών της MIG, η οποία κατέρρευσε συμπαρασύροντας ελληνικές και κυπριακές τράπεζες, αλλά και ολόκληρη την κυπριακή οικονομία μετά το κραχ της Cyprus Popular Bank (πρώην Marfin Popular Bank), το οποίο έφερε το «κούρεμα» καταθέσεων και την αυστηρή επιτροπεία στη μεγαλόνησο και τις τράπεζές της.
    Τα δάνεια αυτά, με τις εγγυήσεις - σκουπίδια, φορτώθηκαν εν τέλει, ύστερα από τις περιπέτειες του ομίλου, στην Τράπεζα Πειραιώς, η οποία σήμερα προσπαθεί να βρει λύσεις, αλλά... χωρίς να υπάρχουν διαθέσιμα σωσίβια. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες από δικαστικές πηγές, το επόμενο διάστημα αναμένεται να ασκηθούν διώξεις και να ανοίξει έτσι ένας νέος κύκλος δικαστικών εμπλοκών για τον πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
    Η ρίζα του κακού
    Ο εφοπλιστής και πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θ. Βενιάμης ήταν ένας από τους εφοπλιστές που στήριξαν το μεγαλεπήβολο εγχείρημα Βγενόπουλου, και μάλιστα ως ιδρυτικό μέλος της MIG και του fund IRF.
    Όπως έχει ήδη καταδειχθεί από τα πορίσματα των ελεγκτών της Τραπέζης της Ελλάδος το 2010, ο Βενιάμης φέρεται να έχει λάβει σε εταιρείες συμφερόντων του δάνεια 190 εκατ. ευρώ – για αγορά μετοχών της MIG και του IRF – με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους, όπως χαμηλά επιτόκια, αποπληρωμή ολόκληρου του κεφαλαίου στη λήξη του δανείου και με μοναδικές εξασφαλίσεις μετοχές της MIG και των διασυνδεδεμένων με αυτήν εταιρειών, οι οποίες όμως στη συνέχεια κατέρρευσαν αφήνοντας ακάλυπτα τα δάνεια.
    Συνολικά ο όμιλος Βενιάμη είχε δανειστεί από τη Marfin, έως το 2009, περί τα 190 εκατομμύρια ευρώ ως εξής:
    ● Almirande Armadora S.A. 40.300.000.
    ● Θεόδωρος Βενιάμης 12.425.000.
    ● Sunny View Trust Inc 12.600.000.
    ● Derby Shipping & Invest 5.540.000.
    ● Mentele Enterprises Ltd 118.400.000.
    Αυτά τα δάνεια μεταφέρθηκαν στην Κύπρο μαζί με άλλα τοξικά δάνεια της Marfin, τα οποία προκάλεσαν συνολική ζημιά στη Marfin Popular Bank ύψους 2,5 δισ. ευρώ, κατά την αισιόδοξη εκτίμηση, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της PriceWaterhouse Coopers.
    Ατυχείς αναδιαρθρώσεις
    Τα δάνεια προς τις ανωτέρω εταιρείες του ομίλου παρέμεναν ανεξόφλητα το 2012 και μάλιστα είχαν αυξηθεί κατά 6,8 εκατ. ευρώ. Επειδή όμως η κατάρρευση της Marfin Popular Bank έφερε τα περιουσιακά της στοιχεία στην Τράπεζα Πειραιώς, η νέα ιδιοκτήτρια των δανείων υποχρεώθηκε σε αναδιαρθρώσεις προκειμένου να τα κρατήσει «ζωντανά». Έτσι:
    1. Το δάνειο στην Almirande Armadora S.A. χωρίστηκε σε δύο νέα δάνεια: Το πρώτο, 16 εκατ. ευρώ, παρατάθηκε για οκτώ έτη με επιτόκιο Euribor + 1,2%. Το δεύτερο, 23 εκατ. ευρώ, παρατάθηκε κατά οκτώ έτη με μηδενικό επιτόκιο. Το δάνειο αυτό δεν έχει καμιά εξασφάλιση λόγω της κατάρρευσης των μετοχών που είχαν τεθεί ως ενέχυρο.
    2. Το δάνειο στην Derby Shipping & Invest, με υπόλοιπο 5,14 εκατ. ευρώ, παρατάθηκε για άλλα οκτώ έτη με επιτόκιο Euribor + 1,2%. Η κάλυψη του δανείου είναι σχεδόν μηδενική.
    3. Το δάνειο στη Sunny View Trust Inc, με υπόλοιπο 11,7 εκατ. ευρώ, επίσης αναδιαρθρώθηκε διασπώμενο σε δύο δάνεια: Για το πρώτο, ύψους 7,2 εκατ. ευρώ, μετατοπίστηκε η λήξη του για τις 18.2.2020 με δυνατότητα περαιτέρω μετακίνησης κατά πέντε έτη εφόσον έως τότε έχει αποπληρωθεί το 50%, με επιτόκιο Euribor + 1,2%. Για το δεύτερο, ύψους 4,5 εκατ. ευρώ, ορίζεται η ίδια ημερομηνία αποπληρωμής του συνόλου στη λήξη του με επιτόκιο 0%. Μηδενική η κάλυψή του.
    4. Το προσωπικό δάνειο του Θ. Βενιάμη, με υπόλοιπο 11,7 εκατ. ευρώ, μετατοπίστηκε επίσης για τις 18.2.2020, με δυνατότητα παράτασης κατά πέντε ακόμη έτη εφόσον αποπληρωθεί έως τότε το 50%. Το επιτόκιο ορίστηκε σε Euribor + 2%, αλλά οι καλύψεις είναι σχεδόν μηδενικές, αφού αποτελούνται από τις χρεοκοπημένες μετοχές της MIG.
    5. Το δάνειο στη Mentele Enterprises Ltd (118 εκατ. ευρώ) έληξε πρόωρα στις 14.1.2014, αλλά... χωρίς την αποπληρωμή του κεφαλαίου, καθώς το δάνειο απλώς άλλαξε εταιρεία και μεταφέρθηκε από τη Marfin Popular Bank στην εταιρεία Opus Holdings. Το δάνειο αυτό στα βιβλία της Τράπεζας Πειραιώς έφτασε στα 160 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 125 εκατ. μεταφέρθηκαν στην εταιρεία Supplier Shipping and Co S.A. – η οποία ελέγχεται πλήρως από την οικογένεια Βενιάμη – με διάρκεια 12 έτη (λήξη στις 18.2.2027).
    Το δάνειο αυτό χωρίστηκε σε δύο μέρη. Το πρώτο, ύψους 73,9 εκατ. ευρώ, με επιτόκιο Libor + 2,25% και το δεύτερο, ύψους 50 εκατ. ευρώ, με επιτόκιο Libor + 0,5% με ανώτατο πλαφόν 0,75%, την ώρα που ακόμη και το κόστος των καταθέσεων στην ίδια τράπεζα ήταν σαφώς υψηλότερο... Σημειωτέον ότι, αν και το πρώτο δάνειο προς τη Mentele έφερε προσωπικές εγγυήσεις του Θ. Βενιάμη, το δεύτερο προς την Opus δεν έφερε ανάλογες προσωπικές εγγυήσεις του δανειολήπτη.
    Καλά ξεμπερδέματα...
    Τώρα βεβαίως στην Τράπεζα Πειραιώς πέφτει ένα βαρύ φορτίο, καθώς το συνολικό ύψος των δανείων του Θ. Βενιάμη σε αυτήν την τράπεζα ανέρχεται στα τέλη του 2016 σε 217 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 117 εκατ. αφορούν τα μετοχοδάνεια για την αγορά της MIG και του fund IRF, τα οποία είχαν παρασχεθεί από τη Marfin το 2006 και το 2007 αντίστοιχα.
    Τώρα η Πειραιώς έχει λάβει προβλέψεις για ζημίες 71 εκατ. ευρώ (32% των δανειακών υπολοίπων), ενώ τα εν λόγω δάνεια κρίνονται επισφαλή ως προς τη δυνατότητα αποπληρωμής του συνόλου των κεφαλαίων. Καθώς όμως οι κανονισμοί διαχείρισης δανείων έχουν ήδη σκληρύνει κατά πολύ συγκριτικά με προηγούμενα χρόνια και η προοπτική των τραπεζών εξαρτάται από τη μείωση των πιστωτικών κινδύνων, η τράπεζα αναζητεί εναγωνίως λύση σε πολλές παρόμοιες περιπτώσεις, εκ των οποίων αυτή του Βενιάμη είναι εμβληματική, κυρίως λόγω του στάτους του δανειολήπτη.
    Οι κυριότεροι κίνδυνοι πηγάζουν από το γεγονός ότι τα επιτόκια είναι εξαιρετικά χαμηλά για τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά, και μάλιστα, από τα 190 εκατ. ευρώ, τα 71 έχουν επιτόκιο... 0%.
    Σε ό,τι αφορά τη σκανδαλωδώς χαμηλή τιμολόγηση των δανείων, στο πλαίσιο σχετικής δικογραφίας στο παρελθόν η τράπεζα Marfin τα είχε αποδώσει στα μεγάλα υπόλοιπα καταθέσεων, ύψους 237 εκατ. ευρώ, τα οποία τηρούσε στην τράπεζα ο εφοπλιστής. Σήμερα ωστόσο συνεχίζει να απολαύει των ίδιων επιτοκίων παρότι οι καταθέσεις του έχουν ελαχιστοποιηθεί!
    Μια άλλη «λεπτομέρεια», η οποία αναμένεται να τεθεί στο επίκεντρο των αναμενόμενων διώξεων, αφορά το προσωπικό δάνειο του Θ. Βενιάμη, το οποίο είχε παρασχεθεί για αγορά μετοχών της MIG με επιτόκιο Euribor + 2%, όταν κατά την ίδια περίοδο το μέσο επιτόκιο των προσωπικών δανείων ανερχόταν, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΤτΕ, σε 7% και το σύνολο των δανείων ιδιωτών (όχι επιχειρήσεων) σε 4,88%.
    Με απλά λόγια: Θαλασσοδάνεια με χαμηλά επιτόκια, χωρίς εξασφαλίσεις, χωρίς καμιά βεβαιότητα ότι θα αποπληρωθούν. Κατά τα λοιπά σε λίγους μήνες έρχεται το μεγάλο κύμα των πλειστηριασμών για δάνεια πρώτης κατοικίας.
    topontiki.gr


  9. #389
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    Επίθεση πειρατών σε ελληνικό πλοίο στον Περσικό Κόλπο - Δείτε φωτογραφίες

















    04/07/2018, 20:42


    Μάχη και ανταλλαγή πυροβολισμών - Νωρίς το πρωί τρία ταχύπλοα με 12 ενόπλους προσέγγισαν το CHIOS FREEDOM και άρχισαν να πυροβολούν με Καλάσνικοφ - Οι δυνάμεις ασφαλείας που επέβαιναν στο CHIOS FREEDOM ανταπέδωσαν τα πυρά


    Μάχη σώμα με σώμα με πειρατές έδωσαν οι δυνάμεις ασφαλείας που συνόδευαν το ελληνικό πλοίο CHIOS FREEDOM, το οποίο δέχθηκε επίθεση στη θαλάσσια περιοχή ανοιχτά της πόλης Fujaira, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, καθώς έπλεε προς τη Διώρυγα του Σουέζ.

    Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέφερε στο protothema.gr ο δημοσιογράφος Δημήτρης Σταυρόπουλος, η επίθεση πραγματοποιήθηκε νωρίς την Τρίτη και εξελίχθηκε σε κανονική μάχη, με τους πρώην βατραχανθρώπους του πολεμικού ναυτικού, στελέχη της εταιρείας MSI, να επιφέρουν σημαντικές απώλειες στην ομάδα των πειρατών που θέλησαν να καταλάβουν το πλοίο, αποδεικνύοντας έμπρακτα την αποτελεσματικότητά τους.









    Η τελευταία επίθεση που είχε δεχθεί ελληνικό πλοίο από πειρατές ήταν πριν δύο χρόνια, ενώ το συγκεκριμένο περιστατικό θεωρείται πολύ σοβαρό, παρ' ότι δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως από το ελληνικό υπουργείο Ναυτιλίας.

    Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το πλοίο ήταν φορτωμένο, όταν εμφανίστηκαν δίπλα του τρία ταχύπλοα, με συνολικά 12 ενόπλους. Όταν πλησίασαν περίπου στις 600 γυάρδες, άρχισαν να πυροβολούν προς το ελληνικό πλοίο, με αυτόματα ΑΚ-47 (Καλάσνικοφ). Οι δυνάμεις ασφαλείας που επέβαιναν στο CHIOS FREEDOM ανταπέδωσαν τα πυρά, αφού πρώτα ακολούθησαν τις προβλεπόμενες διαδικασίες, ρίχνοντας προειδοποιητικές βολές.





    Μετά από ολιγόλεπτη ανταλλαγή πυροβολισμών, τα ταχύπλοα αναγκάστηκαν να αλλάξουν πορεία και να απομακρυνθούν. Στο ελληνικό πλοίο πλοίο μετέβαιναν συνολικά 22 άτομα, εκ των οποίων οι πέντε ήταν Έλληνες και οι 17 αλλοδαποί, καθώς και οι τρεις ένοπλοι φρουροί ασφαλείας. Όπως ανέφεραν έγκυρες πηγές, δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός του πληρώματος ή των φρουρών που επέβαιναν στο ελληνικό πλοίο.

    Δείτε φωτογραφίες από τις σφαίρες των πειρατών που έπληξαν το ελληνικό πλοίο:
    ΠΗΓΗ




  10. #390
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.812

    Προεπιλογή

    Ένα παράξενο πλοίο στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης

    Από
    NewsRoom -

    9 Αυγούστου 2018











    Ένα φαινομενικά παράξενο πλοίο κατέπλευσε για λίγο, στις 6 Αυγούστου 2018, στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Ήταν το «E-SHIP 1” με σημαία Γερμανίας και ιδιοκτησίας της Γερμανικής εταιρείας Enercon η οποία ασχολείται αποκλειστικά με την αιολική ενέργεια και την παραγωγή ανεμογεννητριών.
    Είναι ένα πλοίο γενικού φορτίου αλλά κυρίως χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εξαρτημάτων ανεμογεννητριών.

    ΠΗΓΗ


Σελίδα 39 από 40 ΠρώτηΠρώτη ... 2937383940 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας