Ποντοπόρος - Δημοσιεύσεις Τύπoυ (Oceangoing Press Releases)

[Morgan]

ΝΕΟ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ πρόγραμμα ναυπήγησης τεσσάρων δεξαμενόπλοιων, συνολικού ύψους 228 εκατ. δολ., ανακοίνωσε η Tsakos Energy Navigation (ΤΕΝ) του Ομίλου Τσάκου. Παράλληλα, η εταιρεία προχώρησε στην πώληση δύο παλαιότερων δεξαμενοπλοίων της, αποκομίζοντας κέρδη και εξασφαλίζοντας επιπλέον ρευστότητα για τις νέες επενδύσεις............
πηγη: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

μπραβο Στελλίτσα!

[Morgan]

http://www.bridge-log.com/news/2006/9/1112.html

[Morgan]

http://www.bridge-log.com/news/2006/9/1111.html

[Stella]

«Danaos Corporation»: Μία ακόμη ελληνική εταιρεία έβαλε πλώρη για το NYSE


ΠΛΩΡΗ για το χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE) έβαλε η ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρεία «Danaos Corporation», της οικογένειας Κούστα.

Ο κ. Γιάννης Κούστας πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Danaos.
Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο που εγκρίθηκε από την αμερικάνικη επιτροπή κεφαλαιαγοράς η Danaos θα διαθέσει 10.250.000 μετοχές οι οποίες μπορούν να αυξηθούν μέχρι και τις 11.787.500, ενώ το εύρος τιμών είναι μεταξύ 20-22 δολάρια ανά μετοχή με την εταιρεία να προσδοκά στην άντληση 259,325 εκατ. ευρώ.

Μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας εγγραφής η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας θα είναι περίπου 1.145,7 εκατ. δολ.

Η Danaos δραστηριοποιείται στον τομέα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ναυλώνει τα πλοία της σε μεγάλες εταιρείες τακτικών γραμμών, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι Maersk, COSCO, Hapag-Lloyd, CMA-CGM, Hyundai APL-NOL, Norasia, Yang Ming, Wan Hai and China Shipping. Ο στόλος της σήμερα αποτελείται από 27 containerships συνολικής χωρητικότητας 116.115 Τeus γεγονός που την κατατάσσει μεταξύ των 10 μεγαλύτερων εταιρειών του είδους παγκοσμίως με βάση τη χωρητικότητα.

Επιπλέον έχει σε εξέλιξη ένα ναυπηγικό πρόγραμμα 16 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής χωρητικότητας 84.704 Teus τα οποία αναμένεται να παραλάβει μέχρι το 2009. Ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων της είναι τα 11,4 έτη ενώ μαζί με τα νεότευκτα θα μειωθεί στα 9,1 χρόνια.

Η εταιρεία ανήκει στην οικογένεια Kούστα η οποία δραστηριοποιείται στη ναυτιλία από το 1963 όταν ο Δημήτρης Κούστας πατέρας του σημερινού προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Γιάννη Κούστα, επένδυσε για πρώτη φορά στο συγκεκριμένο κλάδο.

Το 1972 ίδρυσε την Danaos. Από το 1987 ο Γιάννης Κούστας αναλαμβάνοντας την διεύθυνση της εταιρείας έριξε ιδιαίτερο βάρος στον τομέα των container, δημιουργώντας ένα σύγχρονο στόλο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2002 η εταιρεία έστρεψε το ενδιαφέρον και στα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου ωστόσο τον Αύγουστο του 2006 προχώρησε στην πώληση των έξι πλοίων που είχε έναντι 143,5 εκατ. δολ. ενώ δεν έχει εγκαταλείψει την ιδέα να επανεπενδύσει στο μέλλον στο συγκεκριμένο τομέα.

Επίσης πρέπει να σημειωθεί ότι o κ. Γιάννης Κούστας ίδρυσε το 1986 μαζί με τον κ. Δημήτρη Θεοδοσίου την Danaos Management Consultants Ltd μία εταιρεία λογισμικού πλοίων.

Η εταιρεία είναι η πρώτη που αποφασίζει να περάσει την πύλη του αμερικάνικου χρηματιστήριου μετά από σημαντικό διάστημα κατά το οποίο οι ναυτιλιακές εταιρείες «απείχαν» από τα χρηματιστήρια.

Ωστόσο πρόσφατα φαίνεται ότι η εικόνα έχει αλλάξει και πάλι καθώς η ναυλαγορά έχει σταθεροποιηθεί σε υψηλότερα επίπεδα σε σύγκριση με το πρόσφατο παρελθόν ενώ η συγκεκριμένη εταιρεία παρουσιάζει ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που μπορούν να εκτιμηθούν δεόντως από τους επενδυτές.

Το σημαντικότερο εξ αυτών, όπως σημειώνει στη «Ν» ο κ. Ηρακλής Προκοπάκης Vice President, Treasurer, Chief Operating Officer και Director της εταιρείας, είναι ότι πρόκειται για εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων η οποία έχει εξασφαλίσει μακροχρόνια συμβόλαια ναύλωσης των πλοίων της με σχετικά σταθερά έσοδα και επομένως μπορεί να υποσχεθεί μία σχετικά σταθερή μερισματική πολιτική στους μετόχους της.

H Danaos θα διαπραγματεύεται στο NYSE με το σύμβολο «DAC» ενώ την έκδοση έχουν αναλάβει οι Merrill Lynch & Co, Citigroup Corporate και επενδυτικές τράπεζες.

πηγη : Ναυτεμπορικη

[Stella]

ΤΟ POSEIDON Challenge είναι μία πρόσκληση και πρόκληση για τη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία να εργασθεί και συνεργασθεί για μία ποιοτικότερη, ασφαλέστερη ναυτιλία για υψηλότερους στόχους που πρακτικά συνοψίζονται στην εκμηδένιση των ατυχημάτων, της ρύπανσης και της κατακράτησης πλοίων από τις λιμενικές αρχές.

Τα παραπάνω τονίσθηκαν στη χθεσινή εκδήλωση παρουσίαση των στόχων της πρωτοβουλίας «Poseidon Challenge» μίας πρωτοβουλίας η οποία ξεκίνησε τον Απρίλη του 2005 στην Ελλάδα, στην ετήσια γενική συνέλευση της Διεθνούς Ενωσης Ανεξάρτητων Πλοιοκτητών Δεξαμενοπλοίων-Ιntertanko, από έναν πυρήνα εκπροσώπων της Διεθνούς Ναυτιλίας.




Ο κ. Stephen Van Dyck, πρόεδρος του Poseidon Challenge και της Intertanko.
Η πρωτοβουλία αυτή, η δράση για μία ναυτιλία με λιγότερα ατυχήματα «σφραγίστηκε» στο ναό του Ποσειδώνα στο Σούνιο, με μια πρώτη σιωπηλή υπόσχεση συνεργασίας και θετικών πρωτοβουλιών στο στόχο της ασφάλειας των ναυτικών και της προστασίας της θάλασσας, από μεγάλο αριθμό φορέων της ναυτιλίας που συμμετείχαν.

Στη συνέχεια, το πρόγραμμα «Poseidon Challenge» έγινε κτήμα όλο και περισσότερων διεθνών ναυτιλιακών οργανισμών. Ετσι, η πρωτοβουλία ανακοινώθηκε επίσημα το Σεπτέμβρη του 2005 και έλαβε σάρκα και οστά πέρυσι τον Απρίλη, όταν 15 πρόεδροι οργανισμών και ανώτατα στελέχη της ναυτιλίας συγκεντρώθηκαν στη Σιγκαπούρη, για να εκδηλώσουν τον ενθουσιασμό, την πρόθεση στενής συνεργασίας και τις ατομικές, ο καθένας στον κλάδο του, πρωτοβουλίες στοχεύοντας σε προσωπική συμβολή και συνολική συνέργεια στους κοινούς για τους ανθρώπους της θάλασσας, θετικούς στόχους της υπόσχεσης στον Ποσειδώνα.

Οι οργανισμοί που εκπροσωπήθηκαν περιλαμβάνουν, εφοπλιστές, τα πλοία ξηρών φορτίων, τα δεξαμενόπλοια, ναυλωτές, ναυτικούς πράκτορες, εκπαιδευτικούς φορείς, νηογνώμονες, ναυαγοσωστικά, ρυμουλκά, πιλότους, σημαίες και λιμάνια, ασφαλιστές (hull και P&I), ναυπηγεία, διαχειριστές πλοίων, καθώς και θεσμικούς φορείς της διεθνούς ναυτιλίας. Περίπου 300 άνθρωποι από το χώρο της θάλασσας ήταν παρόντες στη συνάντηση της Σιγκαπούρης. Πολλοί περισσότεροι προστίθενται καθημερινά, εκδηλώνοντας το ενδιαφέρον και τη δικιά τους δέσμευση θετικών πρωτοβουλιών, κάτω από τη σημαία του Ποσειδώνα.

Στη χθεσινή εκδήλωση που έγινε πάνω στο ιστιοφόρο «Μάνια» που διέθεσε ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος και ο Νίκος Τσάκος συμμετείχαν ο Stephen Van Dyck, πρόεδρος του Poseidon Challenge και της Intertanko, o κ. Μανώλης Βορδώνης, πρόεδρος του Ηellenic Forum της Intertanko, αντιπρόεδρος του Poseidon Challenge και executive director της ναυτιλιακής εταιρείας Thenamaris, ο κ. Νίκος Παπαδάκης της AG Papadakis & Co, πρόεδρος της Helmepa και της Διεθνούς Eνωσης Ανεξάρτητων Πλοιοκτητών Φορτηγών Πλοίων-Intercargo, o κ. Levent Ballar, General Manager της Turmepa ο κ. Bill O Neil, πρώην γενικός γραμματέας του IMO και ο κ. Γιάννης Ανδρεόπουλος τεχνικός σύμβουλος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών



O κ. Μανώλης Βορδώνης, πρόεδρος του Ηellenic Forum της Intertanko.
Ανοίγοντας την εκδήλωση - παρουσίαση του «Poseidon Challenge» ο κ. Βορδώνης αναφέρθηκε ειδικότερα στη συμβολική σημασία των επισήμων προσκεκλημένων, καθώς δείχνει ότι πρόκειται για μία πρωτοβουλία που στηρίζεται από το σύνολο της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας και από τους Ελληνες εφοπλιστές.

Επίσης τόνισε ότι το «Poseidon Challenge» στοχεύει να αναγεννήσει και να εισάγει και πάλι στην καρδιά και την ψυχή των ανθρώπων της θάλασσας σε όλα εκείνα τα τεχνικά συστήματα διαχείρισης για την ασφάλεια και την ποιότητα που έχουν μέχρι σήμερα εδραιωθεί.



O κ. Νίκος Παπαδάκης της AG Papadakis & Co, πρόεδρος της Helmepa και της Intercargo.
Τώρα πια, είναι η ανθρώπινη συμπεριφορά και οι αξίες που θα μας οδηγήσουν ακόμη σε αξιότερα επιτεύγματα και στο στόχο της αριστείας τόνισε ο κ. Βορδώνης.

Από την πλευρά του ο κ. Stephen Van Dyck τόνισε ότι το «Poseidon Challenge» είναι ένα πρόγραμμα δραστηριοτήτων και όχι ένα πρόγραμμα δημοσίων σχέσεων της διεθνούς ναυτιλίας. «Ο κάθε ένας που συμμετέχει στο πρόγραμμα δηλώνει την προσωπική του αυτοδέσμευση για συνεχή βελτίωση. Μιλάμε για τα μέσα που θα αλλάξουν και θα βελτιώσουν τους τρόπους που θα κάνουμε τη δουλειά μας».

Τέλος, ο πρόεδρος της Intercargo και της Helmepa Νίκος Παπαδάκης, αναφέρθηκε και στη συμμετοχή της διεθνούς οργάνωσης των ιδιοκτητών φορτηγών πλοίων στη συγκεκριμένη πρωτοβουλία, ενώ τόνισε ότι οι στόχοι του «Poseidon Challenge» συνάδουν και με τους στόχους της Helmepa που είναι πιο καθαρό θάλασσες πιo καθαρό περιβάλλον.

πηγη : Ναυτεμπορικη

[gvaggelas]

Ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο τα κεφάλαια που έχουν επενδύσει από τις αρχές του 2006 έως τα μέσα Σεπτεμβρίου οι Έλληνες ποντοπόροι εφοπλιστές για την κατασκευή πλοίων. Σύμφωνα με μεσιτικά γραφεία του Πειραιά εκτιμάται ότι η αξία των ναυπηγικών συμβολαίων που έχουν υπογραφεί έχει ξεπεράσει πλέον τα 10 δισ. δολάρια, καθώς ακόμα και τους θερινούς μήνες οι ποντοπόροι συνέχιζαν να επενδύουν για την ανανέωση και αύξηση του στόλου τους, με ρυθμούς τουλάχιστον 1 δισ. δολαρίων τον μήνα.

Yπολογίζεται ότι οι νέες παραγγελίες αφορούν πλέον περισσότερα από 180 πλοία, τα οποία θα ενισχύσουν τους στόλους των ναυτιλιακών ομίλων στο διάστημα 2009 - 2010.
Συνάλλαγμα

Tην ίδια στιγμή, το ελληνικό νηολόγιο εξακολουθεί να διολισθαίνει και να συρρικνώνεται εισπράττοντας ψιχία από αυτό τον «ναυπηγικό πυρετό» που έχει καταλάβει την Aκτή Mιαούλη. Tάσεις μείωσης παρουσιάζει για πρώτη φορά μετά από χρόνια και το ναυτιλιακό συνάλλαγμα που εισρέει στην εθνική οικονομία, γεγονός που οδηγεί στο συμπέρασμα ότι προφανώς ήρθε το πλήρωμα του χρόνου να επαληθευτούν οι προειδοποιήσεις του προέδρου της Eλληνικής Eπιτροπής Nαυτιλιακής Συνεργασίας (Committee), E. Eμπειρίκου, ότι η μείωση του νηολογίου θα έχει και οικονομικές συνέπειες για την Eλλάδα.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2006, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας G. Moundreas η αξία των νέων παραγγελιών για πλοία ανήλθε στα 6,66 δισ. δολάρια. Tα υπό κατασκευή πλοία υπολογίζονταν στα 118 από τα οποία 93 τάνκερ και μόνο 15 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου.
Yπολογίζεται ότι μέσα σε ένα μόνο δίμηνο (Iούλιος - Aύγουστος) υπογράφηκαν από τους ποντοπόρους νέα ναυπηγικά συμβόλαια για την κατασκευή 52 πλοίων, η αξία των οποίων υπολογίζεται ότι εκτιμάται ότι βρίσκεται κοντά στα 3 δισ. δολάρια.

Όπως σχολιάζουν μεσίτες, ο ελληνικός εφοπλισμός απέδειξε ότι το καλοκαίρι δεν είναι περίοδος διακοπών διότι εκτός από την υπογραφή συμβολαίων, εντατικά συνεχίζονταν και οι διαπραγματεύσεις για νέες παραγγελίες.

Τάνκερ
Στο πρώτο διάστημα του Σεπτεμβρίου γνωστές έγιναν δύο μεγάλες παραγγελίες από τους ομίλους Tσάκου και Γρηγόρη Kαλλιμανόπουλου που συνολικά σε αξία ανήλθαν στα 630 εκατ. δολάρια και αφορούσαν αποκλειστικά την κατασκευή τάνκερ. O όμιλος Kαλλιμανόπουλου μαζί με την παραγγελία έξι τάνκερ μεγάλης χωρητικότητας ανακοίνωσε την απόφασή του να επανέλθει δυναμικά στην αγορά των τάνκερ και να επανακτήσει τη θέση που κατείχε παλαιότερα.
Eκτός από τους ομίλους Tσάκου και Kαλλιμανόπουλου, στους δυναμικούς επενδυτές του τελευταίου διμήνου οι μεσίτες περιλαμβάνουν και τους: Aγγελικούση, Xανδρή, Eletson, Bαφιά, Kούστα, Διαμαντή, Kανελλάκη, Προκοπίου, Kομνηνού.

Πηγή: Ημερησία, 25/9

[Michael]

Μήνυμα προς τους Έλληνες Ναυτικούς από τον ΥΕΝ
«Έλληνες ναυτικοί,
Ο εορτασμός της Παγκόσμιας Ναυτικής Ημέρας, που έχει καθιερωθεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), εορτάζεται φέτος στις 28 Σεπτεμβρίου, με ιδιαίτερη σημασία για τη χώρα μας, καθώς η ναυτοσύνη είναι συνυφασμένη με την ιστορία της Ελλάδος.
Το θέμα του φετινού εορτασμού είναι «Τεχνική Συνεργασία- Ανταπόκριση του ΙΜΟ στην Παγκόσμια Συνάντηση Κορυφής του 2005 του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών» και αφορά στη συμβολή της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας και του ΙΜΟ στην προσπάθεια που καταβάλλει ο ΟΗΕ για την επίτευξη μιας ισόρροπης και βιώσιμης ανάπτυξης αλλά και στην ενίσχυση της τεχνικής συνεργασίας των χωρών σε θέματα ασφάλειας, προστασίας του περιβάλλοντος και τεχνογνωσίας για την επιτήρηση του ναυτιλιακού τομέα.
Η σημασία του ρόλου της ναυτιλίας στην παγκόσμια οικονομία είναι δεδομένη και αποδεικνύεται και από τους αριθμούς. Είναι γνωστό ότι περίπου το 90% του συνόλου του παγκόσμιου εμπορίου διεξάγεται δια θαλάσσης. Δεδομένου ότι τα ελληνόκτητα πλοία, χωρητικότητας 190.000.000 dwt, εξυπηρετούν περίπου το 8,4% του εμπορικού στόλου παγκοσμίως και έχουν μεταφορική ικανότητα 16,1% σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι εμφανής η συμβολή της χώρας μας στη διεθνή οικονομική δραστηριότητα.
Συνεπώς, η χώρα μας δεν θα μπορούσε παρά να συνεχίσει να στηρίζει το έργο του ΙΜΟ και τις προσπάθειες που καταβάλλει σε συνεργασία με τον ΟΗΕ για ισόρροπη ανάπτυξη μέσα από την περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας της διεθνούς ναυτιλίας, την προστασία του περιβάλλοντος και τη σύσφιξη της διεθνούς συνεργασίας.
Η λαμπρή πορεία της Ελληνικής ναυτιλίας δεν θα ήταν δυνατή χωρίς την συμβολή των ελλήνων ναυτικών, τη δική σας συμβολή, μιας και εσείς αποτελείτε την ψυχή της ελληνικής ναυτιλίας. Η προστασία και η ενίσχυση των ελλήνων ναυτικών αποτελεί για εμάς προτεραιότητα και γι’ αυτό έχουμε λάβει μέτρα τόσο για την καταπολέμηση της ανεργίας των ναυτικών όσο και την αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης, στοχεύοντας στη δημιουργία καταρτισμένων και εξειδικευμένων στελεχών, που θα μπορούν να ανταπεξέλθουν με επιτυχία στις αυξημένες απαιτήσεις του σύγχρονου ανταγωνιστικού περιβάλλοντος.
Εμείς στο Υπουργείο ναυτιλίας είμαστε συμπαραστάτες στο δύσκολο έργο σας και επιδιώκουμε τη συνεχή συνεργασία και επικοινωνία μαζί σας. Σας τιμούμε όχι μόνο σήμερα αλλά και κάθε μέρα του χρόνου και σας ευχόμαστε καλά ταξίδια και καλές θάλασσες.»
(πηγή: ιστοσελίδα ΥΕΝ)

[Stella]

Σε κερδοφόρα «ρότα» η ΤΕΝ που αυξάνει το μέρισμα

ΑΥΞΑΝΕΙ διαρκώς τις αποδόσεις προς τους μετόχους της η Tsakos Energy Navigation Η εταιρεία, που είναι εισηγμένη στο NYSE, θα δώσει μέρισμα στους μετόχους της για το εξάμηνο του 2006 που θα φτάνει τα 1,25 δολάρια ανά μετοχή. Σημειώνεται ότι η ΤΕΝ από το 2002 που είναι εισηγμένη στη Νέα Υόρκη, αυξάνει διαρκώς το μέρισμά της, από 0,5 δολάρια τον πρώτο χρόνο, στο 1,1 πέρσι.

«Είμαστε περήφανοι για την ανακοίνωση του μερίσματος της εταιρείας, που στηρίζεται στις οικονομικές επιδόσεις που είχαμε το εξάμηνο του 2006», ανέφερε σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του δ.σ. της ΤΕΝ, Γιάννης Σταυρόπουλος,, ο οποίος προσέθεσε:

«Παραμένουμε προσηλωμένοι στους στόχους μας που είναι η διαρκής αύξηση του στόλου μας και η μεγιστοποίηση της αξιοποίησής τους, για την περαιτέρω ανάπτυξη των εσόδων μας που μεταφράζονται σε μερίσματα για τους μετόχους μας».

Σημειώνεται ότι η ΤΕΝ για το εξάμηνο του 2006 αύξησε σε ποσοστό 30% αυξήθηκαν τα καθαρή της κέρδη, έναντι του εξαμήνου του 2005. Ειδικότερα, η εταιρεία, παρουσίασε έσοδα 155,88 εκατ. δολαρίων, από 120,52 εκατ. δολάρια το αντίστοιχο διάστημα του 2005.

Επίσης, η ΤΕΝ παρουσίασε κέρδη που έφτασαν τα 74,8 εκατ. δολάρια, στο εξάμηνο του 2006, ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2005 είχαν ανέλθει στα 81,75 εκατ. δολάρια. Στο ποσό αυτό όμως έχει προστεθεί και το κέρδος που απεκόμισε η ΤΕΝ, ύψους 24,84 εκατ. δολαρίων, από την πώληση πλοίων, ενώ στο εξάμηνο του 2006 δεν προστέθηκαν κέρδη από ανάλογες πωλήσεις.

Η Tsakos Energy Navigation, έχει στον στόλο της 36 πλοία, ενώ ακόμη 17 ναυπηγήσεις περιλαμβάνει το ναυπηγικό της πρόγραμμα το οποίο περιλαμβάνει ένα LR aframax δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων αργού, έξι aframax crude transporters, δύο suezmaxes, δύο panamax μεταφοράς προϊόντων αργού, πέντε handysize της ίδιας κατηγορίας και ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) συνολικής χωρητικότητας 1,5 εκατ. dwt.


Πηγη : Ναυτεμπορικη

[Stella]

Quintana Maritime Limited Takes Delivery of Two Additional Kamsarmax Vessel


ATHENS, GREECE - Quintana Maritime Limited (NASDAQ: QMAR) announced today that it has taken delivery of two additional Kamsarmax vessels, Iron Kalypso and Iron Anne from Metrobulk. Iron Kalypso has a carrying capacity of 82,224 deadweight tons (dwt) and was built in January 2006. Iron Anne has a carrying capacity of 82,000 dwt and is a newbuilding, built in September 2006. Both vessels were built at Tsuneishi, a Japanese shipyard.

To date, Quintana Maritime has taken delivery of nine vessels out of the total of seventeen vessels it has agreed to acquire from Metrobulk.

As previously announced, Iron Kalypso and Iron Anne are employed under a master time charter with Bunge S.A. (NYSE:BG) for 2007. Iron Kalypso is employed, together with eight other vessels, at an average daily rate of approximately $23,000 per day. Iron Anne is employed, together with four other vessels, at an average daily rate of approximately $20,000 per day. The master charter agreement with Bunge S.A calls for annual renewals in early November every year, between floor and ceiling rates, and lasts through the end of 2010.

Stamatis Molaris, President and Chief Executive Officer of Quintana Maritime, commented, We are pleased to take delivery from Metrobulk, well within schedule, of two additional Kamsarmax vessels, Iron Kalypso and Iron Anne, that will be immediately employed under the master charter agreement with Bunge. We have been expanding our management team and personnel and we are well prepared to accommodate the operation of the vessels as they are scheduled for delivery to us.

πηγη : www.marinenews.gr

[Morgan]

πρωι πρωι κεφια...............