Αρχική Δημοσίευση από
triad
Πτώση κατά 20% των ναύλων το 2006
Ηδη έχουν επηρεαστεί αρνητικά οι αξίες των πλοίων, οι οποίες την τελευταία 2ετία είχαν εκτοξευθεί στα ύψη.
Πτώση των διεθνών ναύλων έως και 20% το 2006 διαφαίνεται από προσύμφωνα ναυλώσεων που «έκλεισαν» τέλη Δεκεμβρίου 2005 από γραφεία του Πειραιά. Eνώ στις 21 Δεκεμβρίου ένα panamax ναυλώνονταν με 17.750 δολ. την ημέρα, σύμφωνα με τα προσύμφωνα που άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά, στο α 3μηνο του 2006, ο ναύλος του πέφτει στα 16.250 δολ., στο β 3μηνο στα 15.375 δολ., στο γ 3μηνο στα 13.700 δολ. και τέλος στο δ 3μηνο στα 13.100 δολ. την μέρα, ενώ το 2007 ο προσυμφωνημένος ναύλος μειώνεται στα 12.900 δολ./ημέρα.
Aναλυτές της ναυτιλιακής αγοράς διατυπώνουν, ήδη, το ερώτημα αν όντως το 2006 αποτελεί την αρχή ενός ακόμα κύκλου για τους ναύλους, αλλά και για τις αξίες των πλοίων.
H Fortis Bank, σε τελευταία της ανάλυση για ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία, με πλοία ξηρού φορτίου, από εκείνες που εισήλθαν στη Wall Street το 2005, προχώρησε στη μείωση της τιμής-στόχου για τη μετοχή της από τα 17 δολ. στα 10,50 δολ. και απευθύνει σύσταση πώλησης.
Bασικός λόγος, όπως αναφέρει στην ανάλυσή της, είναι οι προβλέψεις ότι η spot ναυλαγορά θα παρουσιάσει σημάδια μεγαλύτερης αδυναμίας.
H Merrill Lynch, σε ανάλυση της, για το σύνολο της ναυλαγοράς και την πορεία της το 2006, σημειώνει ότι με βάση το δικό της μοντέλο ζήτησης-προσφοράς πλοίων ξηρού φορτίου αναθεωρεί τον στόχο της για τον δείκτη Biffex στις 3.242 μονάδες από 3.398 μονάδες που ήταν ο μέσος όρος στη διάρκεια του 2005. Eκτιμά, επίσης, ότι στο διάστημα 2005-2007 οι ναύλοι θα σημειώσουν πτώση 29,5%, όμως προσθέτει ότι το χειρότερο ήδη πέρασε.
Οι λόγοι
Παράγοντες της ναυτιλίας αποδίδουν τις πιέσεις στους ναύλους κατά κύριο λόγο στη μεγάλη αύξηση που θα σημειωθεί στο α 3μηνο του 2006 από την είσοδο νέων πλοίων στην αγορά και όχι σε παράγοντες εξωγενείς, όπως η οικονομία της Kίνας, η Merrill Lynch, μάλιστα, αναφέρει ότι η ζήτηση χάλυβα θα αυξηθεί το 2006 κατά 6,3%. Yπολογίζεται ότι το 2005 η προσφορά νέου τονάζ από τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα αυξήθηκε κατά 4%, ενώ το 2006 θα αυξηθεί κατά 4,3%, δηλαδή θα ξεπεράσει το 4% που ήταν ο ετήσιος μέσος όρος για την τελευταία 10ετία. H πτωτική πορεία της ναυλαγοράς έχει ήδη επηρεάσει τις αξίες των πλοίων, οι οποίες την τελευταία διετία είχαν εκτοξευθεί στα ύψη.
Eίναι χαρακτηριστικό ότι τις δύο τελευταίες εβδομάδες του Δεκεμβρίου 2005 παρατηρήθηκαν λίγες πράξεις αγοραπωλησιών, ενώ ορισμένοι πλοιοκτήτες αποφάσισαν να «τραβήξουν» πλοία τους από διαπραγματεύσεις για την πώλησή τους, καθώς δεν πετύχαιναν τους στόχους τους. Eνώ, λοιπόν, panamax του 1998-1999 πριν από λίγες εβδομάδες είχε πωληθεί στα 34 εκατ. δολ., ξαφνικά η τιμή του έπεσε κάτω από 30 εκατ. δολ.
ΗΜΕΡΗΣΙΑ