Royal Odyssey [Regent Sun, Doric, Hanseatic, Shalom]

[Ellinis]

Το ROYAL ODYSSEY στη Μαδέϊρα το 1985, μέσα από το φακό του πορτογάλλου καραβολάτρη L.Correira. Βλέποντας το ξανά μου έρχεται στο μυαλό το ΑΕGEAN ODYSSEY μιας και έχει πάρει πάρα πολλά στοιχεία του.
Και έχω και μια απορία, η φωτογραφία είναι πανέμορφη ή το πλοίο;

royal odyssey at funchal.jpg
πηγή

[Apostolos]

Και τα 2!!!!!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η αλήθεια είναι ότι η μετασκευή της Royal Cruise Line το βελτίωσε πολύ. Οι γραμμές του ήταν όμορφες από κατασκευής του σαν Shalom, αλλά η προέκταση των καταστρωμάτων πρύμα και κυρίως η νέα τσιμινιέρα το ομόρφηναν ακόμα περισσότερο.

[despo]

Μα ο,τι και να έφιαχνε, ειτε κατασκευή, ειτε μετασκευή, ηταν αριστουργημα.

[Ellinis]

Θα συμφωνήσω και με τους δύο σας. Πράγματι η αρμονία αυτού του καραβιού ήταν το κάτι άλλο...
Ας δούμε και από κοντά τη τσιμινιέρα που μας ανέφερε ο TSS QAM, σε μια φωτογραφία του J.D.Anderson:

86596526_YeUBwp2F.jpg
πηγή

Στο μέσο αυτής της ιστοσελίδας υπάρχουν και άλλες φωτογραφίες του πλοίου της Royal.

[Ellinis]

O καραβολάτρης T.Diedrich αποθανάτισε το πλοίο το 1965 ως SHALOM με τα σινιάλα της Zim Lines, αλλά και 4 χρόνια αργότερα ως HANSEATIC στη Βαλέτα.

Να θυμήσω οτι ως HANSEATIC ταξίδευε για την German Atlantic Line, η oποία ήταν συνέχεια της Hamburg Atlantic Line, ιδιοκτησίας του Δανού Christensen και του Έλληνα Βερνίκου-Ευγενίδη.
Η German Atlantic Line αγόρασε το SHALOM το 1967 και το έβαλε σε υπερατλαντικούς πλόες (από Αμβούργο - Νέα Υόρκη) ως HANSEATIC, όμως η κυριαρχία του αεροπλάνου το μετέτρεψε το 1968 σε κρουαζιερόπλοιο.

Στα τέλη του 1973, η τιμή του πετρελαίου ώθησε τη German Atlantic να πουλήσει τα πλοία της και να κλείσει. Το HANSEATIC το πήρε η Home Lines -επίσης συμφερόντων Βερνίκου-Ευγενίδη - και το μετονόμασε DORIC.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αυτό που πάντα με εντυπωσίαζε στο HANSEATIC ήταν το μέγεθος των γραμμάτων του ονόματός του στην πλώρη, δεν υπήρχε περίπτωση τυφλός να μην το διαβάσει.

[BEN BRUCE]

O καραβολάτρης T.Diedrich αποθανάτισε το πλοίο το 1965 ως SHALOM με τα σινιάλα της Zim Lines, αλλά και 4 χρόνια αργότερα ως HANSEATIC στη Βαλέτα.

Να θυμήσω οτι ως HANSEATIC ταξίδευε για την German Atlantic Line, η oποία ήταν συνέχεια της Hamburg Atlantic Line, ιδιοκτησίας του Δανού Christensen και του Έλληνα Βερνίκου-Ευγενίδη.
Η German Atlantic Line αγόρασε το SHALOM το 1967 και το έβαλε σε υπερατλαντικούς πλόες (από Αμβούργο - Νέα Υόρκη) ως HANSEATIC, όμως η κυριαρχία του αεροπλάνου το μετέτρεψε το 1968 σε κρουαζιερόπλοιο.

Στα τέλη του 1973, η τιμή του πετρελαίου ώθησε τη German Atlantic να πουλήσει τα πλοία της και να κλείσει. Το HANSEATIC το πήρε η Home Lines -επίσης συμφερόντων Βερνίκου-Ευγενίδη - και το μετονόμασε DORIC.

Πολυ ωραια πραγματα φιλε ellinis για αυτο το πανεμορφο πλοιο που εμοιαζε και με το <δικο μας> world renesence.Νομιζω οτι ηταν και αυτο γαλλικο,σωστα?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Όχι μόνο γαλλικά και τα δύο φίλε Ben, αλλά ναυπηγημένα από το ίδιο ναυπηγείο Chantiers de l' Atlantique, St. Nazaire (Penhoet) με διαφορά μόνο δύο ετών (Shalom 1964, Renaissance 1966).

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μετά την λήξη του ΒΆ Παγκοσμίου Πολέμου, η ισραηλινή ΖΙΜ Israel Navigation Company άρχισε να κτίζει έναν στόλο επιβατηγών σκαφών που συνέδεαν από το 1947 το νέο κράτος του Ισραήλ με Μεσογειακά λιμάνια. Η πρώτη σύνδεση με την Β. Αμερική έγινε το 1953 όταν αγοράστηκε το πρώην Argentina της Home Lines και μετονομάστηκε από την ΖΙΜ Jerusalem (I). Το 1959 η ΖΙΜ αποφασίζει να ναυπηγήσει ένα καράβι για την γραμμή του Βορείου Ατλαντικού και δίνει εντολή στα γαλλικά ναυπηγεία Chantiers de lΆ Atlantique (Penhoet) στο St. Nazaire (τα ίδια που ναυπήγησαν και το ss France) να ναυπηγήσουν ένα καράβι 25.338 grt, 191 μέτρα μήκος, max. speed 20 knots, συνολικής αρχικής χωρητικότητας 1.090 επιβατών (72 πρώτης θέσης, 131 cabin class, 887 οικονομικής θέσης) για την σύνδεση της Χάϊφας με την Νέα Υόρκη. Το καράβι παραδίδεται στην εταιρία του το 1964 και πριν βαπτιστεί με το τελικό του όνομα υποψήφια ονόματα ήταν Shlomo-Hamelech (Βασιλιάς Σολομών), King David, King Solomon αλλά τελικά επικράτησε το Shalom (Ειρήνη). Ήταν ένα πανέμορφο και πολύ μοντέρνο σχεδιαστικά καράβι με τις μηχανές πρύμα και δύο λεπτές τσιμινιέρες παρόμοιες με αυτές του ολλανδικού Rotterdam και του Canberra της P&O. Το παρθενικό του ταξίδι για την Ν. Υόρκη έγινε τον Απρίλιο του 1964 και τον Οκτώβριο του ιδίου έτους το καράβι βρέθηκε σε ναυπηγεία του Rotterdam για μετασκευές που θα το έκαναν κατάλληλο και για κρουαζιέρες. Στις 26 Νοεμβρίου του 1964 μέσα σε πυκνή ομίχλη ενώ είχε αποπλεύσει από το λιμάνι της Νέας Υόρκης συγκρούεται με το νορβηγικό δεξαμενόπλοιο Stolt Dagali το οποίο κόβεται στα δύο και η πρύμη του βυθίζεται στα νερά του Ατλαντικού συμπαρασύροντας στον βυθό 19 ναυτικούς του, το δε Shalom επιστρέφει στην Ν. Υόρκη για να επισκευάσει την κομμένη πλώρη του. Το ευτύχημα ήταν ότι το δεξαμενόπλοιο μετέφερε φυτικά έλαια αλλιώς το ατύχημα θα είχε εξελιχθεί σε τραγωδία πολύ μεγάλες διαστάσεις από πιθανή ανάφλεξη του φορτίου του και με 1.000 περίπου επιβάτες πάνω στο Shalom. Ο ρόλος του Shalom σαν υπερατλαντικό liner και όλο και πιο τακτικά σαν κρουαζιερόπλοιο για την ΖΙΜ λήγει τον Νοέμβριο του 1967 όταν η ΖΙΜ λόγω μεγάλων οικονομικών προβλημάτων πουλάει όλα τα καράβια της. Το Shalom βρίσκει σαν αγοραστή την εταιρία Deutsche Atlantik Line (πρώην Hamburg Atlantik Line) που έχει χάσει πρόσφατα από πυρκαγιά το πλοίο της Hanseatic (I), πρώην Empress of Scotland, και όπου μεγαλομέτοχος και ιδρυτής είναι ο Ν. Βερνίκος-Ευγενίδης (κληρονόμος του ιδρυτή της Home Lines Ευγένιου Ευγενίδη). Υψώνει την γερμανική σημαία με το νέο όνομα Hanseatic (ΙΙ) γραμμένο με δυσανάλογα μεγάλα γράμματα στην πλώρη του. Το πλοίο δρομολογείται από την νέα του εταιρία στην γραμμή Αμβούργου-Ν. Υόρκης μέχρι το 1969 που ο ανταγωνισμός του αεροπλάνου αναγκάζει την DAL να το χρησιμοποιήσει σαν κρουαζιερόπλοιο πλέον στην Ευρώπη αλλά και Καραϊβική. Το 1973 η Deutsche Atlantik Line χρεοκοπεί και το πλοίο αγοράζεται από την επίσης συμφερόντων Βερνίκου-Ευγενίδη Home Lines προς αντικατάσταση του κατεστραμμένου από πυρκαγιά Homeric. Η Home το μετασκευάζει σε κρουαζιερόπλοιο μίας θέσης 725 επιβατών προεκτείνοντας κυρίως την υπερκατασκευή στην πρύμη και το ονομάζει Doric (Δωρικός). Οι κρουαζιέρες του εναλλάσσονται από Port Everglades (Florida) προς Δυτικές Ινδίες και από Νέα Υόρκη προς Βερμούδα. Το 1981 η Home Lines παραλαμβάνει το νεότευκτο Atlantic και πουλά το Doric στην ελληνική Royal Cruise Line του Περικλή Παναγόπουλου η οποία το ονομάζει Royal Odyssey. Πριν ξεκινήσει κρουαζιέρες με την νέα του εταιρία το πλοίο οδηγείται στο Νεώριο της Σύρου όπου μετασκευάζεται εκτεταμένα με αύξηση της χωρητικότητας σε 814 επιβάτες. Η υπερκατασκευή πίσω από την γέφυρα επεκτείνεται προς την νέα, μονή τσιμινιέρα του, η γέφυρα αλλάζει σχήμα και προεκτείνεται το ανοικτό πάνω κατάστρωμα πρύμα για την δημιουργία μεγάλου lido deck. Οι κρουαζιέρες του που είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς, καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις και πολλούς προορισμούς κυρίως από το Σύδνεϋ σε νησιά και χώρες του Ειρηνικού, με κάποιες κρουαζιέρες από το Λος ¶ντζελες ενδιάμεσα. Με την παραλαβή του νεότευκτου Crown Odyssey, η RCL πουλά το πλοίο τον Νοέμβριο του 1988 στην Regency Cruises του Α. Λελάκη η οποία το μετονομάζει με την σειρά της σε Regent Sun. Εδώ να σχολιάσω ότι είχα την τύχη να ανέβω στο καράβι και να παραμείνω σε αυτό μία ολόκληρη ημέρα κατά το τελευταίο του πέρασμα από τον Πειραιά τον Νοέμβριο του 88 σαν αντιπρόσωπος της εταιρίας που είχε το handling των επιβατών για λογαριασμό της RCL. Ήταν τότε που παραδόθηκε στην Regent Cruises και έπρεπε να επαναπατριστούν όλοι οι επιβάτες του προς πολλούς προορισμούς και πτήσεις από το αεροδρόμιο του Ελληνικού. Το καράβι, αν και ήταν ήδη 24 ετών λόγω της άψογης συντήρησής του από όλες τις εταιρίες που πέρασε και ιδίως από την υψηλών προδιαγραφών RCL, ήταν σε άριστη κατάσταση με έντονη πολυτέλεια παντού σε όλους τους χώρους του και με ένα από τα πιο επαγγελματικά πληρώματα του ξενοδοχειακού που βοηθούσαν στον συντονισμό της αποβίβασης των επιβατών. Το Regent Sun συνεχίζει τις κρουαζιέρες του με πολλούς προορισμούς ανάλογα με την εποχή προς Αλάσκα και Καναδά όπως και Καραϊβική μέχρι το 1995 που η Regent Cruises χρεοκοπεί και τα καράβια της βρίσκονται κατασχεμένα σε πολλά λιμάνια ανά τον κόσμο όπως και το Regent Sun στο Nassau, Bahamas.Υπήρξαν κατά καιρούς διάφορες φήμες για την αγορά του καραβιού, όπως από την Royal Venture Cruises η οποία θα το μετονόμαζε Sun Venture, αλλά τίποτα δεν έγινε. Επίσης το 1998 το αγοράζει η επίσης συμφερόντων Α. Λελάκη Tony Travel & Agency και το μετονομάζει σε Sun 11 αλλά παραμένει παροπλισμένο, το 2000 το αγοράζει η εταιρία International Shipping Partners με σκοπό να το μετατρέψει στο πλωτό ξενοδοχείο Canyon Ranch at Sea και ενώ ξεκινούν εργασίες στο βαπόρι σταματούν, και μετά από 6 χρόνια παροπλισμού του, το 2001 με το όνομα Sun 11 ρυμουλκείται προς το Alang της Ινδίας για διάλυση. Στις 25 Ιουλίου ενώ το πλοίο βρίσκεται νοτίως των ακτών της Νοτίου Αφρικής αρχίζει να μπάζει νερά και οι αρχές της Ν. Αφρικής απαγορεύουν τον ελλιμενισμό του πλοίου για επισκευές. Έτσι, την επόμενη ημέρα έχοντας πάρει μεγάλη κλίση βυθίζεται σε μεγάλο βάθος. ¶λλο ένα όμορφο άλλοτε liner που μετά από μία επιτυχημένη καριέρα σαν κρουαζιερόπλοιο κατέληξε σε προβληματική εταιρία στην δύση της ζωής του και μετά από μακροχρόνια εγκατάλειψη οδηγήθηκε αναγκαστικά σε διάλυση αν και η επιβολή των νέων κανονισμών SOLAS 2010 έθετε μοιραία τέλος στην καριέρα όλων των παλαιών liners μετά το 2009.

Με την αρχική του μορφή σαν Shalom της ΖΙΜ:


Σαν Hanseatic της Deutsche Atlantik Line:


Doric της Home Lines με την πρώτη προέκταση στην πρύμη:


Royal Odyssey της Royal Cruise Lines μετά την ριζική ανακατασκευή του:


Regent Sun της Regent Cruises:


πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia