Σελίδα 45 από 45 ΠρώτηΠρώτη ... 35434445
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 441 έως 449 από 449

Θέμα: Δημοσιεύσεις Τύπoυ για την Ακτοπλοΐα

  1. #441

    Προεπιλογή

    “Ναυμαχία” Ευρώπης – Μαρόκου στις γραμμές της δυτικής Μεσογείου!

    Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoplo...iki-mesogeios/ .

  2. #442
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.441

    Προεπιλογή

    Το 2012 στην προστατευόμενη περιοχή των παλιών Αλυκών στους Καρυώτες της Λευκάδας, Το ξύλινο αλιευτικό σκάφος "Αθανάσιος Γ" είχε προστεθεί στην μεγάλη λίστα των "θυμάτων" του εκσυχρονισμού και του εξευρωπαϊσμού της χώρας μας.
    Οι νόμοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης δυστυχώς δεν δίνουν το δικαίωμα στους ιδιοκτήτη να αποσύρουν την άδεια αλιείας των σκαφών τους και να αλλάξουν την χρήση τους, αλλά τους υποχρεώνουν να καταστρέψουν ολοσχερώς το σκάφος, με αποτέλεσμα σκάφη που μεγάλωσαν ολόκληρες γενιές και έζησαν χιλιάδες οικογένειες, να διαλύονται και μαζί τους χάνεται η ναυτική παράδοση της Ελλάδας.
    Η αλυσίδα που μας ενώνει με το παρελθόν του λαού μας και μας κρατάει για να μην χαθούμε στην δίνη της παγκοσμιοποίησης, αποδυναμώνεται κάθε φορά που ένα τέτοιο σκάφος καταστρέφεται.
    Πολλές θα ήταν οι χρήσεις που θα μπορούσε να υπηρετήσει το "Αθανάσιος Γ" αν δεν ήταν απαραίτητη η καταστροφή του.
    Για παράδειγμα θα μπορούσε το σκάφος να παροπλιστεί και να είναι επισκέψιμο στους τουρίστες του τόπου μας, οι οποίοι θα μπορούσαν να μάθουν λεπτομέρειες για την δύσκολη ζωή των ψαράδων των νησιών μας, αλλά και για την μακρόχρονη και αξεπέραστη παράδοση της Ελλάδας στην ναυτιλία και την ναυσιπλοΐα.
    Δυστυχώς οι άνθρωποι σε θέσεις κλειδιά υπηρετούν τα συμφέροντα των αφεντικών τους και όχι του λαού μας για αυτό και τα εγκλήματα κατά της παράδοσης μας θα συνεχίζονται μέχρι να σβηστεί ολοκληρωτικά, εκτός αν έστω και αργά καταλάβουμε ποιο είναι τελικά το συμφέρον μας και παλέψουμε για αυτό.
    Μέχρι τότε σκάφη σαν το "Αθανάσιος Γ" από την Λυγιά της Λευκάδας θα οδηγούνται στην καταστροφή.
    Αναδημοσιεύουμε σήμερα αυτό το βίντεο με αφορμή την παραχώρηση του υλικού που αποτελεί την μοναδική καταγραφή της συγκεκριμένης διαδικασίας, στο κανάλι COSMOTE HISTORY για την παραγωγή μιας νέας σειράς ντοκιμαντέρ για την ιστορία της Ελληνικής ναυτιλίας, στην οποία ως μελανό σημείο θα αναφέρεται η καταστροφή των παραδοσιακών αλιευτικών σκαφώ
    ΠΗΓΗ ΚΑΙ ΒΙΝΤΕΟ

  3. #443
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.441

    Προεπιλογή

    Έρχεται πλοίο-αποθήκη για να μη λείψει το φυσικό αέριο




    Δημοσίευση: 11:24 π.μ. | 27/12/17


    21
    Shares








    Οι δυσκολίες που παρατηρήθηκαν τον περυσινό χειμώνα οδήγησαν στην προληπτική ενοικίαση πλωτής αποθήκης που έρχεται τις επόμενες ημέρες στον Σαρωνικό κόλπο εξασφαλίζοντας επάρκεια εφοδιασμού

    Καταφθάνει αύριο ή μεθαύριο το πλοίο – δεξαμενή αερίου που φέρνει η ΔΕΠΑ και θα δέσει έξω από τον τερματικό σταθμό αερίου της Ρεβυθούσας, στο Σαρωνικό κόλπο, λειτουργώντας κατά τους κρίσιμους μήνες του χειμώνα ως αποθήκη εξασφάλισης της επάρκειας εφοδιασμού.

    Η περυσινή εμπειρία, όταν παρατηρήθηκε έλλειψη αερίου λόγω υπερκατανάλωσης αλλά και λόγω του ότι όλη η Ευρώπη «δίψαγε» για αέριο, οδήγησαν τους υπευθύνους της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας στο να επιβάλλουν προληπτικά μέτρα.

    Οι ανησυχίες είναι κι εφέτος έντονες από τη στιγμή που μια επανάληψη της περσινής κατάστασης στη Γαλλία θεωρείται πιθανή, καθώς δημοσιεύονται πληροφορίες ότι αναμένονται καθυστερήσεις στη συντήρηση ορισμένων πυρηνικών μονάδων, όπως και έκτακτες παύσεις της λειτουργίας άλλων.

    Το κόστος της λύσης αυτής είναι περίπου 6 εκατ. ευρώ και θα πληρωθεί μέσω του Ειδικού Τέλους Ασφάλειας Εφοδιασμού.

    Η έλευση του καραβιού – ρεζέρβα είναι το βασικό μέτρο για να μην υπάρξουν τα περυσινά προβλήματα εφοδιασμού. Έχουν ληφθεί και άλλα μέτρα ωστόσο εκτιμάται ότι δεν θα αρκέσουν στην περίπτωση που υπάρχουν μεγάλα προβλήματα. Προτιμήθηκε ως εκ τούτου να γίνει η δαπάνη των 6 εκατ. ευρώ για να είναι το σύστημα εξασφαλισμένο και να υπάρχει σιγουριά, ακόμα και αν τελικά αποδειχθεί ότι δεν χρειαζόταν το συγκεκριμένο μέτρο.

    «Υπάρχει πράγματι περίπτωση να μην χρειαστεί. Κανείς όμως δεν το ξέρει, ενώ είναι βέβαιο ότι για να αντιμετωπιστεί μια κρίση με τα περυσινά “όπλα”, όπως η μετατροπή καυσίμου ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων από αέριο σε πετρέλαιο θα δαπανηθούν πολύ περισσότερα χρήματα» λέγεται χαρακτηριστικά από αρμόδιο παράγοντα.

    Το σίγουρο είναι ότι η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας δεν θέλει να διακινδυνεύσει να κατηγορηθεί για αδράνεια στην περίπτωση που επαναληφθούν φαινόμενα όπως εκείνα του περυσινού Δεκεμβρίου και του Φεβρουαρίου. Είναι γνωστό άλλωστε ότι και η Κομισιόν έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για τις αιτίες της κρίσης και για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για να αποφευχθεί η επανάληψή της.



    Πηγή: http://www.greek-inews.gr/2017/12/er...#ixzz52SHGZr2c

  4. #444
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.803

    Προεπιλογή

    Ας γυρίσουμε πολλά χρόνια πίσω και να δούμε στις καλές εποχές της ακτοπλοίας, δρομολόγια απο τον Πειραιά το 1980 και το 1984, με πολλά απο τα αγαπημένα μας πλοία.
    Scan0000001.pdfScan000001.pdfScan00001.pdfScan0001.pdf

  5. #445
    Εγγραφή
    Oct 2014
    Μηνύματα
    1.273

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από despo Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ας γυρίσουμε πολλά χρόνια πίσω και να δούμε στις καλές εποχές της ακτοπλοίας, δρομολόγια απο τον Πειραιά το 1980 και το 1984, με πολλά απο τα αγαπημένα μας πλοία.
    Scan0000001.pdfScan000001.pdfScan00001.pdfScan0001.pdf
    Πω Πω φιλε μου το 1977 ξεκίνησα με το Μιαούλης,!Αργ/κο με Μυκήναι Ελλας,Ευτυχια, αναμνησεις!

  6. #446
    Εγγραφή
    May 2016
    Περιοχή
    Πειραιάς, Αντίπαρος, κλπ..
    Μηνύματα
    550

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από despo Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ας γυρίσουμε πολλά χρόνια πίσω και να δούμε στις καλές εποχές της ακτοπλοίας, δρομολόγια απο τον Πειραιά το 1980 και το 1984, με πολλά απο τα αγαπημένα μας πλοία.
    Scan0000001.pdfScan000001.pdfScan00001.pdfScan0001.pdf

    Ωωωωω..και μόνο που τα διαβάζεις αυτά..


    Μπράβο!

  7. #447

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από despo Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ας γυρίσουμε πολλά χρόνια πίσω και να δούμε στις καλές εποχές της ακτοπλοίας, δρομολόγια απο τον Πειραιά το 1980 και το 1984, με πολλά απο τα αγαπημένα μας πλοία.
    Scan0000001.pdfScan000001.pdfScan00001.pdfScan0001.pdf
    Φιλε despo πλημμυριδα αναμνησεων!!!

  8. #448
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.441

    Προεπιλογή

    Κυβερνήτης και επιβάτης έπεσαν από σκάφος στην Ουρανούπολη

    Υπό την επήρεια αλκοόλ η χειριστής, ακυβέρνητο το ταχύπλοο έπεσε στη συνέχεια σε βράχους

    Στη θάλασσα βρέθηκαν δύο αλλοδαποί, ηλικίας 22 και 24 ετών, χειριστής και επιβάτης μηχανοκίνητης λέμβου,
    ενώ αυτή βρισκόταν εν κινήσει στη θαλάσσια περιοχή Μεγάλη ¶μμος της Αμουλιανής, στην Ουρανούπολη.
    Μετά την πτώση των δύο, ακυβέρνητο το σκάφος προσέκρουσε σε παρακείμενη βραχώδη περιοχή όπου και ακινητοποιήθηκε.

    ¶μεσα στην περιοχή έσπευσε στέλεχος της Λιμενικής Αρχής με το ιδιωτικό θαλάσσιο μέσο, και διαπίστωσε τον τραυματισμό του 22χρονου στο αριστερό πόδι.

    Ιδιώτης γιατρός, που είχε ενημερωθεί από τη Λιμενική Αρχή, παρείχε τις πρώτες βοήθειες στον τραυματία, ο οποίος μεταφέρθηκε στο λιμάνι της Τρυπητής και στη συνέχεια με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Πολύγυρου.

    Η 24χρονη χειριστής της μηχανοκίνητης λέμβου οδηγήθηκε στη Λιμενική Αρχή Ουρανούπολης όπου κατόπιν αλκοομέτρησης διαπιστώθηκε πως είχε καταναλώσει αλκοόλ σε ποσοστό 0,41 mg/l.

    Από το Α' Λιμενικό Τμήμα Ουρανούπολης του Λιμεναρχείου Ιερισσού, που διενεργεί την προανάκριση, επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις.

    Πηγή: https://www.greek-inews.gr/2018/08/k...#ixzz5Ohpsl8LV




  9. #449
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.441

    Προεπιλογή

    «Έφυγε» ο Παναγής Στρίντζης -Η ήρεμη δύναμη της Κεφαλλονίτικης ναυτιλίας δεν είναι πια κοντά μας

    24/07/2019 | 22:45

    Σαν βόμβα έπεσε πριν από λίγο στην Κεφαλονιά και στην ιδιαίτερη του πατρίδα το Ληξούρι ότι ο Παναγής Στρίντζης δεν είναι πλέον μαζί μας. Η καρδιά του τον πρόδωσε και έφυγε σε ηλικία 80 χρονών.
    Μαζί με τον αδελφό του Μάκη Στρίντζη ιδρύουν την θρυλική σε όλους τους Κεφαλλονίτες και Θιακούς strintzis lines στα μέσα της δεκαετίας του 60Ά. Η δράση της ξεκίνησε με την δρομολόγηση του «¶γιος Γεράσιμος» στη γραμμή Πάτρα-Σάμη-Ιθάκη. Μέχρι τότε η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κεφαλονιάς γινόταν μέσω του Πειραιά.
    Το 1960 η οικογένεια Στρίντζη και η οικογένεια Παγουλάτου τόλμησαν να ξεκινήσουν την σύνδεση της Κεφαλονιάς με την Πάτρα.
    Φυσικά το εγχείρημα στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία.

    Πέντε χρόνια μετά, στα 1965, η δρομολόγηση του νεότευκτου «Κεφαλληνία» θα αποτελούσε την απαρχή μίας χρυσής εποχής.
    Στα τέλη της δεκαετίας του Ά90 η Strintzis Lines μοιάζει να είναι παντοδύναμη.
    Ο στόλος της περιλαμβάνει τα πλοία:
    – «Επτάνησος»
    – «Ionian Sun»
    – «Kεφαλονιά»
    – «Superferry»
    – «Superferry II»
    – «Ionian Galaxy»
    – «Ionian Island»
    – «Superferry Hellas»
    – «Ionian Victory»/»Ionian Sky»
    – «Ionian Bridge»
    – «Sea Jet Ι»
    – «Sea Jet ΙΙ»

    Δώδεκα συνολικά πλοία δρομολογημένα στις γραμμές της Αδριατικής, του Ιονίου και του Αιγαίου.
    Η εταιρεία έχει προχωρήσει στην παραγγελία πέντε νέων πλοίων:
    «Superferry Atlantic»
    «Supeferry Pacific»
    «Superferry Ithaki»
    «Superferry Myconos»
    «Superferyy Chios»

    Από αυτά τα πλοία τα τρία πρώτα θα δρομολογούνταν μέσα στο 2000.
    Τα δύο πλοία προορίζονταν για τις γραμμές της Αδριατικής, το «Superferry Atlantic» και το «Supeferry Pacific» και το τρίτο, το «Superferry Ithaki» προρίζονταν για τις γραμμές της Κεφαλονιάς.

    Η συνέχεια ήταν πολύ διαφορετική από ότι αρχικά αναμενόταν. Αρχικά στα τέλη του καλοκαιριού του 1999 το 38% της Strintzis Lines πέρασε στις Επιχειρήσεις Αττικής και στη συνέχεια η εξαγορά ολοκληρώθηκε μέσα στον Απρίλη του 2000.
    Η οικογένεια Στρίτζη όμως επιστρέφει ξανά. Το 2003 ιδρύεται η Strintzis Ferries ξανά από τους αδελφούς Παναγή και Γεράσιμο Στρίντζη. Η έδρα της ήταν το λιμάνι του Πειραιά και τα κεντρικά της γραφεία βρισκόταν στο Μαρούσι. Το λογότυπο της και τα σινιάλα των πλοίων της είχαν το αρχικό γράμμα Σ το οποίο συμβόλιζε το αρχικό γράμμα της λέξης Strintzis.
    Οι δραστηριότητες της εταιρίας στην ακτοπλοΐα ξεκίνησαν με τη δρομολόγηση του πλοίου F/B Επτάνησος στη γραμμή Κυλλήνης – Κεφαλονιάς τον Αύγουστο του 2003, και επεκτάθηκε τον Νοέμβριο του 2004, με τη δρομολόγηση του F/B Κεφαλονιά στη γραμμή Πάτρα – Σάμη – Ιθάκη. Τα δρομολόγια της εταιρείας στη γραμμή Πάτρα-Σάμη-Ιθάκη σταμάτησαν στις 31/10/2012 όταν η Strintzis Ferries ανέστειλε της δραστηριότητες της σε όλα της τα δρομολόγια.

    Όταν ο Παναγής Στρίντζης έδωσε τη σκυτάλη στον Διονύση Λυκούδη



    Ένα χρόνο μετά το άδοξο τέλος της Strintzis Ferries και βλέποντας το κενό που υπάρχει στα νησιά μας ο Παναγής Στρίντζης έρχεται σε μια ιστορική συμφωνία με τον Διονύση Λυκούδη ώστε τα νησιά μας να έχουν και πάλι Κεφαλονίτικο σινιάλο στα καράβια τους. Το ημερολόγιο έγραφε 28 Μαρτίου 2013, όταν ο Παναγής Στρίντζης υπέγραφε τη πώληση του «Κεφαλονιά» στην ανερχόμενη τότε Kefalonian Lines.
    Όπως αθόρυβα ο Παναγής Στρίντζης καθιερώθηκε στους κορυφαίους Κεφαλλήνες εφοπλιστές, έτσι αθόρυβα έφυγε σήμερα από κοντά μας.
    Το ekefalonia στέλνει στην οικογένεια Στρίντζη θερμά συλλυπητήρια.

Σελίδα 45 από 45 ΠρώτηΠρώτη ... 35434445

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας