Αν δεν κάνω λάθος συνήθως διορθώνονται με 0,18 mm ή με 0,2 (που είναι πιοέυκολονα βρεθεί. Στην έκδοση NP294 How to Keep Your Admiralty Products Up-to-Date (τουλάχιστον η έκδοση που έχω πρόχειρη) γράφει ότι πρέπει να έχεις δύο διαφορετικές διαστάσεις και δίνει παράδειγμα 0,15 mm και 0,25 mm και το 0,15 να χρησιμοποιείται για τις διορθώσεις και το 0,25 για τις διαγραφές.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 29-01-2011 στις 02:22
Έχεις δίκιο η λογική για το μωβ είναι ότι το κόκκινο δεν φαίνεται αν έχει κόκκινο φωτισμό στο τσαρτ ρουμ. corr.jpgcorr1.jpg
Μπορείς να βρεις χρωματιστά μελάνια σε μπουκαλάκια (περίπου 22ml) για να γεμίζεις. ¶λλες εταιρείες (όπως η rotring για τα isograph) έχουν μόνο τα βασικά χρώματα αλλά τα μελάνια μπορούν να ανακατευτούν οπότε το μωβ φτιάχνεται με ανακάτεμα μπλέ και κόκκινο, άλλες εταιρείες έχουν περισσότερα χρώματα (πχ η STAEDTLER της οποίας το μωβ μελάνι έχει τον κωδικό 745-6).
Πάντως οι σιπσάντες πουλάνε στυλούς ή μαρκαδοράκια μωβ για την διόρθωση των χαρτών
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 04-06-2013 στις 17:39
Μια και αρχίζει να γίνεται υποχρεωτική η εφαρμογή των ηλεκτρονικών συστημάτων καρτών και πληροφοριών (ECDIS) ας δούμε μερικές βασικές πληροφορίες για αυτά στο συνημμένο ενημερωτικό έντυπο.
Όπως είδαμε οδέυουμε προς ντην υποχρεωτική χρήση των ηλεκτρονικών συστημάτων χαρτών και πληροφοριών (ECDIS). Επίσης ήδη ετοιμάζεται η νέα γενιά των ηλεκτρονικών χαρτών από τον Διεθνή Υδρογραφικό Οργανισμό (IHO). Ακόμα και σήμερα υπάρχουν χάρτες που βασίζονται σε υδρογραφήσεις με σκαντάγιο και στίγματα με εξάντα από τον 19ο αιώνα και με βάση αυτούς φτιάχνονται ηλεκτρονικόί χάρτες για χρήση σε συστήματα ECDIS σε συνδυασμό με σύχρονα μέσα ναυτιλίας (πχ GPS) με ακρίβεια μερικών μέτρων. Οπότε για να μπορέι να γίνει ορθή χρήση είναι γνωστή στο χρήση του χάρτη η ποιότητα των δεδομένων με βάση τα οπποία φτιάχτηκε ο χάρτης.
Το πρόβλημα της απεικόνισης της ποιότητας των δεδομένων με τα οποία φτιάχτηκε ο χάρτης απασχολέι τον IHO. Για να βρούν τον καλύτερο τρόπο ζητάνε τη γνώμη των ναυτικών με το συνημένο ερωτηματολόγιο. Καλό είναιόσοι μπορούν να συμπληρώσουν το ερωτηματολόγιο και να το στείλουν σύμφωνα με τις οδηγίες στο τέλος ή να το συμπληρώσουν στην ονλάιν μορφή εδώ https://www.surveymonkey.com/s/IHODQWG
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 29-03-2011 στις 19:28
Για τον αμερικάνικο χάρτη Νο 1 έχουμε ξαναμιλήσει είναι η αντίστοιχη έκδοση με την ελληνική "σύμβολα, επιτμήσεις, όροι που χρησιμοποιούνται στους χάρτες ελληνικής εκδόσεως XEE 64 (INT1)" ή την έκδοση του βρετανικού ναυαρχείου Symbols and Abbreviations Used on Admiralty Charts, Chart NP 5011 (INT 1). Δηλαδή εξηγέι τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται στους αμερικάνικους ναυτικούς χάρτες (και όχι μόνο).
Στην νέα του έκδοση περιλαμβάνει εκτός από τα σύμβολα των αμερικάνικων χαρτών και των διεθνών χαρτών (INT) περιλαμβάνει και τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται στο ECDIS. Δηλαδή περιλαμβάνει και την έκδοση του βρετανικού ναυαρχείου Admiralty Guide to ENC Symbols used in ECDIS, NP 5012.
Τον αμερικάνικο χάρτη Νο 1 (INT1) μπορείτε να τον κατεβάσετε δωρεάν από εδώ σε μορφή pdf είναι λίγο μεγάλο το αρχείο (132 Mb) αλλά μπορέι να το έχει ο καθένας στο λάπτοπ, την ταμπλέτα ή το κινητό.
Αυτά που συζητήσαμε μερικά μηνύματα παραπάνω για τη διόρθωση των χαρτών φαίνονται με παραδείγματα στο βίντεο παρακάτω.
Και ακόμα και αν το βαπόρι έχει ECDIS μπορεί να φάει κάποιος παρατήρηση από το PSC (Port State Control) αν δεν έχει ενημερωμένους χάρτες. Βέβαια όπως λένε ο ναυτικός δεν πρέπει αν βασίζεται σε μία πηγή οπότε δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στο ECDIS.
Για τους χάρτες της Ελληνικής Υδροαγραφικής Υπηρεσίας οι ιχνογραφήσεις που αναφέρονται στο βίντεο έιναι διαθέσιμες στο δίκτυο μαζί με τις αγγελίες προς ναυτιλλομένους εδώ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 14-10-2016 στις 10:24
Στη χρηση των ECDIS ειναι αφιερωμένο το τελευταίο τεύχος (Φεβρουάριος 2014) τους δικτυκού περιοδικού The Navigator. Αναλύονται αρκετά΄θέματα και ξεκαθαρίζονται διάφορες παρανοήσεις, για παράδειγμα οτι καθε ηλεκτρονικός χάρτης δεν είναι ECDIS αλλά και οτι δεν πρέπει να βασιζόμαστε στον ηλεκτρονικό χάρτη περισσότερο από τον κανονικό και στο ECDIS περισσότερο από άλλα μέσα ναυτιλίας.
Μπορέιτε να διαβάσετε το τέυχος τους περιοδικού στο συνημμένο αρχείο ή να το διαβάσετε στην οθόνη σας εδώ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 02-02-2014 στις 10:52
Από την αρχή του μήνα (1 Ιουλίου 2014) όλα τα επιβατικά πάνω από 500 gt (δηλαδή πιανει ακι τα υπαρχοντα βαπόρια) και τα νέα φορτηγά πάνω από 3000 gt είναι υποχρεωτικό να έχουν ECDIS.
Στο συνημμένο αρχείο είναι ένα σκονάκι από το Βρετανικό Ναυαρχείο για κάποια σύμβολα στους ηλεκτρονικούς χάρτες των συντηματων ECDIS που δέν υπάρχουν ή έιναι διαφορετικά στους κλασσικούς χάρτες. Ετσι μπορέι καποιος αν έχει πρόχειρο ή να έχει περάσει στο κινητό του το συνημμένο αρχείο και αν τα βρει εύκολα χωρίς να απομακρυνθεί από την οθόνη για να ψάξεις στις ειδικές εκδόσεις με τα σύμβολα.
Administrator
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση