Αρχική Δημοσίευση από
Παναγιώτης
Αν και οι ναυτικοί χάρτες το γράφουν στο ανεμολόγιο και δεν ξέρω αν είναι χρήσιμο...
Μπορεί να φανεί χρήσιμος για περιοχές που δεν έχουμε χάρτη, αν ο χάρτης σε αυτό το σημείο έχει φθαρεί, για πλου με την βοήθεια φύλλων υποτυπώσεως (συνήθως σε ωκεανοπλοϊα), για την διαπίστωση τοπικών ανωμαλιών και για την διερεύνηση του πόσο συχνά είναι απολύτως αναγκαία η αλλαγή διόρθωσης της πυξίδας. Π.χ. αν η πορεία μας τέμνει λ.χ. δέκα βιολετί γραμμές τότε θα χρειαστεί να κάνουμε τουλάχιστον δέκα φορές διόρθωση στην πορεία που κρατάμε στην πυξίδα (ceteris paribus) αφού κάθε μια γραμμή αντιστοιχεί σε σφάλμα μιας μοίρας που μπορείνα θεωρηθεί ότι είναι ένα ουσιώδες διαφορικό όριο που καθιστά την κρατούμενη πορεία σημαντικά εσφαλμένη. Αυτό βέβαια όσο είμαστε κοντά στο έτος βάσης του χάρτη. Διότι όσο απομακρυνόμαστε από αυτό τόσο θα τείνει να αλλάζει η γωνία των καμπυλλών σε σχέση με την πορεία μας τείνωντας να γίνει πιο παράλληλη ή πιο κάθετη και άλλάζωντας έτσι την απαιτούμενη συχνότητα διόρθωσης κάτι που επιτείνεται επιπλέον από όσο υψηλότερη τιμή έχουν οι θαλασσίες γραμμές. Έτσι αν υπάρχει συνεφιά διευκολύνεται ο πλους δια αναμετρήσεως στον ανοικτό ωκεανό με τήρηση πορείας όσο το δυνατόν παράλληλα προς τις γραμμές αποκλίσεως.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Michael : 16-12-2008 στις 19:40
Και απ' του τυφώνες και αν γλιτώσεις,
στην στενομυαλία των στεριανών θε να πελαγώσεις...