Ποντοπόρος - LPG (Oceangoing LPG)

[corazon]

Εμαθα απο ενα γνωστο μου οτι οι συμβασεις στα LNG ειναι 4μηνες-5μηνες.

Ισχυει???


Ευχαριστω!!!!

[napapijri]

η συμβάσει είναι μέχρι 5 μήνες!!

[k_chris]

ti photos einai aytes re paidia....!!!!

8elw na mparkarw twra.....oxi twra.... allla TWRA!!!

[argonauths]

ΧΑΙΡΕΤΑΙ, ΙΣΧΥΕΙ ΟΤΙ ΤΑ LNG-LPG ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΟ ΒΑΘΜΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ?

[Παναγιώτης]

Τίποτα δεν είναι επινκίνδυνο όταν λαμβάνονται τα μέτρα ασφαλείας.
Οπότε μάλλον θα εννοέις αν χρειάζεται μεγαύτερη προσοχή. Ναι χρειάζεται μεγαλύτερη "ευλάβεια" στα θέματα αφαλείας αλλά υπάρχει αυτή η κουλτούρα αφαλέιας σε αυτά τα βαπόρια.Για περισσότερα ρίξε μια ματιά εδώ για γενικότερα θέματα ασφαλείας έυλεκτων φορίων και εδώ http://www.eugenfound.edu.gr/appdata/documents/books_pdf/e_k00010.pdf.

[mina28]

geia sas kalispera...
eimai foititria tou nautilias kai exw mia ergasia gia ta gas lpg...psaxnw edw kai meres alla den exw kataferei na vrw arketa!!!
mipws mporeite na me voithisete?

[panagiotis_f]

geia sas kalispera...
eimai foititria tou nautilias kai exw mia ergasia gia ta gas lpg...psaxnw edw kai meres alla den exw kataferei na vrw arketa!!!
mipws mporeite na me voithisete?

Τι πληροφοριες θελεις?

[xidianakis]

μηπως υπαρχουν φωτος απο το HELLAS FOS της εταιριας NAFTOMAR κατα τα τελευταια χρονια του?

υ/γ: οι φωτος να ειναι απο το HELLAS FOS ΤΗΣ 10ετιας 1985-1995, οχι το νεο HELLAS FOS της ιδιας εταιριας.

ευχαριστω!

[xidianakis]

Τα πλοια LPG ανηκουν σε 3 κατηγοριες.Σε αυτα τα οποια διατηρουν το φορτιο σε υγρη μορφη υπο πιεση τα λεγομενα Pressurized vessels, σε αυτα που διατηρουν το φορτιο σε υγρη μορφη υπο ψυξη τα λεγομενα Fully refrigerated και σε αυτα τα οποια διατηρουν το φορτιο μερικως υπο ψυξη και μερικως υπο πιεση τα λεγομενα Semi pressurized vessels. Το πλοιο στο οποιο ημουν ανηκε στην δευτερη κατηγορια των Fully refrigerated.Φορτωναμε βουτανιο και προπανιο αλλα το πλοιο ηταν πιστοποιημενο και για την μεταφορα αμμωνιας.Διατηρουσαμε το φορτιο υπο ψυξη στην θερμοκρασια των -42C για το προπανιο και -5C για το βουτανιο και σε μια πιεση ελαφρως υψυλοτερη απο την ατμοσφαιρικη πιεση. Για να το επιτυχουμε αυτο το πλοιο διεθετε 4 μοναδες κομπρεσσερ τα λεγομενα Reliquefaction systems η ελληνιστη πλανο επαναυγροπιησης. Ο λογος υπαρξης αυτων των συστηματων ειναι να διατηρησουν το φορτιο σε πολυ χαμηλη θερμοκρασια ουτως ωστε να μην αναδιδει αερια φαση η οποια συνεπαγεται και μεγαλυτερη πιεση στην δεξαμενη.Δηλαδη με λιγα λογια επειδη το φορτιο τεινει να επιστρεψει στην αρχικη του μορφη των αεριων το πλανο επαναυγροποιησης δουλευει αναρροφωντας την αερια φαση του φορτιου και περνωντας την μεσα απο τα κομπρεσσερ και συμπιεζωντας την, την επιστρεφει μεσα στο αμπαρι σαν υγρο.
Τα παραπανω ειναι σε πολυ γενικες γραμμες η κυρια λειτουργια ενος πλοιου LPG δηλαδη να φορτωσει το φορτιο να το ψυξη και να το παραδωσει στους παραληπτες.Βεβαια αυτο ειναι μια λειτουργια μονο καθως υπαρχουν πολλες αλλες που γινονται και πιο ειδικες οπως η αλλαγη ατμοσφαιρας σε ενα αμπαρι τα οποια εαν υπαρξει ενδιαφερον θα τα αναφερω.

στους -42 δεν δουλευατε με ηλιον?

[panagiotis_f]

μηπως υπαρχουν φωτος απο το HELLAS FOS της εταιριας NAFTOMAR κατα τα τελευταια χρονια του?

υ/γ: οι φωτος να ειναι απο το HELLAS FOS ΤΗΣ 10ετιας 1985-1995, οχι το νεο HELLAS FOS της ιδιας εταιριας.

ευχαριστω!

1) Μια διορθωση το HELLAS FOS δεν ειναι της NAFTOMAR αλλα ανηκει στην εταιρεια του Λατση.
2) Το HELLAS FOS ΤΗΣ 10ετιας 1985-1995 που αναφερεσαι ανηκε στην ιδια εταιρεια.
Φωτογραφιες μπορεις να βρεις στο παρακατω site
www.aukevisser.nl/supertankers/id52.htm