Αρχική Δημοσίευση από
panas
...
Παρολα αυτα θα ειθελα να σε ρωτησω μερικα πραγματα για τις δυνατοτητες που εχουν τα καικια και οταν λεω δυνατοτητες ενοω την ταχυτητα που μπορουν να αναπτυξουν την αντοχη τους στον καιρο και μερικες εξιδικευμενες ερωτησεις που αφορουν την ευσταθια τους.
Ολα τα παραπανο αφορουν ενα καικι 10 μετρων μηκους περιπου 3.40 μ. πλατος και 1.60 μ. βυθισμα το οποιο κατασκευαστηκε συμφωνα με τα λεγομενα του προιγουμενου ιδιοκτητη του στην Υδρα . Το σκαφος αυτο ειναι ιστιοφορο . Μια ακομα ερωτηση που θα ηθελα να σου κανω , εαν βεβαια ξερεις , ειναι για την ιστιοφορια που μπορει να εχει ενα τετοιο σκαφος [ το ειδος της αρματωσιας του και την επιφανια της ιστιοφοριας ] και ακομα ποσο βαρος πρεπει να προσθεσω σαν ερμα για την καλυτερη ευσταθια του .
......
Φίλε panas κατ'αρχάς συγγνώμη για την συμπεριφορά μου στα πρώτα μηνύματα. Το γεγονός πως δεν συμφωνώ με την επισκευή παραδοσιακού σκάφους με την cold molded δεν μου δίνει το δικαίωμα να σε κατακρίνω για την επιλογή σου.
Τα καίκια αυτού του μεγέθους (10μ) συνήθως αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα 10,5-11,0 κόμβους, που είναι και το όριο τους, αλλά με μεγάλο κινητήρα της τάξεως των 120-180 ίππων. Η επιλογή αρκετών ιδιοκτητών για τόσο μεγάλο κινητήρα είναι μάλλον υπερβολική, άν σκεφτείς πως κερδίζουν μόλις 1,5 - 2,0 κόμβο επιπλέον, με την τριπλάσια κατανάλωση καυσίμου.
Με έναν ''κανονικό'' κινητήρα 70-90 ίππων, ένα τρεχαντήρι 10 μέτρων ''πιάνει'' άνετα τους 8,5-9,0 κόμβους.
Το τρεχαντήρι είναι ένα κατεξοχήν καλοθάλασσο σκάφος. Η σχεδίαση του, του επιτρέπει την ασφαλή πλεύση μέχρι 8 μποφώρ και με εξαιρετική συμπεριφορά στα πρύμα, λόγω του ότι είναι οξύπρυμνο σκάφος. Είναι πολύ ευσταθές, με περιθώριο σχετικά μεγάλης φόρτωσης χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
Η ιστιοφορία ενός σκάφους (όπως το δικό σου) υπολογίζεται επακριβώς με σχετική μελέτη ιστιοφορίας, για την οποία απαιτούνται ακριβή δεδομένα και υπολογισμοί. Παρόλα αυτά, αφού το σκάφος ήταν παραδοσιακό ιστιοφόρο, υπάρχουν εμπειρικοί τύποι για την ιστιοφορία του και την αρματωσιά του σε σχετική βιβλιογραφία. Σου προτείνω (αν θες να ασχοληθείς ο ίδιος) τις βιβλιογραφικές αναφορές του Naftotopos.gr για την παραδοσιακή ιστιοφορία, ή κάποιο βοήθημα για τις σύγχρονες ιστιοφορίες όπως το Principles of yacht design.
To βάρος που (άν χρειάζεται) πρέπει να προσθέσεις , υπολογίζεται κι αυτό με μελέτη ευστάθειας σε συνδιασμό με τις κλίσεις που υπολογίζονται από τη μελέτη ιστιοφορίας. Και για το μόνιμο έρμα υπάρχουν εντούτοις εμπειρικοί τύποι στη σχετική βιβλιογραφία που σου αναφέρω, σχετικά αξιόπιστοι δεδομένου του μικρού μεγέθους του σκάφους.
Ελπίζω να σε βοήθησα, καλή δύναμη !!