Σελίδα 1 από 8 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 78

Θέμα: Ελληνικά Λίμπερτυ

  1. #1
    Εγγραφή
    Dec 2008
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.543

    Προεπιλογή Ελληνικά Λίμπερτυ

    Ας κάνω την αρχή μετά από παρότρυνση του φίλου Ellinis για να συζητάμε σε αυτό το θέμα γενικότερα για τα λίμπερτυ αλλά και για τα ποστάλια που εξυπηρέτησαν την ελληνική ναυτιλία μας.
    Με αφορμή το βιβλίο της Καδιώς Κολύμβα "Η Πάνω μεριά του κόσμου", ένα μυθιστόρημα, που αναφέρεται στην ελληνική ακτοπλοΐα, στον Ωνάσση, το σεισμό στη Σαντορίνη τον Ιούλιο του 1956 και στα διάφορα ποστάλια, ιστιοφόρα και λίμπερτυ που εξυπηρετούσαν από τη Σαντορίνη.
    Μέσα στο βιβλίο υπάρχουν 2 φωτογραφίες του λίμπερτυ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ και του ΚΑΔΙΩ. Δυστυχώς δεν γνωρίζω αν υπήρχαν πράγματι, αλλά θα το ψάξουμε και όποιος γνωρίζει καλύτερα να μας διαφωτίσει.
    Συγκεκριμένα για το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ δεν έχω πληροφορίες, αλλά για το ΚΑΔΙΩ αναφέρεται ότι ήρθε στην Ελλάδα το 1935 και μάλον ανήκε στη Ακτοπλοΐα Σιγάλα.
    Παραθέτω τις παρακάτω φωτογραφίες:

    ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ.jpg
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες
    [B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"

  2. #2
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.824

    Προεπιλογή

    φίλε Naias II, το δεύτερο πλοίο, το ΚΑΔΙΩ δηλαδή, δεν είναι Λίμπερτυ. Πρόκειτε για ακτοπλοϊκό - μάλιστα μετασκευασμένη κορβέτα τύπου Flower- που πραγματικά ανήκε στην οικογένεια Σιγάλα.

  3. #3
    Εγγραφή
    Dec 2008
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.543

    Προεπιλογή

    Ναι συγχωρέστε με για το λάθος δεν είμαι και πολύ ειδικός σε αυτά. Άρα να υποθέσω ότι υπήρχαν αυτά τα πλοία και δεν είναι φανταστικά. Κάνω αρκετές αναζητήσεις, οργώνω τα sites αλλά μόνο για το ΚΑΔΙΩ υπάρχουν σημεία, ενώ για το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ τίποτα
    [B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"

  4. #4
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Μηνύματα
    1.251

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Naias II Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ναι συγχωρέστε με για το λάθος δεν είμαι και πολύ ειδικός σε αυτά. ¶ρα να υποθέσω ότι υπήρχαν αυτά τα πλοία και δεν είναι φανταστικά. Κάνω αρκετές αναζητήσεις, οργώνω τα sites αλλά μόνο για το ΚΑΔΙΩ υπάρχουν σημεία, ενώ για το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ τίποτα

    Αγαπητέ Νaias II, υπάρχουν και για το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ, λίγη υπομονή μόνο.

  5. #5
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Μηνύματα
    1.251

    Προεπιλογή

    Για το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ λοιπόν γνωρίζουμε ότι επρόκειτο για το πλοίο τύπου Liberty πρώην JOHN F. MYERS ναυπήγησης 1943, που το 1947 περιήλθε στην πλοιοκτησία της οικογένειας Γ. Σιγάλα. Το 1965 άλλαξε χέρια όταν περιήλθε στην πλοιοκτησία Α. Νικηφόρου και Α. Κατσάμπα, οπότε και μετονομάστηκε ΚΑΠΤΑΜΙΧΑΛΗΣ. Το 1969 πουλήθηκε για διάλυση στην Ισπανία.

  6. #6
    Εγγραφή
    Dec 2008
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.543

    Προεπιλογή

    Έμεινα άναυδος. Ευχαριστώ για τις πληροφορίες σου espere.
    [B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"

  7. #7
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.824

    Προεπιλογή

    Προλιμένας και ανάμεσα στα διάφορα προπολεμικά σκαριά ξεχωρίζει ένα άγνωστο λίμπερτυ. Από το εξώφυλο μιας εκδοσης του ΟΛΠ στα sixties.

    old freighters.JPG

  8. #8
    Εγγραφή
    Dec 2008
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.543

    Προεπιλογή

    Ας ξεσκονίσουμε τη μνήμη μας για την ιστορία των λίμπερτυ στην Ελλάδα.

    Με το τέλος του πιο αιματηρού πολέμου της ανθρωπότητας, η Ελλάδα έχασε 486 πλοία. Εύλογο είναι ότι με τη λήξη του πολέμου η αντικατάσταση του στόλου αποτελούσε μείζον ζήτημα. Αμφιλεγόμενη λύση ήταν η αγορά των πλοίων λίμπερτυς. Μεταξύ των χρόνων 1941 και 1945 τα ναυπηγεία των ΗΠΑ και Καναδά καθέλκυσαν 3000 πλοία τύπου λίμπερτυ.
    Οι Αμερικανοί επέφεραν επανάσταση στη ναυπήγηση, κατασκευάζοντας χιλιάδες πλοία με τη μέθοδο της ηλεκτροσυγκόλλησης. Μέχρι τότε σε όλα τα ναυπηγεία του κόσμου για τη σύνδεση των μεταλλικών ελασμάτων των σκαφών χρησιμοποιούνταν η μέθοδος του καρφώματος. Η συγκόλληση θεωρούνταν ανασφαλής και όχι κατάλληλη για εκτεταμένη χρήση. Για την πλειονότητα των εφοπλιστών ήταν εξαιρετικό μειονέκτημα δεδομένου ότι μερικά από τα πρώτα λίμπερτυς κόπηκαν στη μέση. Ωστόσο, η μέθοδος της συγκόλλησης κατά τη διάρκεια των τεσσάρων χρόνων βελτιώθηκε σημαντικά και τα λίμπερτυς επέζησαν ταξιδεύοντας για τα επόμενα 25 χρόνια.

    Πηγή: Εισαγωγή στη Νεοελληνική οικονομική ιστορία, Εκδόσεις: Τυπωθήτω
    [B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"

  9. #9
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.824

    Προεπιλογή

    Aπό τα εκατοντάδες λίμπερτυ που πέρασαν από ελληνικά χέρια, ήταν αναμενόμενο κάποια να μείνουν για πάντα στο υγρό στοιχείο. Δείτε για παράδειγμα το ΕΛΕΝΗ Κ. στο shipsnostalgia. Την εποχή που χάθηκε το διαχειριζόταν η εταιρεία Σταθάτος & Σία.
    Περισσότερες λεπτομέρειες για αυτό το ναυάγιο εδώ.

  10. #10
    Εγγραφή
    Dec 2008
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.543

    Προεπιλογή

    Πίσω στο χρόνο:

    Η ναυτιλιακή επιτροπή των ΗΠΑ αποφάσισε την πώληση των αμερικανικών πλοίων Λίμπερτυς σε συμμαχικές κυβερνήσεις ή σε μεμονωμένους εφοπλιστές με κρατική εγγύηση.
    Στις 9 Απριλίου 1946, η ελληνική κυβέρνηση εγγυήθηκε την αγορά 100 Λίμπερτυς, αγορά που χαρακτηρίστηκε ως "θεμέλιος λίθος" της μεταπολεμικής ελληνικής ναυτιλίας. Η αγορά αυτή επέφερε εξαιρετικά κέρδη στους ιδιοκτήτες λόγω της φθηνής τιμής τους και της διατήρησης των ναύλων σε υψηλά επίπεδα.

    Πηγή: Εισαγωγή στη Νεοελληνική οικονομική ιστορία, Εκδόσεις: Τυπωθήτω
    [B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"

Σελίδα 1 από 8 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας