Σελίδα 8 από 8 ΠρώτηΠρώτη ... 678
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 71 έως 78 από 78

Θέμα: Ελληνικά Λίμπερτυ

  1. #71
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    9.348

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλε στον πρώτο πίνακα το KATE N.L. δεν ήταν Λίμπερτυ αλλά Τ-27 δεξαμενόπλοιο. Οι Αμερικάνοι μας είχαν επιτρέψει να πάρουμε ένα αριθμό από αυτά μαζί με τα πρώτα 100 λίμπερτυ. Μετά αγοράστηκαν και άλλα, ενώ το τελευταίο που "έφυγε" ήταν το ΠΟΛΥΤΙΜΗ ΑΝΔΡΕΑΔΗ, παροπλισμενο μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 80 στην Ελευσίνα μαζί με τα δυο λίμπερτυ που βλέπουμε στον δεύτερο πίνακα.
    Πήραμε 7 Τ-2 καθώς κ 2 ( ; ) φορτηγά C-1M, γνωστά στην Ελλάδα ως τύπου "Κριός". Το ΠΟΛΥΤΙΜΗ ΑΝΔΡΕΑΔΗ όπως κ άλλα Τ2 είχε επιμηκυνθεί/ μετασκευαστεί σε bulker στον Σκαραμαγκά.

  2. #72
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    9.348

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Βαρκαλάς Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στο ''Λεύκωμα Ναυτιλίας'' αναφέρεται ως T2-SE-A1 Λίμπερτι-Δεξαμενόπλοιο, που αργότερα μετασκευάστηκε σε πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου.
    Είχα όμως την εντύπωση ότι ''Liberty'' ονομάστηκαν γενικότερα όλα τα φορτηγά πλοία που ναυπηγήθηκαν στην Αμερική κατά τη διάρκεια του πολέμου, μετά από
    Ο χαρακτηρισμός είναι εντελώς λανθασμένος κ αυθαίρετος.

    Εκτός από τον συγκεκριμένο τύπο φορτηγού κατασκευής ΗΠΑ,μόνο τα τύπου Fort κ Park αποκλήθηκαν από τους Έλληνες "καναδέζικα λίμπερτυ".

  3. #73
    Εγγραφή
    Jun 2009
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    In 1936, the American Merchant Marine Act was passed to subsidize the annual construction of 50 commercial merchant vessels which could be used in wartime by the United States Navy as naval auxiliaries. The number was doubled in 1939 and again in 1940 to 200 ships a year.Ship types included a tanker and three types of merchant vessel, all to be powered by steam turbines. Limited industrial capacity, especially for reduction gears, meant that relatively few of these ships were built.



    Στην en.wikipedia.org στο λήμμα ''Liberty ship,'' μεταξύ άλλων, αναφέρονται και τα παραπάνω.

  4. #74
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    9.348

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Βαρκαλάς Εμφάνιση μηνυμάτων


    Στην en.wikipedia.org στο λήμμα ''Liberty ship,'' μεταξύ άλλων, αναφέρονται και τα παραπάνω.
    Δεν σημαίνει επειδη το γράφει σε αυτό το λήμμα,ολα αυτά Τ2,Victory,C1,C2 κλπ τα έλεγαν Liberty.
    H wikipedia δεν είναι αλάνθαστη κ προσωπικά την χρησιμοποιώ ως μέσο γιά περαιτέρω έρευνα.

  5. #75

    Προεπιλογή

    Φίλε Βαρκαλάς αυτά που περιγράφει η wikipedia είναι τα τύπου Β (C1 ή C2) που είδαμε στην προηγούμενη σελίδα. ¨Οπως μπορέις να διαβάσεις δεν ήταν αυτά τα λίμπερτι, τα λίμπερτι ήταν τα τύπου Α, σου συνηστώ να ακολουθήσεις το σύνδεσμο για την έκδοση του ABS σε εκέινο το μήνυμα για να λυθούν πολλές απορίες.
    Επιγραμματικά τα λίμπερτι ήταν τα βαπόρια τύπου EC2-S-C1 πυ βασίστηκαν στα βρετανικά σχέδια για για πλοία παρόμοια με τα λίμπερτυ που ήδη φτιάχνονταν σε ναυπηγεία των ΗΠΑ και του Καναδά(τα λέγόμενα "καναδέζικα λίμπερτυ"που αναφ΄'ερθηκε σε αυτά και ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ). Όπως μπορέις να διαβάσεις στην έκδοαση του ABS (σελίδα 101, σελίδα 109 του pdf) καμια εξηνταριά από αυτά μετατράπηκαν σε πετρελαιοφόρα, όπως κάποιοα και για μεταφορά φορ΄τιου χύμα (μπαλκ κάριερ)λλά και κάποιοες μετρατροπές σε οπλιταγωγά μέχρι και σε πλωτά διυληστήρια νερού.

    Διαφορετικά βαπόρια ήταν τα γκαζάδικα T2 (T2-SE-A1 , A2 και A3) πρωτα πρώτα είχαν τουρμπίνας και όχι παλινδρομική ατμομηχανή όπως τα λίμπερτι.

    Επίσης διαφορετικά βαπόρια ηταν τα βίκτορι (VC2-S-AP2,VC2-S-AP3, VC2-M-AP4 και VC2-M-AP5) που ήταν βελτίωση των λίμπερτι.

    Ελπίζω να βοήθησα να ξεκαθαριστεί ότι λίμπερτι ήταν συγκεκριμένος τύπος πλοίου.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 09-06-2015 στις 11:27

  6. #76
    Εγγραφή
    Jun 2009
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    H wikipedia δεν είναι αλάνθαστη κ προσωπικά την χρησιμοποιώ ως μέσο γιά περαιτέρω έρευνα.
    Φίλε Βίκτωρ, συμφωνώ απόλυτα με τον τρόπο που χρησιμοποιείς τη wikipedia.
    ¶λλωστε και εγώ δήλωσα καταρχήν , περιμένοντας απαντήσεις εδώ μέσα.

  7. #77
    Εγγραφή
    Jun 2009
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλε Βαρκαλάς αυτά που περιγράφει η wikipedia είναι τα τύπου Β (C1 ή C2) που είδαμε στην προηγούμενη σελίδα. ¨Οπως μπορέις να διαβάσεις δεν ήταν αυτά τα λίμπερτι, τα λίμπερτι ήταν τα τύπου Α, σου συνηστώ να ακολουθήσεις το σύνδεσμο για την έκδοση του ABS σε εκέινο το μήνυμα για να λυθούν πολλές απορίες.
    Φίλε Παναγιώτη, δεν πρόσεξα το link στο μήνυμα σου...
    Διαβάζω το pdf και παρόλο που καθυστερώ λόγω της γλώσσας είμαι πεπεισμένος ότι θα με οδηγήσει στο συμπέρασμα που προτείνεις.
    Ευχαριστώ...

  8. #78

    Προεπιλογή

    Το ΧΕΛΑΤΡΟΣ (CHELATROS) της ατμοπλοΐας Κάσου Α.Ε.,φωτογραφία που έχει σε κάδρο ο νονός μου ο οποίος υπήρξε μέλος του πληρώματός, ως ναύτης.

    DSCF8653 (2).jpg

Σελίδα 8 από 8 ΠρώτηΠρώτη ... 678

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας