In 1936, the American Merchant Marine Act was passed to subsidize the annual construction of 50 commercial merchant vessels which could be used in wartime by the United States Navy as naval auxiliaries. The number was doubled in 1939 and again in 1940 to 200 ships a year.Ship types included a tanker and three types of merchant vessel, all to be powered by steam turbines. Limited industrial capacity, especially for reduction gears, meant that relatively few of these ships were built.
Στην en.wikipedia.org στο λήμμα ''Liberty ship,'' μεταξύ άλλων, αναφέρονται και τα παραπάνω.
Φίλε Βαρκαλάς αυτά που περιγράφει η wikipedia είναι τα τύπου Β (C1 ή C2) που είδαμε στην προηγούμενη σελίδα. ¨Οπως μπορέις να διαβάσεις δεν ήταν αυτά τα λίμπερτι, τα λίμπερτι ήταν τα τύπου Α, σου συνηστώ να ακολουθήσεις το σύνδεσμο για την έκδοση του ABS σε εκέινο το μήνυμα για να λυθούν πολλές απορίες.
Επιγραμματικά τα λίμπερτι ήταν τα βαπόρια τύπου EC2-S-C1 πυ βασίστηκαν στα βρετανικά σχέδια για για πλοία παρόμοια με τα λίμπερτυ που ήδη φτιάχνονταν σε ναυπηγεία των ΗΠΑ και του Καναδά(τα λέγόμενα "καναδέζικα λίμπερτυ"που αναφ΄'ερθηκε σε αυτά και ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ). Όπως μπορέις να διαβάσεις στην έκδοαση του ABS (σελίδα 101, σελίδα 109 του pdf) καμια εξηνταριά από αυτά μετατράπηκαν σε πετρελαιοφόρα, όπως κάποιοα και για μεταφορά φορ΄τιου χύμα (μπαλκ κάριερ)λλά και κάποιοες μετρατροπές σε οπλιταγωγά μέχρι και σε πλωτά διυληστήρια νερού.
Διαφορετικά βαπόρια ήταν τα γκαζάδικα T2 (T2-SE-A1 , A2 και A3) πρωτα πρώτα είχαν τουρμπίνας και όχι παλινδρομική ατμομηχανή όπως τα λίμπερτι.
Επίσης διαφορετικά βαπόρια ηταν τα βίκτορι (VC2-S-AP2,VC2-S-AP3, VC2-M-AP4 και VC2-M-AP5) που ήταν βελτίωση των λίμπερτι.
Ελπίζω να βοήθησα να ξεκαθαριστεί ότι λίμπερτι ήταν συγκεκριμένος τύπος πλοίου.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 09-06-2015 στις 11:27
Το ΧΕΛΑΤΡΟΣ (CHELATROS) της ατμοπλοΐας Κάσου Α.Ε.,φωτογραφία που έχει σε κάδρο ο νονός μου ο οποίος υπήρξε μέλος του πληρώματός, ως ναύτης.
DSCF8653 (2).jpg