Ελλάς [El Greco, Galaxias, Andros II, Ellas, Marchioness of Graham]

[Ellinis]

Ένα από τα πρώτα καράβια της Ραφήνας ήταν και το ΑΝΔΡΟΣ ΙΙ. Εμφανίζεται να ταξίδεψε το 1964 για μια και μόνο σεζόν προς Ανδρο-Τήνο.

Όταν αγοράστηκε το 1959 από το Διαπούλη μετασκευάστηκε πλήρως και ως ΕΛΛΑΣ δεν είχε καμία σχέση με τη παρακάτω φωτογραφία από τα χρόνια που ταξίδευε στην Αγγλία ως Marchioness of Graham.
Ταξίδεψε με αυτό το όνομα ως το 1963 οπότε μετανομάστηκε σε ΝΕΑ ΕΛΛΑΣ. Την επόμενη σεζόν πήγε στη Ραφήνα ως ΑΝΔΡΟΣ ΙΙ και μετά περιήλθε στον Καβουνίδη όπου ταξίδεψε ως ΓΑΛΑΞΙΑΣ. Στο τέλος ονομάστηκε EL GRECO για κάποια Delphi Cruises και μετά από χρόνια παροπλισμού διαλύθηκε το 1977.

Περισότερα εδώ.

MARCHINOESS.jpg

Πηγή st.andrews college

[Haddock]

Ελληνίς, το παραπάνω σκαρί είναι το κρουαζιερόπλοιο του Καβουνίδη?? Αν είναι το ίδιο, η μεταμόρφωση είναι εκπληκτική... :shock: :shock:

Μερικές ακόμα πληροφορίες για το Marchioness

[Ellinis]

'Oχι άλλος είναι ο Γαλαξίας των φωτογραφίων σου. Ήταν το πρώην Scottish Coast.

[polykas]

Aγαπητέ Ελληνίς το ΑΝΔΡΟΣ ΙΙ του Διαπούλη στην Τήνο.Να βοηθήσω λίγο.




1.jpg

[esperos]

Αγαπητοί μου Ellinis και Polykas καλημέρα.
Οφσάϊντ και οι δύο, οι φωτογραφίες σας δείχνουν αντίστοιχα το ΜΑΡΙΛΕΝΑ του Λαγά και το ΑΝΔΡΟΣ όχι όμως το ΙΙ, του Διαπούλη.

[Ellinis]

Έχει δίκιο ο Έσπερος, αυτά παθαίνει κανείς όταν έχει γνωρίσει ορισμένα καράβια μόνομ μέσα από φωτογραφίες. Θα επανορθόσω το βράδυ με τη σωστή φωτογραφία του ΕΛΛΑΣ. Όσο για τον polyka ας μην επανορθόσει γιατί η φώτο του original ΑΝΔΡΟΣ είναι υπέροχη.

To ANΔΡΟΣ (πρώην ΒΑΡΒΑΡΑ ΤΣΕΠΑ) υπήρετησε την ακτοπλοϊα γύρω στα 20 χρόνια. Είχε ναυπηγηθεί σαν θαλαμηγός το 1908 και πήγε για διάλυση κάπου μεταξύ 1965 και 1967 (αν οι πηγές μου είναι σωστές), έχοντας πλεύσει επί 60 ! χρόνια.

[Nicholas Peppas]

Additional photos of Marchioness of Graham later Hellas and Andros ΙΙ

1. From http://www.flickr.com/photos/24718842@N04/2665353243/ the following with the statement:

The vessel at the pier is the Caledonian Steam Packet Company's turbine steamer "Marchioness of Graham" which ran the service to Arran from Ardrossan in the years immediately preceding the introduction of car ferries in 1957. Think I'm right in saying the MoG was the last turbine steamer built for service on the Clyde (1936) and it was written of her at the time "Immediately aft of the funnel on the promenade deck is a large clear space for the accommodation of motor-cars, in which there is a considerable amount of traffic to and from the Island of Arran."

March2.jpg

2. From http://www.flickr.com/photos/24718842@N04/2843530561/
March1.jpg

Built in 1936, I think I'm right in saying that this was the last steam ship ever built for the Caledonian Steam Packet Company and the last "major unit" (in modern parlance) for that company which wasn't a car ferry. She was, however, designed with space on deck to accommodate the odd car.

She was designed to serve Arran and was the vessel serving that island in 1957 when the first purpose built Arran car ferry (the Glen Sannox) was introduced. Thereafter, the Marchioness of Graham was sold to the Aegean where she served for many more years although unrecognisably rebuilt.

This picture at Brodick on Arran, I think.

Additional photographs and postcards of Marchioness of Graham later Hellas and Andros ΙΙ

March3.jpg
March5.jpg
March6.jpg
March7.jpg

[Ellinis]

Μιας και δεν έχουμε δει αρκετές φωτο του πλοίου ως ΕΛΛΑΣ, να το δούμε μέσα από το βιβλίο «Πάρος και Αντίπαρος, το εικονοστάσι της ψυχής μου, 1900-1960» της Κυριακής Ραγκούση - Κοντογιώργου (2004).

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η λεζάντα "μπατάριζε μονίμως από τη μια πλευρά", και δεν ήταν το μόνο εκείνη την εποχή...

Λυπάμαι για την ποιότητα, αλλά απλά φωτογράφησα το βιβλίο.
ellas1.jpg

[Nicholas Peppas]

Το ΕΛΛΑΣ προσηραξε στις 8 Απριλιου 1962
19620408 Ellas.jpg

Όταν αγοράστηκε το 1959 από το Διαπούλη μετασκευάστηκε πλήρως και ως ΕΛΛΑΣ δεν είχε καμία σχέση με τη παρακάτω φωτογραφία από τα χρόνια που ταξίδευε στην Αγγλία ως Marchioness of Graham.

Το αρχικο του ονομα επροκειτο να ειναι Κυπρος προς συμπαρασταση στους Κυπριους (και για ρεβανς στους Αγγλους απο οπου ηλθε το πλοιο). Αλλα εν τω μεταξυ η Κυπρος εγινε ανεξαρτητη χωρα. Εφημεριδα της 21ης Μαιου 1959

19590521 Kypros Diapoulh.jpg

[Roi Baudoin]

Με πολύ χαρά σας ενημερώνω ότι βρέθηκε, επιτέλους, το περίφημο βιβλίο της Κυριακής Ραγκούση - Κοντογιώργου «Πάρος και Αντίπαρος, το εικονοστάσι της ψυχής μου, 1900-1960» ("ΑΝΘΕΜΙΟΝ", ΠΑΡΟΣ 2004).

Το βιβλίο μου το δάνεισε η πολύ καλή φίλη Μαρία Χερουβείμ, μιας και το βιβλίο είναι εξαντλημένο.

Η έκδοση του βιβλίου υποστηρίχθηκε οικονομικά με την προαγορά ενός αριθμού βιβλίων από συγκεκριμένους φορείς, έτσι ώστε να μπορέσουν να αντιμετωπιστούν ένα μέρος των εξόδων της ακριβής αυτής έκδοσης.

Ελπίζουμε να γίνει και δεύτερη έκδοση, μιας και το βιβλίο αποτελεί πραγματικά μια κατάθεση ψυχής από την Κυριακή Ραγκούση-Κοντογιώργου.
Για να είμαστε, όμως, πιο ακριβείς θα λέγαμε ότι το αποτελεί αποτελεί κατάθεση της ίδιας της παριανής ψυχής.

Εδώ,λοιπόν, ας χαρούμε το "Ελλάς" του Διαπούλη, το οποίο ανέβασε και παραπάνω ο καλός φίλος Ellinis.

Ένα τεράστιο ευχαριστώ στην Κυριακή Ραγκούση-Κοντογιώργου, την Μαρία Χερουβείμ και τον Ellinis που το πρωτοανακάλυψε.

Δ/Π ΕΛΛΑΣ

Ν. Διαπούλη 1960

Καπετάνιος: Δημήτρης Βλάχος
Εκετελούσε τη γραμμή: Πάρο-Νάξο-Δωδεκάνησσα
(Μπατάριζε μονίμως από τη μια πλευρά).

Ελλάς.jpg