Σελίδα 3 από 7 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 69

Θέμα: Romantica [Mansour, El Amir Saud, Fort Townshend]

  1. #21

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    A nice advertisement of ROMANTICA from a Greek newspaper of May 6, 1965 for our friend Henry Casciaro.

    The ship is doing two-day cruises to Hydra, Delos, Mykonos and five-day cruises to Rhodes, Cos, Patmos, Delos, Mykonos, Herakleion and Santorini.

    First rate taste!

    Συνημμένο Αρχείο 127080
    Classic cruise schedule of the 60's when Romantica, Semiramis and Electra (in 1965 it replaced Aegeon) would sail in tandem with Romantica and Electra arriving first because of a faster speed and poor Semiramis trailing behind.

  2. #22
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Mια μερική άποψη του ΡΟΜΑΝΤΙΚΑ στον Πειραιά, νομίζω δίπλα στο ΜΥΚΟΝΟΣ των Τυπάλδων, από τη συλλογή του P.Davey.

    romantica.jpg

  3. #23
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Eίναι το ΜΥΚΟΝΟΣ κ κάτω το Ρ/Κ του Τσαβλίρη ένα από τα πολλά ατμοκίνητα που τότε ακόμα κυριαρχούσαν.

  4. #24

    Προεπιλογή Fort Townshend (Al Amir Saud, Mansour, Romantica)

    Παρόλο που έγραψα μερικές γραμμές σχετικά με την ιστορία του μικρού Romantica στην αρχή του θέματος, νομίζω ότι το έχω αδικήσει και η ιστορία του αξίζει να γραφτεί με περισσότερες λεπτομέρειες για τους φίλους λάτρεις των κλασσικών ελληνικών κρουαζιερόπλοιων.
    Η γνωστή αγγλική επιβατική εταιρία Furness, Withy & Co. με έδρα το Λονδίνο είχε σαν κύρια δραστηριότητα την σύνδεση των ανατολικών ακτών της Αμερικής με τα νησιά της Καραϊβικής και την Βερμούδα με τα γνωστά προπολεμικά μεγαθήρια Monarch of Bermuda και Queen of Bermuda, παράλληλα όμως είχε ένα στόλο μικρότερων καραβιών λιγότερο γνωστών. Ένα από αυτά που ήταν το μικρό φορτηγο-ποστάλι Fort Townshend. Η θυγατρική της F, W & Co, Furness Red Cross Line εξυπηρετούσε την γραμμή της Νέας Υόρκης, Χάλιφαξ και Σαιντ Τζώνʼς (Νέα Γη) του Καναδά με τα δύο αδελφά Fort Amherst και Fort Townshend. Το Fort Townshend ήταν το δεύτερο αδελφό που ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Blythswood στο Scotstoun κοντά στην Γλασκώβη και καθελκύστηκε στις 23 Ιανουαρίου του 1936. Το μικρό καράβι είχε χωρητικότητα 3.489 τόνους grt, μήκος 98 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα, χωρητικότητα 105 επιβατών μίας θέσης, έναν 3-κύλινδρο ατμοστρόβιλο D. Rowan & Co. 3.000 ίππων που κινούσε μία προπέλα με υπ. ταχύτητα 12 κόμβων (max. 13). Το καράβι είχε μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους στα αμπάρια του και χώρους ψυγείων για ευπαθή τρόφιμα και το τακτικό του δρομολόγιο ήταν μεταξύ Νέας Υόρκης, Χάλιφαξ και Σαιντ Τζώνʼς στις ανατολικές ακτές του Καναδά Το καράβι αρχικά είχε μαύρη φορεσιά με την κλασσική μαύρη με κόκκινες φάσες τσιμινιέρα της F, W & Co και αγγλική σημαία με νηολόγιο Λονδίνου. Στην διάρκεια του Βʼ παγκοσμίου πολέμου επιτάχθηκε από το αγγλικό πολεμικό ναυτικό και εκτελούσε χρέη μεταγωγικού στην ίδια γραμμή του Καναδά που εξυπηρετούσε πριν τον πόλεμο. Το 1945 επιστράφηκε πίσω στην εταιρία του και μετά από ανακαίνιση δρομολογήθηκε με γκρι πλέον φορεσιά της Furness Bermuda Line από την Νέα Υόρκη προς τις Αντίλλες στις δυτικές Ινδίες και την Βερμούδα μαζί με το αδελφό του Fort Amherst, λόγω της απουσίας καραβιού της F, W & Co στην γραμμή, μετά την πυρκαγιά του Monarch of Bermuda και μέχρι να ετοιμαστεί το Queen of Bermuda μετά την πολεμική του μετασκευή. Το 1951 το καράβι παροπλίστηκε και βγήκε προς πώληση για να αγοραστεί το 1952 από εταιρία της Σαουδικής Αραβίας και με το όνομα Al Amir Saud για μεταφορά μουσουλμάνων προσκυνητών στην Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας. Το 1955 αγοράζεται από την βασιλική οικογένεια της Σαουδικής Αραβίας και μετατρέπεται σε βασιλική θαλαμηγό για τον βασιλιά Ibn Saud με το νέο όνομα Mansour. Στην μετασκευή αυτήν που έγινε στο Αμβούργο προεκτάθηκε η υπερκατασκευή στην πρύμη, απέκτησε πολυτελείς εσωτερικούς χώρους, κεντρικό κλιματισμό και καμπίνες για 150 φιλοξενούμενους, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε πολύ στον νέο του ρόλο και σύντομα βγήκε πάλι προς πώληση. Η εταιρία Χανδρή η οποία ειδικευόταν μέχρι τότε στην μεταφορά ελλήνων και άλλων ευρωπαίων μεταναστών κυρίως στην Αυστραλία και την Νέα Ζηλανδία, αποφάσισε να δημιουργήσει μία νέα εταιρία με δραστηριότητα τις κρουαζιέρες στην Μεσόγειο ιδρύοντας την Chandris Cruises με πρόεδρο τον Δημήτρη Χανδρή. Το 1960 αγόρασε το Mansour το οποίο εγγράφηκε στην θυγατρική της Marifortuna Navegacion S.A με το όνομα Romantica. Η Chandris Cruises το μετασκεύασε σε κρουαζιερόπλοιο στην Γένοβα με προσθήκη πισίνας σε αμπάρι της πλώρης, εκμοντερνισμό της τσιμινιέρας, δημιουργία καμπινών για 203 επιβάτες εκ των οποίων το 90% με ατομικό WC και επιπρόσθετων κοινόχρηστων χώρων. Το 1961 το καράβι ξεκίνησε την θερινή σαιζόν 14ήμερες κρουαζιέρες από την Βενετία στα νησιά του Αιγαίου, την Τουρκία και τις Δαλματικές ακτές καθώς και κρουαζιέρες 21 ημερών με επιπλέον λιμάνια την Αλεξάνδρεια και την Βηρυτό. Τον χειμώνα το καράβι παροπλίστηκε στα Αμπελάκια περιμένοντας την νέα τουριστική σαιζόν. Η επιτυχία του καραβιού από την πρώτη του κιόλας σαιζόν ήταν τέτοια που σύντομα Chandris Cruises αγόρασε δεύτερο καράβι το Monaʼs Queen μετέπειτα Carina και Fiesta. Οι κρουαζιέρες δύο και τριών εβδομάδων του μικρού Romantica από την Βενετία συνεχίστηκαν και τα επόμενα χρόνια και το 1964 απέκτησε παρέα στις κρουαζιέρες από την Βενετία το νέο απόκτημα της μετονομασμένης International Cruises S.A, το Fantasia. Το 1965 το πρώην φέρρυ-κρουαζιερόπλοιο Carina μετασκευάστηκε πλέον σε κρουαζιερόπλοιο με το όνομα Fiesta και ήρθε στην Βενετία για να αναλάβει μαζί με το Fantasia τις 14ήμερες κρουαζιέρες των νησιών Αιγαίου, της Τουρκίας και των Δαλματικών ακτών και το Romantica με την μικρότερη χωρητικότητα βρήκε νέο ρόλο. Κάθε Δευτέρα με Σάββατο έκανε 5ήμερες κρουαζιέρες στην Δήλο, Μύκονο, Κουσάντασι, Πάτμο, Ρόδο και Ηράκλειο όπως και 2ήμερες μίνι κρουαζιέρες του Σαββατοκύριακου με προορισμό την Ύδρα, Δήλο και Μύκονο. Το 1968 το Romantica δεν παροπλίστηκε τον χειμώνα όπως συνήθιζε αλλά πήγε στην Καραϊβική όπου με βάση την Aruba έκανε 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στο Bonaire, Curacao και La Guaira της Βενεζουέλας. Με το τέλος των κρουαζιερών ναυλώθηκε για μικρό διάστημα από τον εξερευνητικό οργανισμό Lindblad Travel για κάποιες κρουαζιέρες στα νησιά Γκαλαπάγκος από το Εκουαντόρ. Το 1972 με την έλευση του μεγαθηρίου Regina Magna όλα τα μικρά της Chandris Cruises βγήκαν στην αγορά προς πώληση αλλά το Romantica ενεργοποιήθηκε το 1972 και συνέχισε το πρόγραμμά του ξεκινώντας την σαιζόν με ατύχημα. Στις 17 Μαρτίου του 1972 κάθισε σε ξέρα στο Κουσάντασι και απελευθερώθηκε μία εβδομάδα μετά με την βοήθεια ρυμουλκών με μόνη ζημιά την στρέβλωση ενός πτερυγίου της προπέλας. Τον Οκτώβριο του 1973 ενώ παρέπλεε κοντά στις ακτές της Συρίας με αμερικάνους επιβάτες από λάθος ναυσιπλοΐας παραβίασε τα χωρικά της ύδατα και κατελήφθη μετά από έφοδο κανονιοφόρων της Συρίας. Μόλις είχε ξεκινήσει ο πόλεμος των 7 ημερών της Συρίας και της Αιγύπτου με το Ισραήλ και η περιοχή ήταν εμπόλεμη ζώνη. Ευτυχώς το θέμα λύθηκε γρήγορα και το Romantica συνέχισε την κρουαζιέρα του. Το 1976 παροπλίστηκε και δεν ταξίδεψε το καλοκαίρι αλλά το 1977 δραστηριοποιήθηκε και πάλι σε 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία για να παροπλιστεί ξανά στο τέλος της σαιζόν, αυτή την φορά οριστικά. Το 1984, μετά από επτά χρόνια παροπλισμού, πουλήθηκε για διάλυση. Ένα μικρό καραβάκι που ήταν η δειλή αρχή της Chandris Cruises που εξελίχθηκε σε παγκόσμιο κολοσσό της διεθνούς κρουαζιέρας.

    Σαν Fort Townshend με την μαύρη προπολεμική φορεσιά της Furness Red Cross Line


    Fort_Townsend.jpg

    Με την γκρι μεταπολεμική φορεσιά της Furness Bermuda Line στην Καραϊβική

    Fort_Townshend.jpg

    Σαν Romantica μετά την μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο από την Chandris Cruises αρόδο στην Ύδρα

    Romantica2.jpg

    Στην διάρκεια των κρουαζιερών του στην Καραϊβική

    Romantica1.jpg


    Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, navi&armatori
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 29-05-2014 στις 14:38

  5. #25
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Φίλε ΤSS QAM στην κατά τα άλλα όμορφη παρουσίαση του πλοίου θα ήθελα να σε διορθώσω στο ότι η μηχανή ήταν παλινδρομική τριπλής εκτονώσεως.
    Επίσης το θυμάμαι από μέσα του '60 μέχρι αρχές '70 που ερχόταν μερικές φορές στην Χίο όπως κ το FIESTA συχνότερα όμως.Δεν ευθύνεσαι που δεν το γράφεις αλλά προφανέστατα οι ξένες πηγές αρκούνται συνήθως στο να αναφέρουν τα πιό τουριστικά από τα νησιά μας.
    Παλιά, τα κρουαζιερόπλοια (τουριστικά τα έλεγαν τότε) του Χανδρή ήταν τα μόνα που προσήγγιζαν το νησί λόγω ιδιαίτερης πατρίδας κ πήγαιναν τους επιβάτες στην περίφημη Νέα Μονή με λεωφορεία του ΚΤΕΛ (! ) ελλείψει πούλμαν.¶λλοι καιροί...

  6. #26
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    To κλασσικό σουλούπι του ΡΟΜΑΝΤΙΚΑ παρέα με τα ΑΕΟΛΙΣ και ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ.

    romantica.jpg
    Πηγή: Historical S/S Society

  7. #27

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    To κλασσικό σουλούπι του ΡΟΜΑΝΤΙΚΑ παρέα με τα ΑΕΟΛΙΣ και ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ.

    romantica.jpg
    Πηγή: Historical S/S Society
    Πραγματικά πανέμορφη και νοσταλγική φωτογραφία στα τέλη της δεκαετίας 60. Ευχαριστούμε ¶ρη.

  8. #28
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από TSS QUEEN ANNA MARIA Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πραγματικά πανέμορφη και νοσταλγική φωτογραφία στα τέλη της δεκαετίας 60. Ευχαριστούμε ¶ρη.
    Aν κρίνω από την συνύπαρξη με το αγαπημένο μου ΑΙΟΛΙΣ (1968-1976) πολύ πιθανό να είναι μέσα στην δεκαετία 70. Εμείς στη Χίο το είχαμε χρόνια στη γραμμή,περιστασιακά όμως πήγε κ αλλού, όπως εδώ στην προβλήτα Βασιλέως Κωνσταντίνου φαίνεται να είναι γιά Δωδ/νησα-Κύπρο.

  9. #29
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Aν κρίνω από την συνύπαρξη με το αγαπημένο μου ΑΙΟΛΙΣ (1968-1976) πολύ πιθανό να είναι μέσα στην δεκαετία 70. Εμείς στη Χίο το είχαμε χρόνια στη γραμμή,περιστασιακά όμως πήγε κ αλλού, όπως εδώ στην προβλήτα Βασιλέως Κωνσταντίνου φαίνεται να είναι γιά Δωδ/νησα-Κύπρο.
    Ακριβώς, το ίδιο θα έλεγα και εγω, λόγω της θέσης παραβολής που το βλέπουμε.

  10. #30
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Δυο ακόμη πόζες από το μικρό κρουαζιερόπλοιο του Χανδρή, παρέα με το αιγυπτιακό SYRIA

    romantica - syria.jpg
    syria - romantica.jpg
    Πηγή: Historical S/S Society

Σελίδα 3 από 7 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας