Ιστορικές φωτο της Σύρου [Historic photos of Syros]

[capten4]

ερμουπολη,αυγουστος του 1990....

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

σε ευχαριστώ φίλε manoubras33. Το πλοίο με το λογότυπο της Chiquita στις μπάντες είναι ένα από τα μπανανάδικα της United Fruit Co. Αυτό ανήκε σε μια κλάση πλοίων ψυγείων που είχαν ναυπηγηθεί προς το τέλος του πολέμου για τις ανάγκες των αμερικανικών δυνάμεων και λέγονταν C1-M-AV1.
Το συγκεκριμένο ίσως είναι το CHOLUTECA (ex-BIGHT KNOT) του 1945 μιας και το 1965 το είχε αγοράσει εταιρία ελληνικών συμφερόντων που το μετονόμασε ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗΣ Τ. Πήγε για σκραπ το 1971 μετά από ένα ατύχημα.

To εικονιζόμενο ψυγείο δεν είναι τύπου C1-M-AV1,άλλωστε C=Cargo.Tέτοια ήταν τα 2 τύπου "Κριός" όπως τα λέγαμε εμείς οι Έλληνες κ τα πήραμε μαζί με τά λίμπερτις.Το ίδιο το ΚΡΙΟΣ έγινε το μετέπειτα ΑΙΓΥΠΤΟΣ της Ελληνικής.Ο τύπος είχε την εκδοχή του ως R1-M-AV3 όπου R=Reefer αλλά από όσο ξέρω η United Fruit πήρε 9 τύπου R2-ST-AU1 κατασκευής 1945-47 7074 κοχ,καθαρόαιμα ψυγεία με δρόμο 18,5 κ.

[Ellinis]

Έχεις δίκιο φίλε. Το πλοίο είναι ένα από τα τύπου R1-S-DH1 που ολοκληρώθηκαν μετά τον πόλεμο (Sixaloa, Titives, κλπ). Από όσο έψαξα, κανένα από αυτά δεν τα πήρε Έλληνας, άρα μάλλον είχε πάει στο Νεώριο υπό ιδιοκτησία UFC.
Πολύ ωραία βαπόρια με παλιομοδίτικες πρύμνες counter και καμία σχέση με τα ασχημόπαπα τύπου C1-M όπως το ΚΡΙΟΣ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Έχεις δίκιο φίλε. Το πλοίο είναι ένα από τα τύπου R1-S-DH1 που ολοκληρώθηκαν μετά τον πόλεμο (Sixaloa, Titives, κλπ). Από όσο έψαξα, κανένα από αυτά δεν τα πήρε Έλληνας, άρα μάλλον είχε πάει στο Νεώριο υπό ιδιοκτησία UFC.
Πολύ ωραία βαπόρια με παλιομοδίτικες πρύμνες counter και καμία σχέση με τα ασχημόπαπα τύπου C1-M όπως το ΚΡΙΟΣ.

Πράγματι πολύ ωραία βαπόρια είχε η UFC.Eπειδή το Νεώριο βρίσκονταν πολύ εκτός των ταξιδιών που έκαναν τα πλοία της,νομίζω ότι αυτό στην φωτό ήταν γιά ναύλωση ή πώληση.
Μάλλον απίθανο να αγόραζε Έλληνας ατμοκίνητο ψυγείο μέσα δεκαετίας '70 δλδ τότε που άρχισαν να πουλιούνται.
Σίγουρα η UFC δεν θα έπαιρνε βαπόρια σαν τα "Κριός" όχι τόσο από θέμα ομορφιάς αλλά το βασικότερο ότι σέρνονταν στην καλύτερη με 11 κ.

[Ellinis]

Kαι όμως είχε κάμποσα C1-M αλλά και C1-A που ήταν πιο όμορφα. Νομίζω οτι αυτά που είχε πάρει ήταν πρώην AF (stores ships) από τα αποθέματα του αμερικάνικου ΠΝ και άρα είχαν ήδη μετατραπεί με ψύξη στα αμπάρια τους.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Eντάξει C-1A ήταν διαφοερτικά βαπόρια.Παρεμπιπτόντως Έλληνες αγόρασαν τέτοια;
Από τα άλλα δλδ την έκδοση ψυγείου R-1M έχεις μερικά ονόματα; Ίσως τα πήραν σαν προσωρινή λύση μετά τον Β' Π.Π. κ γιά κοντινά ταξίδια.Θα ήταν σαν την μύγα μεσ'το γάλα τα ασχημόπαπα ανάμεσα στον υπόλοιπο στόλο της UFC.

[Ellinis]

Μερικά R1-C ήταν τα AF-30 ως 47 που μπορείς να δεις εδώ. Στο στόλο της UFC έχω από C1-M τα Choluteca (1945), Choloma, Copan, Fiador Knot, Lever's Bend, Manaqui, Mabay.

Είχαν πάρει και Έλληνες C1-A. π.χ το ΚΥΡΙΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ της N.& J.Vlassopοulos (πρώην CAPE AVINOFF της UFC) που ταξίδεψε το 1961-66 για την ελληνική εταιρία.

[manoubras 33]

Ευχαριστουμε για τις παραπανω πληροφοριες.
Καρτ ποσταλ προσωπικης συλλογης του νησιου.
SYROS 1.jpgSYROS 2.jpg

[idrohoos]

καρτποστάλ by DELTA

ΣΥΡΟΣ.jpg

[Nicholas Peppas]

Καρτποσταλ του 1934

Syros 1934.jpg