Ιστορικές φωτογραφίες της Θεσσαλονίκης [Historical Photographs of Thessaloniki]

[Ilias 92]

Σαν χτες στις 22 Ιουνίου του 1997 πεθαίνει, πλήρης ημερών, σε ηλικία 109 ετών στην Αμερική ο μεγάλος ρεμπέτης μουσικός Γιώργος Κατσαρός - Θεολογίτης με καταγωγή από την Αμοργό. Με αφορμή αυτό λοιπόν ας δούμε μια φωτογραφία του σπουδαίου αυτού καλλιτέχνη που σήμερα λίγοι πια γνωρίζουν και το τεράστιο έργο του 80 και πλέον ετών, στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης λοιπόν το 1988 μπροστά σε σκάφος, προφανώς ρυμουλκό, με το όνομα Πολικός.
katsaros2.jpg

[Ellinis]

Δυο φωτογραφίες της Θεσσαλονίκης από τη θάλασσα, από τη συλλογή του Μουσείου Μπενάκη, τραβηγμένες πριν περίπου 100 χρόνια. Στην πρώτη βλέπουμε ένα συμμαχικό τορπιλοβόλο και στη δεύτερη μάλλον το HMS TRIAD που είχαμε ξαναδεί εδώ.

sal1.jpg sal2.jpg

[Ellinis]

Δυο φωτογραφίες της Θεσσαλονίκης, στην πρώτη βλέπουμε την πλώρη του ΛΕΥΚΗ και στη δεύτερη το ίδιο σκάφος (στο κόκκινο τετράγωνο) και στο βάθος (στο πράσινο τετράγωνο) το πρώην ναρκαλιευτικό JASPER (μετέπειτα επιβατηγό ΠΑΝΤΕΛΗΣ) που χρησίμευσε στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια ως σταθμός παραγωγής ηλεκτρισμού.

lefki 4.jpg Lefki 2341.jpg

[Ellinis]

Σε συνέχεια του προηγούμενου ποστ, ανεβάζω τμήμα από μια φωτογραφία (πηγή) τραβηγμένη στη Λεωφ. Νίκης της Θεσσαλονίκης.
jasper.jpg

Εδώ βλέπουμε το JASPER (J.407) -δηλαδή το μετέπειτα επιβατηγό ΠΑΝΤΕΛΗΣ- όταν χρησίμευε για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για την πόλη. Το ενδιαφέρον όμως είναι φαίνεται δίπλα του δεμένο ένα όμοιο πλοίο. Άρα τότε υπήρχαν δυο ναρκαλιευτικά τύπου Auk που παρήγαγαν ρεύμα. Και το ερώτημα τώρα είναι ποιό είναι το δεύτερο...
Μια πιθανότητα είναι το FLORIZEL που πουλήθηκε το 1951 για να γίνει το "μικτό" φορτηγό ΛΑΣΙΘΙ.
Μια άλλη το COMBATANT που εκποιήθηκε το 1947 για να γίνει το ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ.
Ύπηρξαν όμως και άλλα δυο Auk που δώθηκαν στην Ελλάδα το 1947: το GORGON που εκποιήθηκε από τον ΟΔΙΣΥ το 1953 και διαλύθηκε χωρίς να μετασκευαστεί,
και το STEADFAST που εκποιήθηκε το 1950, μετονομάστηκε σε ΚΑΙΤΗ Ν. αλλά πουλήθηκε το 1952 σε έμπορο παλιοσίδερων.
Το πως χρησιμοποιήθηκαν αυτά τα τέσσερα Auk μέχρι την εκποίηση τους δεν το γνωρίζω αλλά όπως βλέπουμε κάποιο τους βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη να παράγει ρεύμα.

[τοξοτης]

Ιανουάριος 1916. Η κίνηση μια συνηθισμένη μέρα.

Thess.1.jpg

http://thessaloniki.photos.vagk.gr/e...-22-10-50.html

[τοξοτης]

Το παλιό τελωνείο

custom_house_1.jpg

http://thessaloniki.photos.vagk.gr/e...g-0011-gr.html

[τοξοτης]

Thomas Latis: 1934, αποκαλυπτήρια προτομής ναυάρχου Βότση. Από το Λεύκωμα Ιστιοπλοϊκού Ομίλου του Δήμου Θεσσαλονίκης) Πηγή: www.lifo.gr

Thess_a.jpg

http://www.lifo.gr/articles/mikropragmata/98059

[τοξοτης]

Στην ιστοσελίδα : http://esalamina.blogspot.gr/2014/02/16.html βρήκα μια φωτογραφία με παλιά πλοιάρια της Θεσ/νίκης , αλλά δε ξέρω τη σχέση μπορεί να έχει με το δημοσίευμα .

Λεωφόρος-Νίκης.jpg

[Ellinis]

Mια φωτογραφία της Θεσσαλονίκης, του 1929 σύμφωνα με τη λεζάντα, δείχνει και ένα σκάφος αρόδο. Αν και η ποιότητα της δεν βοηθάει, έχω την εντύπωση πως πρόκειται για ένα τροχήλατο πλοίο. Αυτό ίσως μας οδηγεί σε μια πρώτη εικόνα ενός πλοίου, του ΦΙΛΙΠ, που για 15 χρόνια ήταν μόνιμα αρόδο στη Θεσσαλονίκη.

salonica 1929 philip maybe.jpg

Το ΦΙΛΙΠ είχε ναυπηγηθεί το 1877 στα J Readhead & Co της Αγγλίας ως σιδηρούν τροχήλατο ρυμουλκό με το όνομα LORD COLLINGWOOD (σχετικά εδώ). Ήδη το 1890 είχε περιέλθει στους αδελφούς Σταθάτου που το μετονόμασαν σε TELEMAQUE ενώ δέκα χρόνια αργότερα ονομαζόταν FRATELLI PASSALACQUA για Ιταλούς που πιθανώς το δραστηριοποίησαν στο Δούναβη. Το 1918 είχε ήδη περάσει στην ιδιοκτησία του Φ. Σκουρτέλη με έδρα το Κέρτς της Ρωσίας και πλέον ονομαζόταν ΦΙΛΙΠ.

Στο τέταρτο τεύχος (9/1999) του ένθετου "Χίλια Δέντρα" της εφημερίδας Θεσσαλονίκη, διαβάζουμε τα παρακάτω: "Κατά τα τέλη της χρονιάς (1922) έρχεται από την Κωνσταντινούπολη ένα ποταμόπλοιο με μεγάλες ρόδες στα πλευρά του και ρίχνει άγκυρα στα ανοιχτά, μπροστά στο ξενοδοχείο Ματζέστικ." Πλοίαρχος και ιδιοκτήτης του σκάφους ήταν ο Φίλιππος Σκουρτέλης που ανέφερε τα παρακάτω τότε: "Με το πλοίο μου ΦΙΛΙΠ δούλευα στα λιμάνια της Αζοφικής θάλασσας. Είχα έδρα στο Ταϊγάνι κι έτρεχα σε βοήθεια των σκάφων που κινδύνευαν. Επιτάχθηκα από τα στρατεύματα του Βράγκελ (σ.σ. δηλαδή από τους "Λευκούς" το 1920) κι έκανα μεταφορές υλικύ και στρατευμάτων στη Σεβαστούπολη και το Κερτς. Το 1921 πήρα διαταγή να ρυμουλκήσω ένα φορτηγό πλοίο που μετέφερε αλάτι, στο λιμάνι του Βατούμ. Από εκεί έφυγα κρυφά και πήγα στην Κωνσταντινούπολη. Μετά την Μικρασιατική καταστροφή ήρθα κι εγώ μαζί με τους άλλους πρόσφυγες στη Θεσσαλονίκη και κατοικούσα μέσα στο πλοίο μου, βγαίνοντας που και που στην πόλη, για να ψωνίσω".
Το βράδυ της Μεγάλης Τρίτης του 1937 ένα σκάφος εμβόλισε το ΦΙΛΙΠ με αποτέλεσμα να προσαραχθεί από ρυμουλκό στην αμμουδιά πίσω από την Ηλεκτρική Εταιρεία (σ.σ. λίγο μετά τον Λευκό Πύργο), όπου έμεινε εγκαταλειμένο να σαπίζει. Στην παρακάτω φωτογραφία (του 1920 λέει η λεζάντα) φαίνεται το κουφάρι ενός (ή και περισσοτέρων) πλοίου μισοβυθισμένο πίσω από το εργοστάσιο της Ηλεκτρικής, οπότε πιθανώς να πρόκειται για το ΦΙΛΙΠ.

ilektriki 1.jpg

ilektriki.jpg
πηγή

[Nicholas Peppas]

......
Ύπηρξαν όμως και άλλα δυο Auk που δώθηκαν στην Ελλάδα το 1947: το GORGON που εκποιήθηκε από τον ΟΔΙΣΥ το 1953 και διαλύθηκε χωρίς να μετασκευαστεί,
και το STEADFAST που εκποιήθηκε το 1950, μετονομάστηκε σε ΚΑΙΤΗ Ν. αλλά πουλήθηκε το 1952 σε έμπορο παλιοσίδερων.
Το πως χρησιμοποιήθηκαν αυτά τα τέσσερα Auk μέχρι την εκποίηση τους δεν το γνωρίζω αλλά όπως βλέπουμε κάποιο τους βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη να παράγει ρεύμα.

Εκποιηση του GORGON, Ελευθερια 16/10/1952.

19521016 Εκποιησις.jpg