Εγώ πάλι φίλε Γιώργο περίμενα να ακούσω την κατασκευή καινούριου πλοίου με τόσα κέρδη .Αρχική Δημοσίευση από George
Να δούμε τι θα γίνει με το SuperFerry......
Senior Administrator
Εγώ πάλι φίλε Γιώργο περίμενα να ακούσω την κατασκευή καινούριου πλοίου με τόσα κέρδη .
Να δούμε τι θα γίνει με το SuperFerry......
Δόκιμος Πλοίαρχος
Την Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου 2006 θα δημοσιεύσει τα αποτελέσματα του έτους 2005 η Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε., ενώ η ετήσια τακτική γενική συνέλευση των μετόχων έχει προγραμματιστεί για τις 17 Μαΐου, ημέρα Τετάρτη.
Την Παρασκευή 30 Ιουνίου 2006 θα γίνει η αποκοπή δικαιώματος ανάληψης μερίσματος (δικαιούχοι του μερίσματος θα είναι οι κάτοχοι μετοχών στη λήξη της συνεδρίασης της 29/06/06). Η καταβολή του θα αρχίσει τη Δευτέρα 10 Ιουλίου 2006.
Ναυτεμπορικη
Δόκιμος Πλοίαρχος
Συμφωνητικό για την επί πιστώσει πώληση του επιβατηγού Catamaran SEAJET 2 στην εταιρία SEA JET II Ν.Ε υπέγραψε η Blue Star. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ναυτιλιακής εταιρίας το τίμημα της πώλησης ανέρχεται σε 2.950.000 ευρώ ενώ το εκτιμώμενο κέρδος από την πώληση ανέρχεται σε περίπου 1 εκατ. ευρώ.
Μέρος του τιμήματος της πώλησης θα καταβληθεί με την παράδοση του πλοίου ενώ το πιστωθέν μέρος του τιμήματος ύψους 2.550.000 ευρώ θα καταβληθεί σε μηνιαίες δόσεις μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006.
Η παράδοση του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος μηνός.
Η πώληση του πλοίου εντάσσεται στο πλαίσιο της επικέντρωσης της εταιρίας στην εκμετάλλευση σύγχρονων συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων υψηλών ταχυτήτων.
Πηγή: www.imerisia.gr
Ναύτης
Blue Star: Περιορισμός ζημιών στο πρώτο τρίμηνο
Στο πρώτο τρίμηνο του 2006 ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε., στην οποία η Attica Group κατέχει ποσοστό 48,8%, ανήλθε σε 21,2 εκατ. ευρώ έναντι 17,1 εκατ. ευρώ στο α’ τρίμηνο του 2005 (αύξηση 23,8%).
Τα Κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) αυξήθηκαν στα 1,46 εκατ. ευρώ έναντι 1,07 εκατ. ευρώ (αύξηση 35,9%) ενώ οι ζημίες μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας διαμορφώθηκαν στα 2,05 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 4,38 εκατ. την αντίστοιχη περυσινή χρονική περίοδο.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, στην αύξηση των πωλήσεων και της λειτουργικής κερδοφορίας του Ομίλου Blue Star, και στη μείωση των ζημιών στο α’ τρίμηνο 2006, συνέβαλαν το αυξημένο μεταφορικό έργο στις γραμμές εσωτερικού και η αύξηση της κίνησης των φορτηγών στη γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι, καθώς και η μείωση των χρηματοοικονομικών εξόδων και τα έκτακτα κέρδη Ευρώ 1 εκατ. περίπου από την πώληση του επιβατηγού πλοίου, τύπου καταμαράν Seajet 2.
Το συνολικό μεταφορικό έργο του Ομίλου Blue Star για το α’ τρίμηνο του 2006 ανήλθε σε 477.026 επιβάτες (αύξηση 5,7%), 64.204 Ι.Χ. οχήματα (αύξηση 5,9%) και 29.736 φορτηγά οχήματα (αύξηση 31,1%). Οι ανωτέρω αυξήσεις επετεύχθησαν παρά το γεγονός ότι τα πλοία του Ομίλου Blue Star εκτέλεσαν 12,4% λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2005.
Τον Απρίλιο 2006, η Attica Group προέβη στην πώληση των πλοίων Superfast VII, Superfast VIII και Superfast IX τα οποία δραστηριοποιούντο στη γραμμή Γερμανίας-Φινλανδίας στη Βαλτική θάλασσα, έναντι Ευρώ 310 εκατ. Από την πώληση αυτή, προήλθαν Κέρδη Ευρώ 11 εκατ. περίπου ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου ενισχύθηκαν κατά περίπου Ευρώ 102 εκατ. Οι μεταβολές αυτές θα παρουσιασθούν στα αποτελέσματα α’ εξαμήνου της Attica Group.
Στη Γενική Συνέλευση των Μετόχων της Attica Group, ενεκρίθη η πρόταση του Διοικητικού Συμβουλίου για επιστροφή κεφαλαίου με καταβολή μετρητών Ευρώ 0,60 ανά μετοχή στους μετόχους της Εταιρίας και εξουσιοδοτήθηκε το Διοικητικό Συμβούλιο για τον ορισμό της ημερομηνίας αποκοπής του δικαιώματος επιστροφής κεφαλαίου. Επίσης ενεκρίθη η διανομή μερίσματος Ευρώ 0,08 ανά μετοχή. Δικαιούχοι του μερίσματος είναι οι κάτοχοι μετοχών στη λήξη της συνεδρίασης του Χ.Α. της Πέμπτης 29 Ιουνίου 2006. Η καταβολή του μερίσματος θα αρχίσει στις 10 Ιουλίου 2006. Η Γενική Συνέλευση εξέλεξε νέο Διοικητικό Συμβούλιο με διετή θητεία, χωρίς καμία αλλαγή στη σύνθεση του προηγουμένου Διοικητικού Συμβουλίου.
www.nafteboriki.gr
Δόκιμος Πλοίαρχος
Βιντεάκια με διαφημιστικα της Blue Star απο το 1996 στο site της Blue Star
http://www.bluestarferries.gr/GREEK/defaultmain.htm
Ναύτης
Η Blue star ξέρει να δείχνει τα παλιά της videakia αλλά δε λέει να κάνει καμιά καινούρια επένδυση σε νέα πλοία και δεν εννοώ το Διαγόρα...συγνώμη που γίνομαι κυνικός.
Banned
Εντάξει, ναυπήγησε 5 μαζεμένα. Μέχρι να τα ξεχρεώσει δεν μπορεί να παραγγέλνει συνέχεια. ¶λλωστε για ποια γραμμή να τα ναυπηγήσει;
Ναύτης
Ε ας πούμε σ' αυτήν που είναι τώρα ο ΔΙΑΓΟΡΕΥΣ.Σιγουρα είναι απαραίτητο ένα ποιο γρήγορο πλοίο.Και είναι δυνατόν να μην τα έχει ξεχρεώσει ακόμα και τα 5 βαπόρια.Πάνε 4 χρόνια απ' το Πάρος και το Νάξος και 6 απ 'τα υπόλοιπα.¶σε που τα οικονομικά της εταιρείας πάνε χάρμα.Αλήθεια έχεις ακούσει γι αυτά που λένε ότι θα φύγει το BLUE STAR απ'τα Δωδεκάννησα?Το διάβασα απ'τον Εφοπλιστή.Τίποτα δεν είναι σίγουρο όμως...
Ναύτης
H sygekrimeni fimi vgenei stin epifaneia ke8e 3 kai ligo....Barethika na to akouo..!
Edit:
Sorry gia ta greeklish
Banned
O ΔΙΑΓΟΡΑΣ αγοράστηκε επί τούτου για τη συγκεκριμένη γραμμή και δεν έχουν σκοπό να τον πάρουν από κει. ¶λλωστε το καράβι είναι νεότατο, πολυτελέστατο και η ταχύτητά του ικανοποιητική. Δεν μπορούν όλα να πηγαίνουν σαν το BLUE STAR 2. Υπάρχουν κριτήρια όπως το ότι πρέπει να μπαίνει σε όλα τα λιμάνια που ικανοποιεί ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ και δεν μπορεί να ικανοποιήσει το BLUE STAR 2.
Αν σκεφτείς για τι ποσά μιλάμε θα καταλάβεις ότι δεν ξεχρεώνονται τόσα απλά. Αλλά υπάρχει κάτι ακόμα. Δεν είναι μόνο το κόστος των πλοίων. Είναι και ο δανεισμός που έχουν από τράπεζες. Μπορεί τα πλοία να ξεχρεώθηκαν στα ναυπηγεία αλλά οι τράπεζες παραμονεύουν. Η Blue Star βέβαια δεν νομίζω ότι έχει πρόβλημα με το δανεισμό και με τις πληρωμές της αλλά σίγουρα δεν έχει ξεχρεώσει ακόμα.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση