Καλημέρα,
επειδή δεν έχω εντοπίσει ειδική συζήτηση για τα 'box ships', μήπως θα ήταν καλή ιδέα να ξεκινήσουμε από εδώ;
Ν.Φ.
Καλημέρα,
επειδή δεν έχω εντοπίσει ειδική συζήτηση για τα 'box ships', μήπως θα ήταν καλή ιδέα να ξεκινήσουμε από εδώ;
Ν.Φ.
Ωραιο θεματακι και μας ελειπε ενα θεμα για τα container....Μπορουμε να δουμε και μερικες φωτο απο container ships στη gallery....
[I][B]Ειναι ωραια η θαλασσα γιατι κινειται παντα
και αν εχεις βρει πολλες στεριες καμια δε σ'αραζει,
ειναι η ωραια η θαλασσα γιατι με εσενα μοιαζει..!
[/B][/I][SIGPIC][/SIGPIC]
Γενική ερώτηση: Ίσως ελαφρά εκτός θέματος, αλλά τα κοντεϊνεράδικα που λειτουργούν σε μικρές αποστάσεις (π.χ. Πειραιάς-Θεσσαλονίκη) λέγονται κι αυτά 'ποντοπόρα';
Η ξένη ορολογία που έχω δει είναι 'shortsea shipping'.
Η λέξη 'Ακτοπλοϊα' δε μου κάθεται και πολύ καλά για κοντεϊνεράδικα.
Είχα γράψει ένα μεγάλο αφιέρωμα στον 'Εφοπλιστή' πριν 2.5 χρόνια περίπου, και αναρωτιέμαι πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα από τότε...
Ν.Φ.
(χμ, κανείς δεν ξέρει σε τι αντιστοιχεί στην Ελληνική ορολογία το short sea shipping; ενιγουέι...)
Μια πολύ καλή αφετηρία για διάβασμα είναι το λήμμα στην εγκυκλοπαίδεια Wikipedia για 'containerization':
http://en.wikipedia.org/wiki/Containerization
O σημερονός πρωταθλητής στα containerships είναι (αν θυμάμαι καλά) το Emma Maersk, μήκους στην ίσαλο γραμμή 397 μέτρα, και χωρητικότητας 14.000+ TEUs (αλλά στη πράξη, λόγω βάρους, γύρω στις 11.000 μπαίνουν):
http://en.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk
Με ένα κινητήρα ντίζελ Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C βάρους 2.300 τόννων(!) και ισχύ 114.000+ ίππων (το τέρας αμάν!)
Καλή ανάγνωση,
Ν.Φ.
Με ραγδαίο και άνευ προηγουμένου ρυθμό παροπλίζονται τα containers, καθώς μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα από 303 και 800.000 teu, έφθασαν τα 400, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της AXS Liner.
Το ποσοστό των παροπλισμένων αναλογεί στο 8,8% της παγκόσμιας χωρητικότητας.
Το μεγάλο πρόβλημα είναι πως αρχίζουν να παροπλίζονται και σύγχρονα πλοία για τα οποία έχουν δαπανηθεί εκατομμύρια δολάρια.
Οι αναλυτές φοβούνται πως ο κλάδος βρίσκεται στην χειρότερη θέση όλων των εποχών, καθώς με την ανάκαμψη του παγκόσμιου εμπορίου, η επανενεργοποίηση των παροπλισμένων θα συμπέσει με την είσοδο εκατοντάδων νεοτεύκτων.
Για να υπάρχει ισοστάθμιση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, θα πρέπει οι παγκόσμιες μεταφορές με containers να αυξάνονται με ρυθμό 15% ετησίως μέχρι το 2013, σημειώνουν.
Σύμφωνα με την Barry Roglinao, ως το 2012 είναι προγραμματισμένα να παραδοθούν 1.193 νεότευκτα ωστόσο υπό της παρούσες συνθήκες πολλά θα ακυρωθούν ή θα μετατεθούν. Πάλι όμως δεν λύνεται το πρόβλημα.
Πηγή: The Seanation
Μάλλον εννοείς τα containerships;
Ενιγουέι, πάντα υπάρχει το θέμα του 'timing' στις αγορές, και όσοι μπήκαν καθυστερημένα στις παραγγελίες για νεότευκτα θα συμπιέσουν τα ναύλα για όσους ήταν ήδη μέσα στο παιχνίδι.
Το πιθανότερο είναι ότι θα υπάρξουν μαζικές ακυρώσεις ναυπηγήσεων (νομίζω ότι ήδη έχουν αρχίσει), ενώ ορισμένες εταιρείες απλά έχουν 'δέσει' τα πλοία τους (το προτιμούν από το να τα δουλεύουν με ζημιά), αναμένοντας καλύτερα ναύλα.
Η 'αγορά' πάντα έχει μια υστέρηση ως προς τη πραγματικότητα, και θα υπάρξει μια (μάλλον επώδυνη) περίοδος προσαρμογής.
Ίσως οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να κοιτάξουν προς τη στεριά για αύξηση των εσόδων από τα containers...
Εδώ είναι και μια καλή καταχώρηση ειδικά για τα containerships:
http://en.wikipedia.org/wiki/Containership
Κι εδώ μια ανάλυση της χωρητικότητας του Emma Maersk:
http://www1.axsliner.com/WWW/researc...a_estimate.pdf
Όπως μπορείτε να δείτε, θέλει εξεζητημένα προγράμματα για τη διαχείριση τόσων χιλιάδων containers σε ένα πλοίο και το πλάνο φορτοεκφόρτωσης.
N.F.
Οταν λεμε containers εννοουμε τα containerships στην ουσια,κλασσικοι ελληνες...
Μιας και ανεφερες το Emma Maersk θα ηθελες να το δεις να καιγεται???
Υπαρχει βιντεο εδω....
[I][B]Ειναι ωραια η θαλασσα γιατι κινειται παντα
και αν εχεις βρει πολλες στεριες καμια δε σ'αραζει,
ειναι η ωραια η θαλασσα γιατι με εσενα μοιαζει..!
[/B][/I][SIGPIC][/SIGPIC]
Απο οσο ξερω η ορολογια ποντοπορος ναυτιλια αναφερεται μονο στα πλοια που περνουν ωκεανους και τξιδευουν για μεγαλα χρονικα διαστηματα.Βεβαια,ετυμολογικα η λεξη ποντοπορος καλυπτει ολα τα πλεουμενα σε ποντους,δηλ,θαλασσες.Γιατο ομως μου μοιαζει ιεροσυλια να χρησιμοποιουμε αυτον τον ορο για ολα συλληβδην τα πλοια?
Η λεξη Ποντοπορος πρωτοχρησιμοποιηθηκε οχι στο να χαρακτηριζει ενα τυπο πλοιο, αλλα την ιδιοτητα του πλοιου. Η λεξη εχει μεγαλυτερη συναφεια με τον εμπορικο τομεα της Ναυτιλια και στην ουσια περιγραφει τους παγκοσμιους δια θαλασσεις εμπορικους δρομους. Ετσι λοιπον τα μέσα που χρησιμοποιουνται, στην προκειμενη περιπτωση πλοια λεγονται Ποντοπορα.
Αρα λοιπον στην ερωτηση του Nfotis, η αληθεια ειναι πως πραγματι τα πλοια που συνδεουν τετοιους δρομους πχ Μαυρη Θαλασσα - Μεσογειο ειναι Ποντοπορα, ασχετα αν εχουν τοναζ 5000 ή 7000 τον.
Τωρα στο θεμα του διαχωρισμου των πλοιων σε κατηγορια Πλού αν ειναι δηλ Διεθνων Πλοων ή Παρακτιας Ακτοπλοιας εκει παμε σε ταξινομιση που ασχολουνται οι εκαστοται Ναυτιλιακοι Οργανισμοι.
Ευχαριστω για τις επισημανσεις αγαπητε φιλε.Ειναι απολυτα σωστες και τεκμηριωμενες.Αναφερομουν στην ετυμολογια της λεξης ποντοπορος,οπου ποντος θα πει θαλασσα και το πημα πορευομαι.Αρα τα πλεουμενα που πορευονται στις θαλασσες.Ωστοσο,εσυ το εθεσες πολυ σωστα και με καλυψες πληρως.Ευχαριστω!