Ιόνιον [Dronningen, Ionion]

[Nicholas Peppas]

Ionion. An original photograph attributed to Laurence Dunn from this week's UK Ebay. I have magnified the original photo with an associated loss of clarity.

Ionion.jpg

[gtogias]

22 Ιουνίου 1961 και το Ίονιον είναι το πρώτο πλοίο που αποσύρεται μετά τη γνωμάτευση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους για την ηλικία των πλοίων. Τα τελευταία του χρόνια τα πέρασε κάνοντας "άγονες" (ναι, υπήρχαν από τότε).
Το σχετικό δημοσίευμα από την εφημερίδα Ταχυδρόμος της Αλέξάνδρειας (Αίγυπτος), από το γνωστό αρχείο:

1961 06 23 Ταχυδρόμος (Αιγύπτου) σελ 3.JPG

[Trakman]

Το πλοίο της φωτογραφίας είναι το ίδιο με αυτό του παρόντος θέματος ή κάνω λάθος?!? (¶ρη μετακίνησέ το αν κάνω λάθος!)
Είναι στην Πάτρα τον Αύγουστο του 1950.

Ionion.jpg

Φώτο: Δημήτρης Τριανταφύλλου, Τάκης Φλώρος
Από: Πάτρα 1947-1964
Μικρή Φωτογραφική Διαδρομή
Συλλογή Ν. Ε. Τόλη
Εξάντας

[Nicholas Peppas]

Το πλοίο της φωτογραφίας είναι το ίδιο με αυτό του παρόντος θέματος ή κάνω λάθος?!? (¶ρη μετακίνησέ το αν κάνω λάθος!)
Είναι στην Πάτρα τον Αύγουστο του 1950.

Ionion.jpg

Φώτο: Δημήτρης Τριανταφύλλου, Τάκης Φλώρος
Από: Πάτρα 1947-1964
Μικρή Φωτογραφική Διαδρομή
Συλλογή Ν. Ε. Τόλη
Εξάντας

A rare and very desirable photo. Bravo
N

[Nicholas Peppas]

Ionion was doing of course the Northern Aegean route but also Cyclades... here is a schedule from August 14, 1958
19580814 Typaldos.jpg

Κι αλλο ενα αμιμητο του Ιονιου.

Στις 6 Οκτωβριου 1957 πηγαινε απο Πειραια στο Βορειο Αιγαιο (οπως παντα) μεσω Σκυρου (καπως απροσδοκητο μα λογικο) και Γαυριου (απιθανο!)

19571006 Ionion.jpg

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτατη φωτογραφια του πλοιου Ιονιον απο το βιβλιο Mediterranean Shipping του Laurence Dunn.

Για να την δειτε ολοκληρη, σας συνιστω να μεγαλωσετε το πλατος της οθονης οσο μπορειτε ωστε να βγουν οι δυο φωτογραφιες η μια διπλα στην αλλην.

Ionion left.jpgIonion right.jpg

[Ellinis]

Στο βιβλίο Το χρονικό μιας πολιτείας, Πειραιάς 1835-2005 εμφανίζεται και η παρακάτω φωτογραφία του ΙΟΝΙΟΝ και του ΚΑΝΑΡΗΣ όπως φαίνονταν από κάποιο πρυμνοδετημένο ακτοπλοϊκό.
Τα δυο πλοία που εκπροσωπούσαν δυο διαφορετικές εποχές, συνύπηρξαν το 1952-60, άρα η φωτο είναι από εκείνη την περίοδο.

ionion-kanaris.jpg

[Nicholas Peppas]

Αυτη το σκαρι δεν ξεχνιεται ευκολα!!! Το ΙΟΝΙΟΝ εξω απο την Μυρινα το 1959 η 1960.

Αυτη η φωτογραφια καθως και πολλες αλλες που ανεβαζω αυτο το Σαββατοκυριακο ειναι παρμενες απο τον πρωτο Τουριστικο Οδηγο για την Ελλαδας που εκδοθηκε σε πρωτη και δευτερη εκδοση το 1962 και 1965 και του οποιου ημουν συνεργατης τοτε (1963−66).


Myrina.jpg

[Nicholas Peppas]

Τι να πει και τι να προσθεσει κανεις για το θρυλικο Ιονιον, το Νορβηγικο επιβατηγο Dronningen, που περασε στον Τυπαλδο και ταξιδευσε για περιπου 20 χρονια στις Ελληνικες θαλασσες...

Αλλου εχει λεχθει οτι το πλοιο ηλθε στην Ελλαδα το 1947 αλλα οι εφημεριδες της εποχης, τουλαχιστον αυτες που εχουμε στα χερια μας, θετουν την δρομολογηση του γυρω στα τελη Απριλιου 1948 (εδω αποκομμα απο τις 27 Απριλιου 1948 ).
19480427 IonionMari Amarynthia.jpg

Ηδη στις 15 Φεβρουαριου 1948 ειχε ανακοινωθει οτι τα πρωτα δρομολογια του πλοιου θα ηταν απο την Πατρα η την Κορινθο για την Ζακυνθο, Αργοστολι και Ιθακη.
19480215 all.jpg

Φυσικα, σ' αυτην την γραμμη, το Ιονιον πηρε την θεση των παλαιων κορβεττων http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=217588 και ιδιως του πλοιου Συρος (του πλοιου που εγινε αργοτερα γνωστο σαν το Αικατερινη του Καβουνιδου http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65109) που στις αρχες του 1947 εκανε τα δρομολογια Κορινθος−Πατραι−Ζακυνθος−Αργοστολι (καθε Πεμπτη στις 8 π.μ.), Πατραι−Ζακυνθος−Αργοστολιον−Ζακυνθος−Πατραι (Παρασκευη 6 π.μ.) και Πατραι−Σαμη−Αγια Ευφημια−Ιθακη−Πατραι (Κυριακη 6 π.μ.). Αυτο δεν αρεσε πολυ στους κατοικους της Κεφαλληνιας οπως βλεπετε και απο το μικρο αρθρο του Εμπρος της 7ης Απριλιου 1948.
19480407 Ionion.jpg

Ομως λιγο αργοτερα εγινε και η δρομολογησις του Ιονιου και προς Σαμο, Χιο και Μυτιληνη (29/5/1948 )
19480529 Ionion et al.jpg

Φαινεται οτι το Ιονιον ηταν και ενα απο τα πρωτα πλοια που περασε την "καθαρισμενη" απο τους βομβαρδισμους και τις καταστροφες που της προκαλεσαν οι Γερμανοι (ιδε http://www.ina.fr/economie-et-societ...rinthe.fr.html) διωρυγα της Κορινθου (4 Δεκεμβριου 1948 )
19481204 Ionion.jpg

[Nicholas Peppas]

Ιδου το ωραιοτατο Ιονιον που παρ οτι μικρο μπορουσε να φαινεται μεγαλοπρεπες αναλογα με την φωτογραφια που του επαιρνες.... Εδω μεγεθυνσις μιας εξαιρετικης φωτογραφιας του Lawrence Dunn...
Ionion mgn.jpg

Η ιστορια του πλοιου εχει παρουσιασθει στα προηγουμενα θεματα αυτων των σελιδων... Ειχε μια λαμπρη καρριερα στην Νορβηγια σαν το Dronningen της Arendals Dampskibsselskab (http://no.wikipedia.org/wiki/Arendals_Dampskibsselskab ) απο το 1894 μεχρι τον Δευτερο Παγκοσμιο πολεμο.

Προσφατα βρηκα και αυτη την συνοψη της ιστοριας του πλοιου που μας παρουσιαζει αρκετα νεα στοιχεια (Πηγη: http://sites.google.com/site/mmikebe...rr15dronningen )

Built by Fevigs Jernskibsbyggeri of Arendal for Arendals Dampskibsselskab, delivered in June 1894. Cost, 284,000 kroner.

661 gross, 400 nett tonnes. Overall length 186.6 feet, beam 27.0 feet, depth 20.1 feet. 101 nom. HP, 750 IHP BMV triple expansion engine.

Employed on the Bergen to Oslo route, operated jointly by Arendals Dampskibsselskab and Stavanger Dampskibsselskab. Of interest is the fact that when she stranded near Mandal on 12 August 1921 she was towed off by BergenskeΆs Neptun, indicating that the latter ship, at that time, was employed on one of the combined ships between Oslo and northern Norway, and not on the Hurtig route or on the steamline from Hamburg.

Sold in November 1940 for 467,000 kroner to 1940 to Det Helgelandske Dampskibsselskab, rebuilt at Pusnes M/V, 672 gross, 381 nett tonnes.

Entered service on the Trondheim to Harstad route in January 1941 as replacement for Ranen, which was with Britain during the Second World War. This service was later extended to Tromsø, effectively forming part of the Hurtigrute.

Refitted in spring 1942 at Trondhjems M/V. Made two trips to Finnmark in October 1944 chartered by the Red Cross.

Chartered by Vesteraalske for the Hurtigrute service between 25 November 1945 and December 1946, while Finmarken was being refitted and rebuilt.

Laid up in Meisfjorden in January 1947, and in October 1947 sold to Ole T. Flakke of Kristiansund.

Sold in January 1948 for 12,000 pounds sterling to Haralambos Typaldos, of Pireás, renamed Ionion. Scrapped in 1962.

Απο την ιδια ιστοσελιδα, εχουμε δυο ωραια σχεδια του πλοιου, το πρωτο οπως ειχε ναυπηγηθει, το δευτερο του 1946.
Dronningen21.jpgDronningen22.jpg