Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 25

Θέμα: Πέλωψ [Μπουμπουλίνα, Πάρος - Pelops, Bouboulina, Paros]

  1. #11

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Here are some more facts about Pelops. Built by Royden in Liverpool, she was launched in 1883, She had 973 tons. She had been built for the Hellenic Steamship Co Her nautical strength was considerable. Here as a Palios (ΑΕΘΕΕ) Line ship on August 22, 1919 she was doing not only Crete but then Alexandria and Port Said!
    19190822 Palios.jpg
    And on April 14, 1922 she was in the way to Corfu and Brindisi!!!
    19220414 Palios.jpg
    It appears that during that time Palios transferred her also to Thessaloniki. Here is an August 1, 1924 schedule:
    Thessaloniki, Aghion Oros (Dafni), Kavala, Alexandroupolis, Myrina Limnou, Mitylene, Chios, Piraeus and "ports of Peloponissos".

    19240801 Pelops.jpg

    And on March 24, 1925, the same schedule followed by Piraeus... Alexandria. So one could go from Aghion Oros to Alexandria without changing ship!

    19250424 Pelops.jpg

    And here is a rare photograph as Paros!

    Paros.jpg

  2. #12

    Προεπιλογή The other Bouboulina

    There was another Bouboulina ship in the Greek passenger history, a vessel that served mostly as a cargo vessel but was brought to Greece and transformed into a passenger/cargo ship towards the "new lands" in the 1919-21 period (she is spelled Bouboulina, while the other, the Yannoulatos one, Bubulina is spelled without the "o").

    She was launched as Coronilla in 1878. She was built by North Eastern Marine Engineering Co., Sunderland. She had 1,361 tons, length of 7.5 m and width of 9.9 m. She belonged to Tyne Iron Shipbuilding Co. of Newcastle upon Tyne. In 1895 she was transferred to Stag Line Ltd.. In 1898 she was sold to Tyneside Line Ltd. and in 1919 to Llewellyn Shipping Co. in Cardiff. In November 1919 she was sold to J. G. Bouboulis, refitted with primitive quarters for about 100 passengers and benches for the rest and named Bouboulina. She looked similar to Gardenia, shown below. See also http://www.shieldsgazette.com/cookso...ose.4952475.jp

    Coronilla.jpg

    On May 27, 1921 she hit a mine and sunk off Englezonissia in the Gulf of Smyrna, whilst on a voyage from Smyrna to Piraeus. See newspapers of May 27 and 29, 1921

    Bubulina sinking 19210528.jpg
    Bubulina 19210529.jpg

  3. #13

    Προεπιλογή

    In the summer 1906, with the indifference or even support of the Bulgarian Government, a large group of Bulgarian nationalists and the associated thugs attacked the ***** communities in Bulgaria. The "spontaneous" (ha, ha!) Bulgarian movement was the result of a desperate response to the wins of the Macedonian Struggle (Makedonikos Agon) of the *****s in Macedonia.

    Within a short time in the summer of 1906, the ***** cities and towns in Bulgaria and (former) Eastern Rumelia (Ανατολική Ρωμυλία, see http://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Rumelia), places like Philippoupolis (now Plovdiv), Melenikon (now Melnik), Nevrokopion (now Gotse Delchev), Stenimahos (now Asenovgrad), Iampolis (Yampol), Ano Tzoumagia (now Blagoevgrad).

    But the biggest destruction was done at the "Bulgarian coast" where most historians indicate there was little or no Bulgarian population, only *****s (see also the attached short note from the 1914 American Review). Anchialos (now Pomorie) was annihilated, totally destroyed to the ground, Sozopolis (now Sozopol), Mesimvria (now Nesebar), the ***** sections of Pyrgos (now Burgas) and Varna.
    B2.jpg

    Anchialos.jpg
    Anchialos in 1904


    Sozopolis.jpg
    Sozopolis


    Pyrgos.jpg
    Pyrgos


    The total destruction of Anchialos was a micrography of what was about to happen to Smyrna 16 years later. The ***** government sent the Pelops to collect and transfer the Anchialites... (more in the next entry)

    The total destruction of Anchialos was a micrography of what was about to happen to Smyrna 16 years later. The ***** government sent the Pelops to collect and transfer the Anchialites... Many of them ended up in Nea Anchialos of Magnesia... The Bulgarian Government stood by quietly and reacted only after several days of attacks and ransacking by the Bulgarian mob. As for the ***** Government, they just sent the typical "notes" and that's all...

    Here is a lengthy description (August 13, 1906) of the Anchialos catastrophe and the actions of the Pelops during their presence in the area.

    19060813 Aghialos1.jpg
    19060813 Aghialos2.jpg
    19060813 Aghialos3.jpg
    19060813 Aghialos4.jpg

  4. #14

    Προεπιλογή Bubulina visits ... Nea Mihaniona!

    Article from Makedonia of July 21, 1931 discussing an excursion of the Greek footbal team Aris Thessalonikis to Nea Mihaniona using the ship Bubulina. I am presenting here only the portions that describe the ship (including two photos) and the arrival in Nea Mihaniona plus the name of the captain of the ship

    19310721 Bouboulina.jpg

    ...........

    19310721 Bouboulina2.jpg

    And I have just noticed that we never gave the Miramar listing of the ship in these pages

    IDNo: 5616401 Year: 1883 Name: PELOPS Launch Date:
    Type: Passenger/cargo Date of completion:
    Flag: GRC Keel:

    Tons: 973 Link: 1935 DWT:
    Yard No: 222 Length overall:
    Ship Design:
    LPP:
    Country of build: GBR Beam:
    Builder: Royden Material of build: I Location of yard: Liverpool Number of
    screws/Mchy/
    Speed(kn):


    Naval or paramilitary marking :
    A: * End: 1939
    Subsequent History:

    27 BUBULINA - 33 PAROS
    Disposal Data:

    BU 1q.39
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 13-09-2009 στις 00:36

  5. #15

    Προεπιλογή

    Αθλια η κατασταση της Ελληνικης ακτοπλοιας το 1900! Εδω απο ενα αρθρο της 17ης Ιανουαριου 1900 στον Σκριπ, διαβαζουμε για τα τερατα και σημεια των επιβατηγων Πελωψ, Πυλαρος, Ευβοια και Ποσειδων!

    19001017 a.jpg19001017 b.jpg19001017 c.jpg

    ____ _____ _____ ______ _____ ______ ______

    19001017 d.jpg19001017 e.jpg

  6. #16

    Προεπιλογή Το Πελωψ οταν ηταν ολοκαινουριο... το 1884!

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    .....................
    το ΠΕΛΩΨ είχε ναυπηγηθεί το 1883 στο Λίβερπουλ για την "Ελληνική Ατμοπλοϊα". Ήταν η εποχή που η Ε.Α. παρέγγελνε νεότευκτα σε Αγγλικά ναυπηγεία. ..............
    Ειχαμε να μιλησουμε γι αυτο το μεγαλο Ελληνικο επιβατηγο, το Πελωψ, πανω απο 3 1/2 χρονια.... Ιδου λοιπον μια καταχωρηση ειδικων δρομολογιων του πλοιου την πρωτη χρονια που ηταν στην Ελλαδα. Προκειται για τα δρομολογια για την Τηνο στον Ευαγγελισμο του 1884. Απο την εφημεριδα των Αθηνων Ημερησια Νεα της 22ας Μαρτιου 1884. Μαζι του και το Θετις (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?81062).

    18840322 Πελωψ Θησευς Ημερησια Νεα.jpg

  7. #17
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Η πλώρη του ΠΕΛΩΨ, στου Τζελέπη γύρω στα 1925, ανάμεσα στα ΧΙΟΣ και ΚΡΟΝΟΣ.

    pelops1.jpg
    πηγή

  8. #18
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Σε μια καρτ ποστάλ βλέπουμε και το παρακάτω αγκυροβολημένο καράβι. Συγκρίνοντας το με άλλα προπολεμικά σκαριά προκύπτει πως είναι το πλοίο του θέματος. Κρίνοντας από το μεγάλο όνομα και από το μπεζ μονόχρωμο φουγάρο θα έλεγα οτι εικονίζεται ως ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑ την περίοδο 1929-1933 που ανήκε στην "Ακτοπλοΐα της Ελλάδος".

    bubulina.jpg

  9. #19

    Προεπιλογή

    Σε ποιο λιμάνι να είναι άραγε;

    Δεν έχουμε πει μέχρι τώρα τις διαστάσεις και τα άλλα χαρακτηριστικά του βαποριού και ούτε το Miramar Ship index τα καταγράφει. Ας τα δούμε όπως φάινονται στο Lloyd's Register of Shipping του 1938 (την επόμενη χρονιά πήγε για κόψιμο), είναι η τρίτη εγγραφη από το τέλος.

    Ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο (iron) αντί για χάλυβα (steel) μια και την εποχή που κατασκευάστηκε (1883) άρχιζε να χρησιμοποιείται ο χάλυβας στη ναυπηγική.
    Είχε ολική χωρητικότητα 990 κόρους (973 κόρους γράφει το Miramar ίσως από κάποια παλιότερη καταμέτρηση), καθαρή χωρητικότητα 539 κόρους, μήκος μεταξύ καθέτων 70,35 μέτρα, πλάτος 9,2 μέτρα, βάθος (το ύψος από το κύριο κατάστρωμα μέχρι την καρένα) 4,72 μέτρα.
    Το κινούσε μια δικύλινδρη παλινδρομική ατμομηχανή κομπάουντ με ονομαστική ιπποδύναμη 208 ίππους. Είχε ασύρματο με διακριτικό κλήσης SZLZ
    Συνημμένα Αρχεία Συνημμένα Αρχεία

  10. #20
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σε ποιο λιμάνι να είναι άραγε;
    φίλε Παναγιώτη είναι στην Ιθάκη, την έχουμε ολόκληρη εδώ.

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας