Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 21

Θέμα: Ariane [Ariadne, Bon Vivant, Empress Katerina]

  1. #11
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    Gibraltar
    Μηνύματα
    952

    Προεπιλογή Bon Vivant

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Προσωπικά δεν θυμάμαι να εχω ξαναδεί φωτογραφία του BON VIVANT, οπότε τώρα που τη βρήκα δεν μπορώ παρά να τη μοιραστώ μαζί σας.
    Μου φαίνεται πως το καράβι είναι στη Μάλτα, και πρέπει να είναι τις ημέρες που βάφτηκε αυτό το αλλιώτικο σινιάλο.

    Συνημμένο Αρχείο 64215
    πηγή: "Autofahren und Passagierschiffe der Welt", 1975/76.

    Το καράβι ταξίδευε το 1972-74 ναυλωμένο στην αμερικάνικη Freeport Cruises ως FREEPORT II. Όταν έληξε η ναύλωση μετονομάστηκε BON VIVANT για τη θυγατρική του Χανδρή Bon Vivant Cruises (κρουαζιέρες του καλοπερασάκια ) και ίσως ταξίδεψε από Βενετία, ίσως και όχι. Πάντως το 1975 επέστρεψε ναυλωμένο στην Καραϊβική για 1 χρόνο για τη Bahama Cruise Line.

    Μιας και η φωτογραφία είναι πριν το 1976, να είναι άραγε τα σινιάλα της Bon Vivant Cruises;

    Dear friends, since this picture of BON VIVANT is prior to 1976 could those be the logos of Chandris' Bon Vivant Cruises?
    Συνημμένο Αρχείο 64220
    Aris, thanks for a very interesting photo. I don't think Chandris ever had a different livery for Bon Vivant cruises. The funnel markings that you see in the photo are those of Bahama Cruise Lines as they used the Bon Vivant on charter as you have pointed out. In fact they had another ship the Freeport I (ex Prince of Fundy and later sailed for Discovery Cruises) which I have seen photos of with the same dolphin logo but this was a more modern ferry type ship which they used on Caribbean itineraries. I will post a picture of it as soon as I can find it.

    If you look closely at the photo they seem to be painting the logo on the funnel so even if this was in Malta they were obviously preparing the ship for her return to the Caribbean charter.

    Cheers, Henry.

  2. #12
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    Gibraltar
    Μηνύματα
    952

    Προεπιλογή Bon Vivant

    Aris, following my comments above it could also be that this photo was taken on the way back from the Caribbean and they are painting over the dolphin logo to prepare her for the Chandris livery!

    Best regards, Henry.

  3. #13
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Thanks a lot Henry, that was very helpful. I checked in Kludas' Great Passenger Ships and I found a photo of Freeport I (build as such) with the same logo. But she was sailing for Freeport Cruise Lines at that time (1968-73).
    Freeport I was substituted by Freeport II, so there is a chance that the photo I posted shows the Freeport Cruises logos being painted out on delivery back to Chandris.
    Freeport II was substituted by the chartered Freeport (ex-Theodor Herzl) in 1975 but in 1976 she was renamed Veracruz I and later appeared to be running for Bahama Cruise Line.
    I suspect that Freeport Cruise Line and Bahama Cruise Line were closely related...

  4. #14
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    Gibraltar
    Μηνύματα
    952

    Προεπιλογή Bon Vivant/Ariane

    This 1976 brochure shows some of her interiors well. She was a very handsome ship with antique style fittings and furnishings which were mostly kept by Chandris and updated.
    Also unique about this ship was her forward well deck being used for the swimming pool and lido, which gave her a very high bow!

    Henry.

    scan0407.jpg

    scan0408.jpgscan0409.jpg

  5. #15

    Προεπιλογή Patricia (Ariadne, Freeport II, Bon Vivant, Ariane, Empress Katerina, Empress 65)

    Η σουηδική ναυτιλιακή εταιρία Svenska Lloyd (αγγλικά Swedish Lloyd), είχε δημιουργήσει προπολεμικά μία τακτική επιβατική γραμμή μεταξύ του Γκέτεμποργκ της Σουηδίας και του Τίλμπουρι της Αγγλίας με τα δίδυμα ατμοκίνητα Suecia και Britannia. Το 1946 η γραμμή ενισχύθηκε με το μεγαλύτερο Saga και η εταιρία ποντάροντας στην περαιτέρω αύξηση της επιβατικής κίνησης, αποφάσισε το 1950 να αναθέσει στα γνωστά αγγλικά ναυπηγεία Swan, Hunter & Wigham Richardson στον ποταμό Tyne την ναυπήγηση ενός επιβατικού πλοίου 7.700 τόνων για την γραμμή της Αγγλίας. Το νέο καράβι καθελκύστηκε στις 8 Νοεμβρίου του 1950 με ανάδοχους τις συζύγους του Προέδρου και του Γεν. Διευθυντή της εταιρίας με το όνομα Patricia (III). To Patricia είχε χωρητικότητα 7.764 τόνους (grt), μήκος 138 μέτρα και πλάτος 18, χωρητικότητα επιβατών 166 Αʼ θέσης, 78 Βʼ θέσης, 100 Γʼ θέσης σε καμπίνες και 64 σε ντορμιτόρια, είχε τρεις ατμοστρόβιλους Parsons 7.850 ίππων που κινούσαν μία έλικα με υπηρ. ταχύτητα 19 κόμβων. Το καράβι είχε ιδιαίτερη πολυτέλεια γιατί είχε σχεδιαστεί ώστε τους χειμώνες να κάνει κρουαζιέρες σε θερμότερα κλίματα με πολυτελή σαλόνια ντυμένα με ξύλο, τζάκι, και πρωτόγνωρο για την εποχή αίθουσα Σάουνα/Spa, 6 καμπίνες λουξ και πολλές από τις καμπίνες είχαν ατομικό WC/ντους. Επιπλέον, είχε μεγάλα αμπάρια με ψύξη για την μεταφορά λαχανικών και τροφίμων. Στις 7 Μαίου 1951 έκανε το παρθενικό του ταξίδι από το Γκέτεμποργκ στο Τίλμπουρι μετά από μία σύντομη κρουαζιέρα με καλεσμένους της εταιρίας προς την Στοκχόλμη και το Μάλμο όπου το επισκέφτηκε και ο βασιλιάς Γουστάβος της Σουηδίας. Από τον Σεπτέμβριο ξεκίνησε κρουαζιέρες με αφετηρία το Γκέτεμποργκ και το Τίλμπουρι προς την Μεσόγειο και τα νησιά του Ατλαντικού και Καναρίων διάρκειας 21 ημερών. Από την επόμενη άνοιξη επέστρεφε στην γραμμή της Αγγλίας το καλοκαίρι ενώ τον χειμώνα επαναλάμβανε τις κρουαζιέρες. Την σαιζόν 1952-53 έκανε πειραματικά μερικές κρουαζιέρες στην Καραϊβική και την επόμενη χρονιά στάλθηκε στην Νέα Υόρκη απ΄ όπου ξεκίνησε μία σειρά από κρουαζιέρες στην Βερμούδα και την Καραϊβική. Τον Οκτώβριο του 1955 ναυλώθηκε από την γερμανική Hamburg-America Line για λίγες κρουαζιέρες στην Μεσόγειο με αφετηρία το Αμβούργο οι οποίες επαναλήφθηκαν το 1956 μέχρι που έκλεισε η διώρυγα του Σουέζ και οι υπόλοιπες κρουαζιέρες ματαιώθηκαν. Το 1957, η Svenska Lloyd βλέποντας την κίνηση στην γραμμή της Αγγλίας να μειώνεται λόγω του φθηνού και γρήγορου αεροπλάνου, αποφάσισε να πουλήσει το πλεονάζoν Patricia όπως είχε κάνει την προηγούμενη χρονιά και με το Saga. Αγοραστής του ήταν η Hamburg-America Line η οποία μόλις το παρέλαβε το έστειλε στα γερμανικά ναυπηγεία Blohm & Voss για μετασκευή σε μόνιμο κρουαζιερόπλοιο. Στην μετασκευή αυτήν διαμορφώθηκαν 159 καμπίνες μίας ενιαίας θέσης για 293 επιβάτες με ατομικό WC/ντους, δημιουργήθηκε μία πισίνα στο ανοικτό κατάστρωμα και τοποθετήθηκε κλιματισμός στο μεγαλύτερο τμήμα του καραβιού. Με το νέο όνομα Ariadne και τα σινιάλα της HAL στην τσιμινιέρα ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1958 πολυήμερες κρουαζιέρες στην Μεσόγειο, τα νησιά του Ατλαντικού και τα Κανάρια, την Βαλτική θάλασσα, την Νορβηγία και το 1959-60 οι κρουαζιέρες επεκτάθηκαν και στην Καραϊβική. Παρόλη την πολυτέλειά του και την φροντίδα από 194 μέλη πληρώματος για μόλις 293 επιβάτες, το καράβι δεν είχε εμπορική επιτυχία και η HAL αποφάσισε να το πουλήσει. Τον Οκτώβριο του 1960 αγοράστηκε από την Ariadne Shipping Company (Eastern Steamship) με έδρα το Nassau στις Μπαχάμες και με αγγλική σημαία και νηολόγιο Σαουθάμπτον το πλοίο οδηγήθηκε στο λιμάνι του Τζάκσονβίλ της Φλόριντα για ανακαίνιση. Με το ίδιο όνομα αλλά με σημαία Λιβερίας και τα κόκκινα-μπλε με λευκές φάσες σινιάλα της Eastern στην τσιμινιέρα του και το λευκό L από το όνομα του πλοιοκτήτη W. R. Lovett, ξεκίνησε κρουαζιέρες στην Καραϊβική, την Βερμούδα και τις Μπαχάμες με αφετηρία αρχικά την Νέα Υόρκη και αργότερα με την προσθήκη της Φιλαδέλφειας και της Βαλτιμόρης. Την εποχή εκείνη ναυλώθηκε αρκετές φορές από την Caribbean Cruise Line (CCL) και απέκτησε τα σινιάλα και τα χρώματά της στην τσιμινιέρα του. Το 1962 άλλαξε λιμάνια βάσης και έκανε μικρής διάρκειας κρουαζιέρες στην Καραϊβική από το Τζάκσονβιλ, Τσάρλεστον και Πορτ Έβεργκλειντς. Την ίδια χρονιά απέκτησε κεντρικό κλιματισμό σε όλους τους χώρους και το 1970 εκμοντερνίστηκε ριζικά. Κατά την μετασκευή αυτήν αφαιρέθηκαν τα δύο κατάρτια και τοποθετήθηκε ένα μικρότερο και μοντέρνο πίσω από την γέφυρα, προεκτάθηκε η υπερκατασκευή του στο ψηλότερο κατάστρωμα και ενοποιήθηκε με την μικρή υπερκατασκευή που υπήρχε στην πρύμη, και απέκτησε πιο μοντέρνο τελείωμα στην κορυφή της τσιμινιέρας. Το 1970 η Eastern άλλαξε χέρια και αγοράστηκε από τον νορβηγικό όμιλο Gotaas-Larsen, ιδιοκτήτη κατά 1/3 της Royal Caribbean Cruise Line, και απέκτησε τα σινιάλα της νέας εταιρίας του. Από το 1972 το καράβι ναυλώθηκε για κρουαζιέρες μεταξύ Μαϊάμι και Nassau στην Bahama Cruise Line η οποία το ονόμασε Freeport II Αλλά η νέα εταιρία του το θεωρούσε μικρό σε χωρητικότητα επιβατών και συνεπώς αντιοικονομικό και αποφάσισε να το ανταλλάξει σαν μέρος της πληρωμής για την αγορά του Atlantis της εταιρίας Χανδρή. Η νέα ιδιοκτήτρια Bon Vivant Cruises Inc. με έδρα την Μονρόβια της Λιβερίας θυγατρική της Chandris Cruises συνέχισε την ναύλωσή του προς την Bahama Cruise Line μέχρι την λήξη της ναύλωσης τον Δεκέμβριο του 1973. Με την λήξη της ναύλωσης οδηγήθηκε στα Αμπελάκια όπου κατασκευάστηκαν επιπλέον καμπίνες για συνολικά 393 επιβάτες και με τα σινιάλα και χρώματα της εταιρίας Χανδρή ξεκίνησε 10ήμερες και 11ήμερες κρουαζιέρες από την Βενετία στις Δαλματικές ακτές, τα νησιά του Αιγαίου, την Τουρκία, την Αίγυπτο και το Ισραήλ με το νέο όνομα Bon Vivant. Στις αρχές του 1975 ναυλώθηκε και πάλι στην Bahama Cruise Line για 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες από το Μαϊάμι προς τις Μπαχάμες μέχρι την άνοιξη του 1976 που επέστρεψε στην Μεσόγειο για να αντικαταστήσει το Fiesta στις 11-12ήμερες κρουαζιέρες της Μεσογείου από την Βενετία. Τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους έκανε 15ήμερες κρουαζιέρες στην ανατολική Μεσόγειο και Ερυθρά Θάλασσα και τον Ιανουάριο του 1977 ναυλώθηκε σαν πλωτό ξενοδοχείο στο Ντουμπάϊ. Μετά την λήξη της ναύλωσης επέστρεψε τον Ιανουάριο του 1978 στην Ελλάδα όπου υπέστη μία γενική ανακαίνιση και με το νέο όνομα Ariane (για να θυμίζει την φήμη του σαν Ariadne) και ελληνική σημαία, ξεκίνησε τον Μάιο του 1979 3-4ήμερες και 7ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία από τον Πειραιά. Το 1980 το Ariane παρέμεινε παροπλισμένο στην Ελευσίνα εν μέσω πληροφοριών ότι αγοράστηκε από την Saronic Cruises του Γ. Αλεβίζου για μονοήμερες κρουαζιέρες στην Τήνο-Μύκονο από τον Φλοίσβο με το όνομα Saronic Sea. Η πώληση όμως δεν υλοποιήθηκε και παρέμενε παροπλισμένο στην Ελευσίνα και την Κυνοσούρα μαζί με πολλά άλλα καράβια του Χανδρή. Το 1989 η American Star Line που είχε ήδη ναυλώσει την προηγούμενη χρονιά το Betsy Ross (πρώην Albatross) προσέγγισε την εταιρία Χανδρή με σκοπό την αγορά του και την ενεργοποίησή του σε κρουαζιέρες για αμερικανούς επιβάτες με το όνομα Abigail Adams, αλλά παρά την μεταφορά του στο Πέραμα για εργασίες ανακαίνισης η εταιρία χρεοκόπησε και η συμφωνία ματαιώθηκε. Το Ariane παρέμεινε στην Ελευσίνα μέχρι τον Ιούνιο του 1989 όταν πουλήθηκε στην κυπριακών συμφερόντων Nios Maritime Co./Dafne Navigation Co. για να αλλάξει όνομα σε Empress Katerina και να αναχωρήσει για την Κύπρο. Μετά από νέα ανακαίνιση ξεκίνησε 3ήμερες-4ήμερες κρουαζιέρες από την Λεμεσό για την Αίγυπτο και το Ισραήλ. Τον Νοέμβριο του 1989 το καράβι ενώ ήταν εν πλω για το Πορτ Σαϊντ της Αιγύπτου παρουσίασε ζημιά στον αριστερό ατμολέβητα και επέστρεψε πίσω στην Λεμεσό. Η βλάβη κρίθηκε σοβαρή και η επισκευή της ασύμφορη και το πλοίο παροπλίστηκε μέχρι τον Μάιο του 1990 όταν ναυλώθηκε σε εταιρία της Ασίας και αναχώρησε για την Σιγκαπούρη. Εκεί, επισκευάστηκε και ξεκίνησε κρουαζιέρες από την Σιγκαπούρη σε λιμάνια της Ταϋλάνδης, αλλά το εγχείρημα απέτυχε και το καράβι παροπλίστηκε στο Χονγκ Κονγκ προς πώληση ή ναύλωση. Το καλοκαίρι του 1991 ναυλώθηκε στην πόλη Χο Τσι Μινγκ του Βιετνάμ (πρώην Σαϊγκόν) για το γύρισμα της γαλλικής ταινίας Indochine (Ινδοκίνα) και επέστρεψε στην Σιγκαπούρη τον Ιούλιο του 1992 μετά από σύντομη περιπλάνηση στις Φιλιππίνες σε στατικό ρόλο. Εν τω μεταξύ η εταιρία του είχε χρέη σε μία ντόπια εταιρία κλιματισμού που δεν είχε πληρωθεί για επισκευές που είχε κάνει στο καράβι και κατασχέθηκε. Τον Φεβρουάριο του 1994 το καράβι ελευθερώθηκε και μπήκε στην δεξαμενή στην Σιγκαπούρη για επισκευές. Μέχρι το 1997 παρέμενε ανενεργό όταν πουλήθηκε στην εταιρία Thanfil Shipping & Trading με έδρα το νησί St Vincent και μετονομάστηκε σε Empress 65 χωρίς όμως να δει ενεργό δράση. Τον Δεκέμβριο του 1997 οδηγήθηκε τελικά στην Alang της Ινδίας όπου διαλύθηκε.


    Με τα σινιάλα της Svenska Lloyd σαν Patricia

    PATRICIA_2.jpg

    Αμέσως μετά την παράδοσή του στην Hamburg-America Line πριν την αλλαγή του ονόματος

    Patricia_1.jpg

    Με τα χρώματα της HAL σαν Ariadne

    Ariadne_11.jpg

    Σαν Bon Vivant παροπλισμένο στην Ελευσίνα μετά την ναύλωσή του στο Ντουμπάϊ και με την αραβική γραφή στην πλώρη

    Bon_Vivant1.jpg

    Σαν Empress Katerina στη ράδα της Σιγκαπούρης
    Patricia-Empress-Katerina-Singapore-1989.jpg



    Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting, ssmaritime
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 27-08-2014 στις 15:05

  6. #16
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Η κινηματογραφική ταινία L'Amant του 1992 έχει και τα παρακάτω καρέ που δείχνουν το πλοίο όταν είχε ναυλωθεί για να υποδειθεί το υπερωκεάνειο Alexandre Dumas στη Σαϊγκόν του 1929. Πέρα από το μαύρο χρώμα που παρέπεμπε σε πλοίο της Messageries Maritimes, είχε τοποθετηθεί ένα πιο μεγάλο φουγάρο και κάποιος μηχανισμός που έβγαζε πυκνό μαύρο καπνό για να είναι πιο πειστικό στο ρόλο του ατμόπλοιου.

    ad4.jpg ad3.jpg ad1.jpg ad2.jpg ad5.jpg

  7. #17
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Μηνύματα
    562

    Προεπιλογή

    Φωτογραφία του SS Ariadne από το www.ssmaritime.com καθώς προσεγγίζει στο Μαιάμι.

    Patricia-Ariadne-Eastern-Cruise-Lines-Miami.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Maiandros : 29-11-2016 στις 14:39

  8. #18
    Εγγραφή
    Feb 2009
    Περιοχή
    Madeira Island - Portugal
    Μηνύματα
    199

    Προεπιλογή SS BON VIVANT FLOATING HOTEL DUBAI

    Dear Friends

    BON VIVANT DUBAI.jpg

    My most recent acquisition, the official postcard of the SS BON VIVANT advertised as SS BON VIVANT FLOATING HOTEL DUBAI.

    Remembering, she was sold in December 1976 to the Panama-registered March Corporation Inc ( Chandris parent company), to be used as a floating hotel in Dubai.

    This role commenced on the 08th January 1977 till November same yaer, when she retuened back to Piraeus / Eleusis bay to be layup.

    Hope you enjoy as much as I did!
    Dear friends, if you are a ships postacrds collector and may be interested in exchanging ships postcards with me,please email to: [email protected]

  9. #19
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Thank you Dimas! I wonder what is this reddish color in the rear decks...

  10. #20
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από TSS QUEEN ANNA MARΙΑ
    Σαν Bon Vivant παροπλισμένο στην Ελευσίνα μετά την ναύλωσή του στο Ντουμπάϊ και με την αραβική γραφή στην πλώρη

    Bon_Vivant1.jpg
    Eίναι στο Αμπελάκι,στο τότε ναυπηγείο Χανδρή.

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας