Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 22

Θέμα: Τελικά μη πραγματοποιήσιμα σχέδια και προγραμματισμοί ναυτιλιακών εταιρειών

  1. #11
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Μηνύματα
    926

    Προεπιλογή Ναυτιλιακή Εταιρεία Μακεδονίας & Βορείου Ελλάδος.

    Καλησπέρα σας ! Σήμερα θα πάμε δέκα χρόνια πίσω, την χρυσή εποχή του Ελληνικού χρηματιστηρίου, τότε που οι δείκτες εκτινάσοταν σαν το διαστημικό λεωφορείο, η αισιοδοξία και οι ευσεβείς (οικονομικοί)ποθοι ξεχείλιζαν, ενώ η νέα τάξη των γιάπηδων και των νεόπλουτων του Χ.Α.Α εκανε αισθητή την παρουσία της σχεδόν σε κάθε κοινωνική εκδήλωση. Τότε λοιπόν που οι συναλλαγές γινόταν ακόμη με τις αξέχαστες δραχμούλες μας, έκανε την εμφάνιση της μια νέα ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα την όμορφη Θεσσαλονίκη. Ονμαζόταν ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε η M.C.M Lines στα ευρωπαικά !
    Η εταιρεία αυτή με καταχωρίσεις που έκανε σε οικονομικές εφημερίδες, εξέθετε τα μεγαλόπνοα και υπερ-φιλόδοξα (κατά την ταπεινή μου άποψη ) σχέδια της, τα οποία βασίστηκαν πάνω σε μελέτες και έρευνες απο ειδικούς επί των ναυτιλιακών, έιχαν βραχύ ορίζοντα πραγματοποίησης, καθώς ήδη έτρεχε το επενδυτικό σχέδιο και το μόνο που ζητούσαν ήταν χρήματα. Ολα τα άλλα είχαν σχεδιασθεί και κανονισθεί με οργανογράμματα και στατιστικές που δεν άφηναν και πολλά περιθώρια αμφισβήτησης.
    Στα χαρτιά όμως ! Γιατί στην πράξη δεν έγινε τίποτα ! Και ποτέ δεν κατάφερα να μάθω τους βασικούς μετόχους της εταιρείας (αν και υποψίες έχω για κάποια πρόσωπα) ή τι έγιναν τα χρήματα που είχαν μαζευτεί, οι παραγγελίες που είχαν δοθεί (?) τα γραφεία που είχαν ανοιχθεί. Σας παραθέτω σελίδες απο το ενημερωτικό φυλλάδιο που έχω στα χέρια μου και καλώ όποιον έχει οποιαδήποτε επιπλέον πληροφορία να μας την δώσει.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες
    [FONT=Palatino Linotype][SIZE=3][I]Mal du depart.[/I][/SIZE][/FONT]

  2. #12
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Μηνύματα
    926

    Προεπιλογή

    Στη συνέχεια θα δείτε μερικές ακόμη σελίδες, με τα σχέδια των ανθρώπων της εταιρείας για τα πλοία και τα δρομολόγια που προγραμματίζουν.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες
    [FONT=Palatino Linotype][SIZE=3][I]Mal du depart.[/I][/SIZE][/FONT]

  3. #13
    Εγγραφή
    Feb 2009
    Περιοχή
    ΡΑΦΗΝΑ / ΒΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ....
    Μηνύματα
    1.994

    Προεπιλογή

    ΄Δε νομίζω όμως να γίνουν τα παραπάνω δρομολόγια έτσι δεν είναι;
    http://www.rafinavessels.webs.com

  4. #14

    Προεπιλογή

    kala, iparxi periptosi ayta pou grafane na ta pistevane kai olas???
    [SIZE=5][/SIZE]

  5. #15
    Εγγραφή
    Aug 2007
    Περιοχή
    Ωρωπός - Ρέθυμνο
    Μηνύματα
    3.081

    Προεπιλογή

    Αυτοί όχι... Αλλά κάποιοι που δεν ήξεραν σίγουρα...

  6. #16
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Μηνύματα
    1.085

    Προεπιλογή MCM LINES

    ΚΑΛΑ, ΠΡΩΤΑΠΡΙΛΙΑ ΕΙΧΕ ΔΗΜΟΣΙΕΥΤΕΙ; :lol:

  7. #17
    Εγγραφή
    Feb 2007
    Περιοχή
    Pireaus
    Μηνύματα
    1.157

    Προεπιλογή

    Στα μη πραγματοποιημενα σχεδια της ΔΑΝΕ, ειναι και το παρακατω σκιτσο απο πλοιο, που θα φτιαχνοταν στα Finnyards. To project, εχει ημερομηνια 25-9-1995.

    Aναλυτικοτερα, ηταν βασισμενο πανω στο σχεδιο του Kalliste.
    (Reference vessel for the standard of interior design, materials not specified in this specification, complexity and workmanship, is M/S Kalliste)

    Τα χαρακτηριστικα του ηταν:
    Μηκος (Ολικο): 170,30m
    Μηκος (Μεταξυ καθετων): 160,10m
    Πλατος: 25,50m
    Βυθισμα: 6,70m
    Yψος Κυριου Γκαραζ (Deck 3): 4,5m
    Yψος Aνω Γκαραζ (Deck 5): 4,5m
    Γραμμικα Μετρα: 1.400m (Kυριο & Ανω Γκαραζ)+ 370m (Tank Top & Deck 2)
    DW: 4.100
    Bow Thrusters: 2 (2x1.000Kw-Total 2.000Kw) (2.723 BHP)
    Επιβατες: 1500
    Kαμπινες: 212 (552 κρεβατια)
    Πληρωμα: 100 ατομα
    Καταστρωματα: 10

    LR + 100 A1 "Vehicle And Passenger Ferry", +LMC, UMS

    Kυριες Μηχανες 4xWärtsilä 12V46 (4x11700Kw@500RPM-Total 42.840Kw) (58.335 BHP)
    Ταχυτητα: 28 κομβοι (85% ΜCR)
    DANE Newbuild-1995.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Finnpartner_1966 : 27-06-2009 στις 14:48
    [FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]

  8. #18
    Εγγραφή
    Aug 2008
    Μηνύματα
    1.558

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Finnpartner_1966 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στα μη πραγματοποιημενα σχεδια της ΔΑΝΕ, ειναι και το παρακατω σκιτσο απο πλοιο, που θα φτιαχνοταν στα Finnyards. To project, εχει ημερομηνια 25-9-1995.

    Aναλυτικοτερα, ηταν βασισμενο πανω στο σχεδιο του Kalliste.
    (Reference vessel for the standard of interior design, materials not specified in this specification, complexity and workmanship, is M/S Kalliste)

    Τα χαρακτηριστικα του ηταν:
    Μηκος (Ολικο): 170,30m
    Μηκος (Μεταξυ καθετων): 160,10m
    Πλατος: 25,50m
    Βυθισμα: 6,70m
    Yψος Κυριου Γκαραζ (Deck 3): 4,5m
    Yψος Aνω Γκαραζ (Deck 5): 4,5m
    Γραμμικα Μετρα: 1.400m (Kυριο & Ανω Γκαραζ)+ 370m (Tank Top & Deck 2)
    DW: 4.100

    Επιβατες: 1500
    Kαμπινες: 212 (552 κρεβατια)
    Πληρωμα: 100 ατομα
    Καταστρωματα: 10

    LR + 100 A1 "Vehicle And Passenger Ferry", +LMC, UMS

    Kυριες Μηχανες 4xWärtsilä 12V46 11700Kw@500 RPM Total 42.840Kw (58.335 BHP)
    Ταχυτητα: 28 κομβοι (85% ΜCR)

    Συνημμένο Αρχείο 46014

    Κρίμα....θα γινόταν ωραίο πλοίο.......
    Και ΑΣΠΡΟ.....:wink:

  9. #19
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Κεφαλλονιά
    Μηνύματα
    3.178

    Προεπιλογή

    Πολύ ενδιαφέρουσα πληροφορία!

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Finnpartner_1966 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στα μη πραγματοποιημενα σχεδια της ΔΑΝΕ, ειναι και το παρακατω σκιτσο απο πλοιο, που θα φτιαχνοταν στα Finnyards. To project, εχει ημερομηνια 25-9-1995.

    Aναλυτικοτερα, ηταν βασισμενο πανω στο σχεδιο του Kalliste.
    (Reference vessel for the standard of interior design, materials not specified in this specification, complexity and workmanship, is M/S Kalliste)

    Τα χαρακτηριστικα του ηταν:
    Μηκος (Ολικο): 170,30m
    Μηκος (Μεταξυ καθετων): 160,10m
    Πλατος: 25,50m
    Βυθισμα: 6,70m
    Yψος Κυριου Γκαραζ (Deck 3): 4,5m
    Yψος Aνω Γκαραζ (Deck 5): 4,5m
    Γραμμικα Μετρα: 1.400m (Kυριο & Ανω Γκαραζ)+ 370m (Tank Top & Deck 2)
    DW: 4.100
    Bow Thrusters: 2 (2x1.000Kw-Total 2.000Kw) (2.723 BHP)
    Επιβατες: 1500
    Kαμπινες: 212 (552 κρεβατια)
    Πληρωμα: 100 ατομα
    Καταστρωματα: 10

    LR + 100 A1 "Vehicle And Passenger Ferry", +LMC, UMS

    Kυριες Μηχανες 4xWärtsilä 12V46 (4x11700Kw@500RPM-Total 42.840Kw) (58.335 BHP)
    Ταχυτητα: 28 κομβοι (85% ΜCR)

    Συνημμένο Αρχείο 46014

  10. #20
    Εγγραφή
    May 2008
    Μηνύματα
    2.270

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Finnpartner_1966 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στα μη πραγματοποιημενα σχεδια της ΔΑΝΕ, ειναι και το παρακατω σκιτσο απο πλοιο, που θα φτιαχνοταν στα Finnyards. To project, εχει ημερομηνια 25-9-1995.

    Aναλυτικοτερα, ηταν βασισμενο πανω στο σχεδιο του Kalliste.
    (Reference vessel for the standard of interior design, materials not specified in this specification, complexity and workmanship, is M/S Kalliste)

    Τα χαρακτηριστικα του ηταν:
    Μηκος (Ολικο): 170,30m
    Μηκος (Μεταξυ καθετων): 160,10m
    Πλατος: 25,50m
    Βυθισμα: 6,70m
    Yψος Κυριου Γκαραζ (Deck 3): 4,5m
    Yψος Aνω Γκαραζ (Deck 5): 4,5m
    Γραμμικα Μετρα: 1.400m (Kυριο & Ανω Γκαραζ)+ 370m (Tank Top & Deck 2)
    DW: 4.100
    Bow Thrusters: 2 (2x1.000Kw-Total 2.000Kw) (2.723 BHP)
    Επιβατες: 1500
    Kαμπινες: 212 (552 κρεβατια)
    Πληρωμα: 100 ατομα
    Καταστρωματα: 10

    LR + 100 A1 "Vehicle And Passenger Ferry", +LMC, UMS

    Kυριες Μηχανες 4xWärtsilä 12V46 (4x11700Kw@500RPM-Total 42.840Kw) (58.335 BHP)
    Ταχυτητα: 28 κομβοι (85% ΜCR)

    Συνημμένο Αρχείο 46014

    Koυκλί θα γινόταν!Κρίμα...

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας